| Ikarus 60TCS | |
|---|---|
| Trolleybussar Ikarus 60TCS på gatorna i Budapest | |
| tillverkare | Ikarus |
| projekt, Mr. | 1959 |
| Släppt, herrarna. |
1960 (prototyp) 1962 - 1964 (modernisering av 54 exemplar av Ikarus 60T) |
| Tilldelad livslängd, år | femton |
| Instanser | 54 |
| Max. hastighet, km/h | femtio |
| Kapacitet, pers. | |
| Sittplatser | 38 |
| Nominell kapacitet (5 personer/m²) | 90 |
| Full kapacitet (8 personer/m²) | 128 |
| Mått | |
| Längd, mm | 15 000 |
| Bredd, mm | 2500 |
| Takhöjd, mm | 2965 |
| Sockel, mm | 5400 |
| Salong | |
| Antal dörrar för passagerare | 3 |
| Dörrformel | 4+4+4+1 (förare) |
| Motor | |
| Sorts | DK-202A |
| effekt, kWt | 80 |
| Kontrollsystem | RKSU |
Ikarus 60TCS är en ungersk ledad höghusvagn tillverkad från 1962 till 1964 vid Ikarus -fabriken .
Utvecklingen av den första inhemska ledade trolleybussen, designad för att ersätta trolleybussar med släp, började 1959 . En prototyp av en ledad treaxlad trolleybuss, betecknad Ikarus 60TCS (översatt från ungerska Cs uklós - ledad), byggdes 1960 som ett resultat av moderniseringen av en enda Ikarus 60T trolleybuss med svansnummer T283. Den ledade trolleybussen fick svansnummer T400. Dess tester fortsatte till den 8 maj 1961, varefter prototypen Ikarus 60TCS överfördes till passagerartrafik på väg 70A. Ikarus, som vid den tiden endast tillverkade enstaka bussar och separata trailers för dem, hade ett stort intresse av att skapa fullfjädrade ledbussar med en genomgående passage mellan traktorn och trailern. Erfarenheterna av att bygga en artikuleringsenhet för en prototyp Ikarus 60TCS visade sig vara framgångsrik och utgjorde senare grunden för produktionen av en linje av ledade bussar Ikarus 180 :e och 200:e serien .
1962 - 1964 genomgick 54 Ikarus 60T trolleybussar en liknande uppgradering till Ikarus 60TCS ledade trolleybussar, men utan att lägga till en extra bakaxel i trailern. Moderniseringen av en enkel trolleybuss till en ledad en bestod i implementeringen av en global omstrukturering av draganordningen till en fullfjädrad ledenhet med arrangemanget av en genomgående passage för att flytta passagerare mellan fordonets två delar. Till en början målades trolleybussarna i en mängd olika färger, inklusive grönt och orange, men i slutet av 1960-talet återgick de till en enhetlig blandning av vinrött och oljefärger.
Ikarus 60TCS trolleybussar körde i Budapest fram till 1976. Dess efterträdare var trolleybussen Ikarus 280T , vars serietillverkning lanserades 1975 efter att ha nått överenskommelser med den sovjetiska ZiU- anläggningen för leverans av elektrisk utrustning.
| Ikarus trolleybussar | |
|---|---|
| Moderna trolleybussar och Duobuses D |
|
| Erfarna trådbussar |
|
| Historiska trolleybussar | |