Renault Dauphine

Renault Dauphine  är en bil från det franska företaget Renault , tillverkad från 1956 till 1967 [2] . Det fanns en "lyx" version av Dauphine - Renault Ondine producerad från 1960 till 1962. Renault Dauphine monterades i många länder runt om i världen som Australien, Mexiko, Belgien och Irland och under licens i Italien, Brasilien, Spanien, Argentina, Israel, USA och Japan. Sportversionen av bilen, som kallades Dauphine Gordini , var utrustad med en 4-växlad växellåda (på seriell Dauphine var den 3-växlad), skivbromsar på alla hjul och en kraftfullare motor. 1962-1963 tillverkades racingmodellen R1093 . Totalt tillverkades 2 150 738 bilar [3]

Historik

Utvecklingen av Dauphine började 1951 som en ersättning för den mycket populära Renault 4CV [4] . Innan arbetet med projektet påbörjades genomfördes en social undersökning, vars resultat avslöjade två kriterier: den främsta avgörande faktorn när man köper en bil är priset, den andra är kostnaden för att underhålla den. Dessutom visade undersökningen att 70 % av de franska bilägarna skulle vara nöjda med en hastighet på 110 km/h. Som ett resultat beslutades det att skapa en fyrsitsig bil med en stor bagageutrymme, så lätt och billig som möjligt att använda, med en maxhastighet på 115 km/h och förbrukning på mindre än 7 liter bensin per 100 km. För att minska kostnaderna fick designerna i uppdrag att upprätthålla den nya bilens maximala kompatibilitet med 4CV (det finns en version som det var av denna anledning som bakmotorns layout användes i Dauphine). Samtidigt hade projektet initialt inte som mål att ersätta 4CV på marknaden, som då fortfarande var efterfrågad. Det skulle vara en bil för de som inte var nöjda med 4CV men inte hade pengar till en Renault Frégate . Projektet fick kodnumret "109". Först skapades en modell i skala 1/8, vars arbete huvudsakligen fortsattes av designers, sedan skapades en gipsmodell i full skala, på vilken element justerades och ergonomin kontrollerades. Utöver gipsmodellen utfördes även arbeten på modeller av trä. Den första prototypen dök upp 1952, och i mars 1956 rullade den första bilen av löpande band. Dauphine var en monocoque fyrdörrars sedan, var 300 mm längre än 4CV, och hade samma motor, även om den utökades från 760cc till 845cc. Med. (14 kW) upp till 30 hk Med. (24 kW). Trots detta visade sig Dauphine vara långsam, maxhastigheten var 115 km/h (det fanns också en modifiering med en 26,5 hk motor och en maxhastighet på 109 km/h), och den accelererade till "hundratals" i 32 sekunder. Fransmännen försökte förbättra situationen genom att släppa en "sportig" version av Gordini 1958 med en kapacitet på 32, och senare 37 hk. Med. Under moderniseringen 1963 fick även den svagaste Dauphine en motor på 33 hk. Med.

Sport segrar

• 1956 vann den kvinnliga besättningen på Gilberte Thirion det första Tour de Corse-rallyt i en Dauphine-produktion. [5]
• 1958 vinner Jacques Feret och Guy Monreisse rallyna Monte Carlo och Tour de Corse. Gordini R1091 som vann dessa lopp var den första specialpreparerade rallybilen från fabriken.
• 1959 vinner Pierre Orsinis besättning Tour de Corse-rallyt i en Gordini R1091.
• 1962 vinner Pierre Orsinis besättning Tour de Corse R1093.

Ändringar efter år

Enligt [6] [7]

Produktion under licens

• I Brasilien licensierade Willys-Overland Renault att tillverka Dauphine (1959-1965), Gordini (1962-1968), R1093 (1963-1965), en förenklad Dauphine-modell under namnet Teimoso (1965-1967). Totalt tillverkades cirka 75 000 bilar i Brasilien. [åtta]
• I Japan producerade Hino Motors Contessa 900 , baserad på Dauphine under licens från Renault.
• Baserat på Dauphine i USA skapades elbilen Henney Kilowatt .
• I Italien tillverkades bilen på licens av Alfa Romeo under namnen Alfa Romeo Dauphine och Alfa Romeo Ondine från 1959 till 1964. Den största skillnaden från den franska versionen var ett modifierat strömförsörjningssystem från Magneti Marelli och en annan strålkastare. [9] [10] [11]

Anteckningar

1. ↑ Dauphine AlfaRoméo (otillgänglig länk) . dauphinomaniac.org . Datum för åtkomst: 28 september 2008. Arkiverad från originalet 20 april 2013.  (obestämd)   (fr.)
2. ↑ Tekniska specifikationer för Renault Dauphine 1956 (inte tillgänglig länk) . carfolio.com . Hämtad 22 augusti 2007. Arkiverad från originalet 20 april 2013. (obestämd) 
3. ↑ Renault.com - Renault Dauphine (otillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 30 januari 2010. Arkiverad från originalet den 22 april 2009. (obestämd) 
4. ↑ Byte av 4CV (länk ej tillgänglig) . autopress. Arkiverad från originalet den 16 april 2012. (obestämd) 
5. ↑ World Rally Championship - Corsica History feature  (länk ej tillgänglig)
6. ↑ Dauphine: Les Millesimes . Datum för åtkomst: 30 januari 2010. Arkiverad från originalet den 19 juli 2011. (obestämd)
7. ↑ historisk . Datum för åtkomst: 30 januari 2010. Arkiverad från originalet den 27 november 2006. (obestämd)
8. ↑ La Dauphine Willys . Datum för åtkomst: 30 januari 2010. Arkiverad från originalet den 16 maj 2008. (obestämd)
9. ↑ AVTO.RU: Historien om Alfa Romeo - Bilinformationsportal "AVTO.RU" . Datum för åtkomst: 31 januari 2010. Arkiverad från originalet den 8 december 2009. (obestämd)
10. ↑ Alfa Romeos historia Arkiverad 17 januari 2010.
11. ↑ La Dauphine Alfa Romeo . Datum för åtkomst: 31 januari 2010. Arkiverad från originalet den 26 oktober 2016. (obestämd)

Litteratur

Denis Orlov. Krönika: Renault Dauphine  // Körning. - 2011. - Nr 3 . (ryska)

Galleri

• Renault Dauphine

• Renault Dauphine Gordini

• R1093

• R1093 vid 1962 års Tour de Corse-rally

• Renault Dauphine Ondine

• Hino Contessa 900

• Henney Kilowatt