| Jaguar XK | |
|---|---|
| vanliga uppgifter | |
| Tillverkare | Jaguar |
| År av produktion | 1996 - 2014 |
| Klass | Gran Turismo |
| Design och konstruktion | |
| kroppstyp _ |
coupé cabriolet |
| Layout | frammotor, bakhjulsdrift |
| Hjulformel | 4×2 |
| Massa och övergripande egenskaper | |
| Längd |
|
| På marknaden | |
| Segmentet | S-segment |
| Jaguar XJ-S | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Jaguar XK är en familj av Gran Turismo coupé- och cabrioletbilar tillverkade av det brittiska företaget Jaguar Land Rover . Den massproducerades från 1996 till 2014 i två generationer: X100 (1996-2005) och X150 (2005-2014). XK8 var den första Jaguaren med en åttacylindrig motor (tidigare fanns det antingen sex eller tolv cylindrar).
Jaguar XK8 (1996–2004) introducerades på bilsalongen i Genève 1996, och ersatte den gamla XJS , och var Jaguars första produktionsbil med en 4,0-liters V8 -motor som producerade 290 hk. Med. i kombination med en 5-växlad automatlåda . Finns i coupé och cabriolet kaross. I mars 1998, på bilsalongen i Genève, presenterades en kraftfullare version av XKR med samma motor, men med en Eaton M112-kompressor, tack vare vilken det var möjligt att öka effekten till 370 hk. Med. och minska accelerationstiden till 5,4 s (6,7 s för XK8). XK8 och XKR X100 var begränsade till en topphastighet på 250 km/h.
Den helt nya XK (2006-2015) designad av Ian Callum presenterades på bilsalongen i Frankfurt 2005 . XK cabriolet introducerades 2006 på North American International Auto Show i Detroit. XK har en topphastighet på 255 km/h, XKR - 280 km/h.
2011 presenterades XKR-S, den mest kraftfulla produktionen av Jaguar , på bilsalongen i Genève . Fronten fick en nedre "läpp" och hål på sidorna för att kyla bromsarna, samt en liten bakspoiler som ger downforce. Jämfört med XKR har spelrummet minskat med 10 mm. 5-liters, 32-ventils, åttacylindriga DOHC -motorer med en Roots-kompressor gav 550 hk. s och 680 Nm vridmoment vid 2500 rpm. Accelerationen till 100 km/h tog 4,4 s, maxhastigheten var cirka 300 km/h.
XKR-S GTDet fanns också en begränsad version designad av Jaguars ETO -division , XKR-S GT, med samma motor och 6-växlad automatisk växellåda . [ett]
Den kännetecknades av andra främre och bakre stötfångare, en massiv bakvinge som skapade nedåtkraft på upp till 145 kg vid en hastighet av 200 km/h [1] , samt en mer strömlinjeformad botten [2] .
Förändringarna påverkade inte bara aerodynamiken. "Traction Control" -systemet omprogrammerades , styrstången som i F-Type [3] , stötdämparfjädrarna blev styvare med 68% och 25% fram respektive bak. Lågprofildäcken Pirelli P Zero Corsa har blivit något bredare – 255/50 mm fram och 305/30 mm bak på 20-tums lättmetallfälgar, vilket gav en förändring i hjulbasen som ökade med flera millimeter. [ett]
För första gången i en väggående Jaguar var GT-versionen utrustad med kolkeramiska bromsskivor som mätte 398 mm fram och 380 mm bak. Bromsok med sex kolvar installerades framtill respektive fyrkolvar bak. Viktbesparing på nästan 20 kg på grund av enbart bromsarna. [2] Axelviktsförhållandet var 52/48% till förmån för fronten, och bilens totalvikt var 1 713 kg, 40 kg lättare än normalt.
Som ett resultat accelererade bilen till 100 km / h på 3,9 sekunder och maxhastigheten var 300 km / h. GT körde 402 meter på 12,3 sekunder med en utfartshastighet på 192 km/h. Bilen korsade Northern Loop på 7 minuter och 40 sekunder. [3]
Kabinen är i stort sett densamma som den vanliga XKR-S, med undantag för mindre justeringar och GT-märken.
Tillverkad som en konkurrent till Mercedes-Benz C63 Black Series , BMW M3 E92 GTS , Porsche 911 GT3 RS . Cirkulationen av producerade bilar är bara 30 stycken, till ett pris av cirka $ 175 000. Försäljningen var begränsad endast i USA , men efter en tid började 10 exemplar att säljas i England . [fyra]
2011, på sitt sjuttiofemårsjubileum, lanserade företaget superbilen Jaguar XKR 75.