Inman Line

Inman Line
Bas 1850
avskaffas 1893
Plats
Industri vattentransport
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Inman Line ( eng.  Inman Line ) var ett brittiskt rederi som verkade från 1850 tills det togs över 1893 av American Line . Var ett av de tre största brittiska passagerarrederierna från 1800-talet i Nordatlanten, tillsammans med White Star Line och Cunard Line . Företagets officiella namn under större delen av dess historia var Liverpool, Philadelphia och New York Steamship Company , men företaget var också känt som Liverpool and Philadelphia Steamship Company , som Inman Steamship Company Limited , och under de senaste åren före övertagande företag som Inman och International Steamship Company .

Genom att ta till sig ny teknik var Inman Line först med att visa att osubventionerade oceanångare kunde fungera lönsamt i Nordatlanten. Med sitt första ångfartyg, staden Glasgow från 1850, inspirerade Inman redare att byta ut sina skovelångare med timmerskrov mot skruvdrivna ångfartyg med metallskrov. År 1852 bevisade företaget att ångbåtar kunde frakta tredjeklasspassagerare. 1866 Inman steamer City of Paris var den första propellerlinern som kunde matcha hastigheten på en hjulångare.

År 1870 hade Inman släppt av fler passagerare i New York än någon annan linje.

1886 tog det amerikanskägda International Navigation Company över Inman-linjen och började uppgradera expressflottan med två framtida Blue Ribbon- vinnare : City of New York och den andra var 1888 City of Paris. Därmed gick företaget in i eran av tvillingskruvsfartyg, vilket markerade slutet på behovet av reservsegel. [ett]

Lista över fartyg

fartyg År I Inmans tjänst Tonnage Status
SS City of Glasgow 1850 1850-54 1 600 BRT Försvann 1854, inga överlevande.
SS City of Manchester 1851 1851-71 1 900 BRT Såldes 1871.
SS City of Philadelphia 1854 1854-54 2 100 BRT Sänkt.
SS City of Baltimore 1855 1855-74 2 400 BRT Såld.
SS City of Washington 1855 1855-73 2 400 BRT Sänktes 1873.
SS Känguru 1854 1855-69 1 850 BRT Byggd för andra ägare, såld 1869.
SS Jungfrun 1856 1858-61 1 600 BRT Byggd för andra ägare, såldes till den amerikanska regeringen 1861.
SS Glasgow 1851 1859-65 1 950 BRT Byggd för andra ägare, förlorad 1865.
SS Edinburgh 1855 1859-68 2 200 BRT Byggd för andra ägare, såld 1868.
SS Etna 1856 1860-75 2 200 BRT Byggd för Cunard Line, såld 1875.
SS City of New York 1861 1861-64 2 550 BRT Sänktes 1864.
SS City of London 1863 1863-78 2 550 BRT Såld 1878. Förlorad 1881.
SS City of Cork 1863 1863-71 1 550 BRT Såldes 1871.
SS City of Limerick 1863 1863-79 1 550 BRT Byggd för andra ägare, såld 1879
SS City of Dublin 1864 1864-73 2 000 BRT Såldes 1874 till Dominion Line.
SS City of Boston 1865 1865-70 2 200 BRT Försvann 1870, inga överlevande.
SS City of New York 1865 1865-81 2 650 BRT Såldes 1881.
SS City of Paris 1866 1866-84 2 650 BRT Såldes 1884.
SS-staden Antwerpen 1867 1867-79 2 400 BRT Såld 1879.
SS City of Brooklyn 1869 1867-78 2 950 BRT Såldes 1878 till Dominion Line.
SS-staden Bryssel 1869 1869-83 3 100 BRT Östgående rekordhållare, sjönk 1883, 10 personer dog.
SS City of Montreal 1872 1872-87 4 450 BRT brändes till sjöss 1887.
RMS City of Chester 1873 1873-93 4 800 BRT expresslinje, anslöt sig till den amerikanska linjen 1893.
SS City of Richmond 1873 1873-91 4 800 BRT expressliner, såld 1891.
SS City of Berlin 1875 1875-93 5 500 BRT Vann Blue Ribbon of the Atlantic 1893.
SS-staden Rom 1881 1881-81 8 413 BRT Återvände till byggbolaget efter 6 flygningar, överlämnad till Anchor Line.
SS City of Chicago 1883 1883-92 5 150 BRT Byggd för andra ägare, sjönk 1892.
SS Baltic 1871 1885-86 3 850 BRT Chartrat från White Star Line.
SS City of New York 1888 1888-93 10 650 BRT Vann Atlantic Blue Ribbon, gick med i American Line 1893.
SS City of Paris 1889 1889-93 10 650 BRT Vann Atlantic Blue Ribbon, gick med i American Line 1893.

Anteckningar

  1. ↑ Gibbs, Charles Robert Vernon. Passagerarlinjer i västra oceanen: ett register över atlantiska ång- och motorpassagerarfartyg från 1838 till  idag . - John De Graff, 1957. - S. 112-124.

Länkar