| Tvårbanan | |
|---|---|
| Stockholms spårvagn | |
| Öppnande av den första sidan | 25 augusti 2000 |
| Längd, km | 18,75 km (kommer att vara ca 27 km) |
| Antal stationer | 25 (blir 36) |
| Maximalt antal bilar i ett tåg | 3 |
| Antal bilar i tåget | 2 |
| Genomsnittlig daglig passagerartransport, tusen personer/dag | 51 (2011) |
| Tomter | hela linjen, förutom 2 tunnlar och en station. |
| Elektrodepot | Broma |
Tvärbanan är en spårväg i Stockholms spårvagnssystem . Har nummer 22 (L22). Detta är den nyaste och modernaste spårvagnslinjen, till skillnad från de tre andra linjerna. Öppnade 25 augusti 2000 . Ordet Tvärbanan betyder tvärväg på svenska .
När man skapade denna anmärkningsvärda linje var nästan alla möjliga alternativ för att lägga en järnväg runt staden inblandade: tunnlar, överfarter, dedikerade och kombinerade spår, tillträdesjärnvägsspår, en korridor tillsammans med en marktunnelbana.
Linjen är ackordal, som betjänar de yttre områdena, förbinder dem med tunnelbanestationer , där du också kan överföra för en resa till centrum. Banans transitvärde är sannolikt viktigare än försörjningen, eftersom den kopplar ihop flera tunnelbanelinjer och kan lossa tunnelbanans flaskhals, T-Centralen, där alla linjer konvergerar.
Inledningsvis startade linjen vid Alviks station , tillsammans med ytterligare en spårvägslinje , Nokkebybanan , som har en station kombinerad med en plattformsövergång , och Tvarbanan har en egen station nedanför överfarten med bekväm övergång till tunnelbana med rulltrappor och hissar. . På själva Tvarbanans station organiseras fri tillgång, utan de vändkors som finns vid övergången till tunnelbanestationen. Därefter förlängdes linjen norrut ända till Solnaområdet.
Det finns heller ingen grindzon vid någon annan av de fyra Tvarbanans stationer, där det finns transfer till tunnelbanestationer. Biljetter på spårvagnen säljs av konduktören.
Linjen använder tåg av två ledade vagnar.
Projektet utvecklades 1998 då det fanns ett behov av att lossa den centrala tunnelbanenavet T-Centralen och koppla samman Stockholms utkanter förbi centrum. Bygget startade i slutet av 1998 . Den första sträckan från Lijeholmen till Gullmarsplan stod klar år 2000 . Några månader senare förlängdes linjen från Lijeholmen till Alvik. 2002 byggdes en ny sträcka från Gullmarsplan till Sickla Udde . Den fjärde sträckan från Alvik till Solna Centrum togs i drift den 28 oktober 2013 . Den 18 augusti 2014 togs en ny sträcka från Solna Centrum till Solna Station i drift, där man kan övergå till förorts-eltåg .
| Längd | datumet | Stationer | Komplott |
|---|---|---|---|
| 9,33 km | 25 augusti 2000 | 13 | " Alvik Tvarbanan Station " - " Gullmarsplan Tvarbanan Station " |
| 2,45 km | 14 augusti 2002 | fyra | " Gullmarsplan Tvarbanan Station " - " Sickla Udde Tvarbanan station " |
| 5,82 km | 28 oktober 2013 | 7 | Solna Centrum Tvarbanan Station - Alvik Tvarbanan Station |
| 1,15 km | 18 augusti 2014 | ett | " Solna Centrum Tvarbanan Station " - " Solna Station Tvarbanan Station " |
| 0,68 km | 2 oktober 2017 | ett | " Sickla Udde Tvärbanan station " - " Sickla Tvärbanan station " |
| ca 7 km | 2023 | tio | " Norra Ulvsunda Tvarbanan Station " - " Helelund Tvarbanan Station " |
Två modeller av spårvagnar är i drift.
| Järnvägsvagn | Ett foto |
|---|---|
| A32 | |
| A35/A36 |
Det finns 25 stationer i drift, varav 6 stationer med överföring till tunnelbana och 4 stationer med överföring till förortsjärnväg.
Alviks spårvägsstation
Tunnelbana och spårvagnsstation Globen
Stockholms Förortsjärnvägs bro över Tvärbanan
Bombardier A32 spårvagn vid Stora Jessingen station
Byggnation av Alvik-Sulna centrumbana
Tvärbanans bro över tunnelbanan under bilkorsningen i området vid Gullmarsplans tunnelbanestation.