Lancia Stratos HF

Lancia Stratos HF (från engelska  high fidelity - hög noggrannhet ; mer känd som Lancia Stratos ) är en bil, som anses vara den första i världen, ursprungligen skapad för deltagande i rallyt [1] .

Skapande historia

Projektet leddes av Lancias rallyteamledare Cesare Fiorio ( italienska:  Cesare Fiorio ), den brittiske föraren och ingenjören Mike Parkes och fabriksteamföraren Sandro Munari . Karossen designades av Bertones chefsdesigner Marcello Gandini , den första konceptbilen som drivs av Lancia Fulvia - enheter kallad Stratos Zero visades första gången på Turin Motor Show 1970. Denna prototyp användes senare i inspelningen av Michael Jacksons film Moonwalker från 1988 och musikvideon till Smooth Criminal. Stratos Zero chockade Lancias ledning, men uppmärksamheten på prototypen övertygade dem att fortsätta. Inspirerad av testerna av Stratos arrangerade Fiorio Cesare ett möte mellan Nuccio Bertone och Hugo Gobbato ( italienska:  Pier Ugo Gobbato ), chef för Lancia. Efter detta möte öppnade Hugo Gobbato vägen för detta projekt.

I november 1971 introducerade Lancia Stratos HF-prototypen (chassi #1240) i fluorescerande rött, med en halvmåneformad vindruta för maximal sikt framåt. Förutom Marcello Gandini deltog Gianpaolo Dallara ( italienska  Gianpaolo Dallara ), som tidigare skapat sådana Lamborghini Miura och Lamborghini Espada , i utvecklingen .

Som en kraftenhet, efter att ha testat flera alternativ, beslutades det att installera V6-motorn från Ferrari Dino 246 GT med en arbetsvolym på 2418 cm³ [2] på tvären . Denna kraftenhet har testats av tiden och har lett sin stamtavla sedan 1957. Motorn var utrustad med vertikala Weber-förgasare. Grunden för karossen var den centrala styva monocoque-sektionen, till vilken en rumslig underram var fäst på baksidan för installation av motor och fjädring. Framfjädringen och kuggstångsstyrningen monterades direkt på monocoquen. Den främre fjädringen använde ojämnt långa triangelben, koaxiala teleskopiska stötdämpare med fjäder och en justerbar krängningshämmare. Först var det planerat att installera en liknande design baktill, men tätheten i motorrummet tvingade fram en upphängning av MacPherson-typ. Karossdelarna var gjorda av glasfiber, den så kallade integrerade fjäderdräkten användes fram och bak: snabbavtagbara front- och bakpaneler kunde fällas helt ned, som på många racerbilar, för att underlätta åtkomst till komponenter och sammansättningar. Kylaren var placerad framtill, ett reservdäck placerades också där, och baktill fanns plats för en liten bagageutrymme med en volym på 148 liter, vars närvaro bestämdes av FISA-kraven för bilar i grupp 4. slutversionen av Stratos presenterades på Turin Motor Show 1972 .

Omfattande tester av Stratos utfördes av tillverkaren i flera sportevenemang där prototyper var tillåtna ( grupp 5 under säsongerna 1972 och 1973). Tillverkningen av de 400 bilar som krävs för grupp 4 -homologering startade 1973 och Stratos blev homologerade för deltagande i World Rally Championship från 1974 (protokoll nr. 640 av 1974-10-01) [3] .

Produktion och marknadsföring

Ferrari Dino V6-motorerna upphörde med tillverkningen 1974, men 500 av de sista motorerna levererades till tillverkaren Stratos. Totalt 492 tillverkades, vilket gör Lancia Stratos HF till en mycket sällsynt bil. Stratos erbjöds till 8 469 000 lire (i april 1974). Utgivna exemplar förblev osålda fram till 1978. En Stratos HF Stradale (roadversion) i gott skick kostar för närvarande runt 83 000 euro, medan racingversioner är prissatta flera gånger mer. .

I motorsport

Det första deltagandet i tävlingen på modellen ägde rum den 4 november 1972 vid Corsica Rally ( franska:  Tour de Corse ). Under säsongerna 1972 och 1973 deltog Lancia Stratos HF i rallytävlingar i grupp 5 (prototyper), och från 1 oktober 1974 i grupp 4 (seriepreparerade bilar). Modellens första vinst kom vid det spanska Firestone-rallyt, en omgång av EM , i april 1973.

För racing trimmades motorn till 280 hk. Med. (209 kW), och med en KKK-turboladdare nådde effekten 560 hk. Med. (418 kW). Turboladdade motorer var dock endast tillåtna i grupp 5, och var aldrig så tillförlitliga som deras naturligt aspirerade versioner. I mitten av 1974 installerades 24-ventils cylinderhuvuden (270 hk) på några av maskinerna. 1975 ökades kraften hos 12-ventilsversionen av motorn till 260 hk. med., och 24-ventilsversionen av motorn upp till 305 liter. Med.

När de körde Lancia Stratos vann Sandro Munari och Björn Waldegaard många lopp 1974 , 1975 och 1976 , vilket i hög grad bidrog till Lancias totala marquesegrar under dessa världsmästerskapssäsonger . Kanske kunde vinstsviten fortsätta, men Fiat- gruppen bestämde sig av ekonomiska och strategiska skäl för att marknadsföra en sportversion av Fiat 131 Abarth av den vanliga seriepassagerarbilen Fiat 131 [4] . Utan stöd från Fiat, och trots nya regler som begränsade motoreffekten till 275 hk. Med., bilen förblev en seriös konkurrent fram till 1981, då Corsica Rally vanns av privatföraren Bernard Darnish (han vann även Stratos i detta lopp 1976 och 1979).

Ett försök till reinkarnation

Byggd av Pininfarina på basis av Ferrari F430 Scuderia , har bilen fått betydande utveckling. Dess längd är 4,1 m, vikt är 1247 kg. Vikten är fördelad med 44 % fram och 56 % bak. Vikt-till-effekt-förhållandet var 2,3 kg per hästkraft. 4,3-liters V8-motorn utvecklar 540 hästkrafter. Med. (30 hk mer än bas Ferrari) och mer än 500 Nm vridmoment. Bilen är utrustad med 19-tums lättmetallfälgar och Dunlop Sport Maxx-däck: 265/30 fram, 315/30 bak. Brembo-bromssystemet matchas med 398 mm och 350 mm bromsskivor fram respektive bak. Initiativtagaren till väckelsen, Michael Stoschek, förklarade detta med ståndpunkten hos Ferrari, som motsatte sig tillverkningen av bilar av företag som den själv arbetar med.

Anteckningar

1. ↑ Vlad Klepach. Lancia Stratos historia - en bil skapad för sportens skull . drive.ru (5 juli 2006). Hämtad: 12 juli 2022. (obestämd)
2. ↑ Tekniska specifikationer för Lancia Stratos 1974 . carfolio.com . Tillträdesdatum: 14 februari 2008. Arkiverad från originalet den 3 juli 2012. (obestämd)
3. ↑ Lancia/Models/Lancia Stratos . carsfromitaly.net . Hämtad 24 juni 2007. Arkiverad från originalet 3 juli 2012. (obestämd)
4. ^ 1976 - Fiat 131 debuterar . wrc-info.ru (26 juni 2009). Hämtad 16 oktober 2020. Arkiverad från originalet 13 maj 2021. (obestämd)

Länkar

• New Stratos  (engelska)  (tyska)
• Lancia Stratos historia . Club Italia.
• Lancia Stratos HF, en kort beskrivning i tidningen "Driving", nr 1, 1988
• Lancia Stratos HF-rallyprestandastatistik på  ewrc-results.com