| "Termopyler" | |
|---|---|
| engelsk Termopyler | |
|
Thermopylae 1868 |
|
| Storbritannien | |
| namn | engelsk Termopyler |
| Döpt efter | Pedro Nunes och Nunes, Pedro |
| Ägare | Aberdeen Line [d] |
| Tillverkare | Walter Hood & Co , Aberdeen , Skottland |
| Lanserades i vattnet | 1868 |
| Uttagen från marinen | såldes till Portugal 1897 |
| Portugal | |
| namn | hamn. Pedro Nunes |
| Döpt efter | Pedro Nunes och Nunes, Pedro |
| Fartygsklass och typ | utbildningsfartyg |
| Ägare | Aberdeen Line [d] |
| Tillverkare | Walter Hood and Company [d] |
| Uttagen från marinen | Torpederades 1907 nära Cascais |
| Huvuddragen | |
| Längd |
|
| Längd mellan vinkelräta | 212 fot (64,7 m) |
| Midskepps bredd | 36 fot (11 m) |
| Förslag | 20 fot 9 tum (6,4 m) |
| Registrerat tonnage | 991 brt, 948 nrt |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Thermopylae , även Thermopylae , är en av de segelklippare som byggdes 1868 av skeppsbyggaren Walter Hood & Co på varvet i den skotska staden Aberdeen på order av Aberdeen- grenen av White Star Line . Författaren till projektet är Londoningenjören Bernard Weymouth.
Fartygets guldgaljonsfigur föreställde hjälten från slaget vid Thermopylae , kungen av spartanerna Leonidas [1] .
Den brittiske konstnären Montagu Dawson (1895-1973) avbildade klipparen i ett av hans verk "Rushing forward - the legendary clipper Thermopylae under full sail" [2]
Mått: 212 fot × 36 fot × 20 fot 9 tum (64,7 m × 11,0 m × 6,4 m).
Tonnage är 991 bruttoton, 948 bruttoton netto och 927 ton under däck.
Underdäckskoefficient - 0,58.
Segelbeväpning - ett fartyg, som dessutom bar en räv , utställd på rävalkoholer ombord från direkta segel. En egenskap hos fartyget var dess förmåga att fånga den minsta vind. Enligt den engelske historikern och seglingsexperten Basil Lubbock utvecklade Thermopylae 7 knop när det var möjligt att gå på dess däck med ett tänt ljus [1] .
Clipper "Thermopylae" var en av de mest kända havet "walkers". Den utvecklades för att säkerställa handel med färskvaror eller särskilt värdefulla varor. Bären ull från Australien eller te från Kina . Han satte ett hastighetsrekord på sin första resa till Melbourne - 63 dagar, ett rekord för segelfartyg 1868-1871, som hittills inte har slagits.
Dessutom har Thermopylae-klipparen ytterligare två prestationer på sin kredit: passagen från Melbourne till Shanghai på 28 dagar och passagen från Shanghai till London på 91 dagar [1] .
1872 tävlade Thermopylae med Cutty Sark på väg tillbaka från Shanghai till London och slog honom 7 dagar efter att Cutty Sark tappade sitt roder.
Från 1882 tillhandahöll Thermopylae ullhandeln på de australiensiska linjerna.
1897 såldes Thermopylae till Portugal (döpt om till Pedro Nunes ) och användes som ett nautiskt utbildningsfartyg.
1907 togs klipparen ur bruk på grund av slitage på skrovet. Den portugisiska flottan sålde inte det berömda skeppet som skrot: en begravningsceremoni organiserades. I närvaro av drottningen av Portugal, före bildandet av den portugisiska flottans krigsskepp, till ljudet av Chopins begravningsmarsch och nationalsången, torpederades Thermopylae högtidligt med flottans utmärkelser och begravdes i väggården.
År 2003 hittades resterna av klippfartyget Thermopylae på 30 meters djup nära Lissabon .
| Anmärkningsvärda klippare , deras ingenjörer och byggare | |
|---|---|
| Brittisk byggd klipperskepp |
|
| Amerikanskt byggt klipperskepp |
|
| Holländskbyggd klippmaskin |
|
| brittiska ingenjörer och byggare |
|
| amerikanska ingenjörer och byggare |
|