Torrlastfartyg av RSD59-projektet

RSD59 -projektet  är en serie ryskbyggda torrlastfartyg av flod-havsklassen . Designad för transport av styckegods och bulklast, samt spannmål, förpackat virke, rundvirke, metallskrot, metall i buntar och rullar, skrymmande, långa och tunga laster, kol, farligt gods av olika klasser i enlighet med RID-koden och kategori B varor från MK MPNG.

Historik

Utvecklad av Marine Engineering Bureau i St. Petersburg . [1] Baserat på RSD49- projektet utvecklat av samma byrå, med liknande dimensioner. [2] [3] Fartyg är avsedda för navigering i Rysslands kust- och inre vatten. Deras dimensioner motsvarar de i Volga-Don-kanalen .

Inledningsvis beställdes tio fartyg av denna typ, varav fem skulle byggas på Nevsky-varvet, resten på Krasnoye Sormovo- varvet . Byggkontrakt med två varv tilldelades i december 2016. [4] [3] Ytterligare fyra fartyg beställdes från Krasnoye Sormovo-varvet i november 2018. Alla fyra fartygen ska levereras under 2019. [5] I januari 2019 beställdes ytterligare elva enheter vid Krasnoye Sormovo-fabriken, som skulle levereras i slutet av 2021. [6] Skeppsbyggnaden startade med den första stålskärningen den 27 mars 2017. [7]

Det första torrlastfartyget i RSD59-projektet, som fick inhemska propeller-roderkolonner, torrlastfartyget "Pola Kalista". Den 25 oktober 2022 tillkännagav Nevsky Shipbuilding and Ship Repair Plant slutförandet av installationen av DRK1200M framdrivnings- och styrpelare på ett torrlastfartyg i RSD59-projektet. DRK1200M levererades av företaget TsPS OSK-Motion, projektutvecklaren var NPO Vint, tillverkaren var Vega pilotanläggning. https://dzen.ru/media/id/59cba502a86731ca99ede95b/6358142ed4cfa526b8ea34e2

Fartygen beställs av State Transport Leasing Company (STLC) och drivs av Pola Rise. [2] Fartygen förvaltas av S:t Petersburg-företaget INOK TM. [8] [9]

Beskrivning

Framdrivningssystemet är två dieselmotorer med en kapacitet på 1200 kW (1630 hk) vardera, som driver två propellrar . Maxfarten är cirka 10 knop. Det finns en bogpropeller på 230 kW (313 hk) .

Två dieselgeneratorer på vardera 332 kW (450 hk) och en nödgenerator med en kapacitet på 90 kW (122 hk) är konstruerade för att generera el.

Fartygen har två lådformade lastrum . Längden på fronten är 27,03 m, den bakre 77,35 m. Båda lastrummen är 12,25 m breda och 9,0 m höga. Lastrummen är stängda med 15 pontonkåpor . Volymen lastrum är 11 400 m³. Den dubbla botten tål en belastning på 12 t/m². [2] Fartygen är utrustade med fem skott .

Fartygets maximala kapacitet är 248 TEU-containrar . 192 containrar placeras i lastrum (fyra 20 fot långa containrar i lastrum 1 och tolv i lastrum 2, i fyra rader, tre containrar på höjden), 56 containrar kan placeras i ett lager på lucklock (3x4 containrar på lucka 1 och 11x4 på lucka 2).

På grund av anpassningen av designen och ökat djupgående under byggfasen ökade fartygens lastkapacitet med 465 ton (från 7679 till 8144 ton). [tio]

Platt kabin är placerad i aktern på fartyget. Mastfällning för passage under broar. Bakom styrhytten finns en fritt fallande livbåt . Lagstorleken är 10-11 personer. Totalt kan upp till 14 personer vara ombord. [2] Autonomi upp till 20 dagar.

Fartygens skrov är förstärkt, isklass "Ice2".

Seriens sammansättning

Skeppsvarvet "Krasnoye Sormovo"

Skeppsbyggnad och fartygsreparationsanläggning "Neva"

Oka Shipyard

Fartyg seglar under Ryska federationens flagga . Registreringshamn  - St. Petersburg för alla Paul Rise- och Idel-fartyg.

Länkar

• Project RSD59 , varvet "Krasnoye Sormovo"

Anteckningar

1. ↑ Nevsky Shipyard lade kölen på det andra torrlastfartyget i RSD59- projektet
2. ↑ 1 2 3 4 Nevskiy Shipyard lade köl av huvudet RSD59 torr fartygslast av dödvikt 7500 t
3. ↑ 1 2 Krasnoye Sormovo-varvet levererar torrlastbäraren Pola Makaria till Pola Rise Arkiverad 26 oktober 2020 på Wayback Machine , PortNews, 28 maj 2018. Abgerufen den 16 augusti 2019.
4. ↑ Nevsky Shipyard har undertecknat nya kontrakt Arkiverade 10 juli 2021 på Wayback Machine , Pressemitteilung , Nevsky Shipyard, 26 januari 2017. Abgerufen den 16 augusti 2019.
5. ↑ Krasnoye Sormovo kommer att bygga ytterligare en serie RSD59 torrlasttransporter för Pola Rise
6. ↑ Krasnoye Sormovo kommer att bygga 11 torrlasttransporter av RSD59-design för STLC senast 2021 Arkiverad 16 oktober 2021 på Wayback Machine , PortNews, 25 januari 2019. Abgerufen am 16 augusti 2019.
7. ↑ Skärning av metall för torrlastfartyget i RSD59-projektet ägde rum på Nevsky Shipyard
8. ↑ New Full Management Contract Arkiverat 10 juli 2021 på Wayback Machine , Pressemitteilung, INOK TM, 1 februari 2017. Abgerufen den 16 augusti 2019.
9. ↑ Flottan arkiverad 10 juli 2021 på Wayback Machine , INOK TM. 16 augusti 2019
10. ↑ Krasnoye Sormovo kommer att bygga ytterligare en serie RSD59 torrlasttransporter för Pola Rise