Ikarus 60T

Ikarus 60T är en stadsvagn med medelstor kapacitet tillverkad av det ungerska företaget Ikarus .

Historik

Arbetet med att skapa en helt ny inhemsk trolleybuss startade 1951 vid Ikarus karosseri- och fordonsfabrik. MTB-82-modellen av MTB-82 trolleybuss som beställts av Budapest var i extremt hög efterfrågan i Sovjetunionen, varför tillverkaren inte kunde anpassa den krävda takten för sin exportleverans. Samtidigt hade Ikarus-fabriken tillräcklig kapacitet för att öppna en ny linje för masstillverkning av trådbussar, vilket gjorde användningen av en busskaross som bas för tillverkning av trådbussar till en självklar och lönsam lösning. Den första trolleybussen baserad på Ikarus 60-seriebussen släpptes 1952, som fick T-indexet i slutet av sitt namn. Prototypen fick elektrisk utrustning helt och hållet lånad från den seriella sovjetiska MTB-82 trolleybussen, men sedan började tillverkningen av liknande kraftkomponenter vid Klement Gottwald Electric Works (numera Ganz).

1954 började Ikarus-fabriken tillverka släpvagnar för användning på bussar på livliga storstadsrutter. Budapest trolleybuss började använda dem först 1960 , efter att de masstillverkats i Székesfehérvár . 55 trolleybussvagnar tilldelades svansnummer TP000-TP054. 1963 inköptes ytterligare 4 trådbussvagnar som tilldelades svansnummer 955-958 medan resten sedan omnumrerades i nummerintervallet från 900. Tillverkaren skötte ombyggnaden av trådbussar med separata släp i förväg, och allt 59 byggda exemplar togs i drift.

1962 fick de flesta trolleybussar med släp en ny 300:e numrering, medan enstaka fordon fick en separat 200:e numrering.

Parallellt med produktionen av trolleybussvagnar påbörjade Ikarus-fabriken utvecklingen av den första seriella ledade trolleybussen, designad i framtiden för att ersätta trolleybussar med separata trailers. En prototyp av en ledad fyraxlad trolleybuss, betecknad Ikarus 60TCS (från ungerska Cs uklós - ledad), släpptes 1960 som ett resultat av moderniseringen av en enda Ikarus 60T trolleybuss med svansnummer T283. Den ledade trolleybussen fick svansnummer T400. Dess tester slutfördes framgångsrikt den 8 maj 1961 , varefter prototypen Ikarus 60TCS började arbeta med passagerare på väg 70A. 1962-1964 genomgick 54 Ikarus 60T trolleybussar en liknande uppgradering (med en bakaxel i släpet) till Ikarus 60TCS ledade trolleybussar och fick även den 400:e numreringen (men utan att tilldela T-prefixet). Moderniseringen av en enkel trolleybuss med en släpvagn till en ledad buss var resultatet av en global omstrukturering av draganordningen till en fullfjädrad ledenhet med arrangemanget av en genomgående passage för att flytta passagerare mellan de två delarna av fordonet. Till en början målades trolleybussarna i en mängd olika färger, inklusive grönt och orange, men i slutet av 1960-talet återgick de till en enhetlig blandning av vinrött och oljefärger.

Ikarus 60T trolleybussar körde i Budapest fram till mitten av 1975 . De första bilarna togs ur drift och skrotades 1967 , och de sista 6 exemplaren fortsatte att fungera på väg 75A. De ersattes av en exportmodifiering av den sovjetiska seriella ZiU-9 trolleybussen - ZiU-682UV .

Ikarus 60TCS ledade trolleybussar arbetade i den ungerska huvudstaden lite längre - fram till 1976. De sista bilarna fungerade bara på väg 75, vars intervall var nästan 2 minuter. Efterföljaren till Ikarus 60TCS-modellen var Ikarus 280T trolleybus , vars serietillverkning etablerades 1975 efter att ha nått avtal med den sovjetiska ZiU-anläggningen för leverans av elektrisk utrustning (modifiering Ikarus 280.91).

Länkar

• Az Ikarus 60-as trolibusz, csuklósok es pótkocsik . Nemeth Zoltán Ádám. Hämtad: 27 mars 2017. (obestämd)

Se även

• Ikarus 60