Dodge Viper

Dodge Viper ( ˈvaɪpər ) är en sportbil tillverkad av Dodge , en division av Chrysler Corporation . Tvåsitsig produktion började 1992 vid New Mack Assembly . Stamfadern och som har gemensamma drag med Viper, både invändigt och exteriört, var Dodge Stealth aka Mitsubishi 3000GT , som introducerades ett år tidigare. Designen av båda tidiga ikoniska modellerna tillhör förresten Tom Gale, som då ledde Chryslers designavdelning . I oktober 1995 flyttades produktionen till Conner Avenue Assembly-fabriken , där den fortsatte tills nyligen. Bilen, liksom dess många modifieringar, kan ofta ses i olika TV-program, tv-spel, filmer och musikvideor. Sedan 2012 kom bilen som flaggskepp under SRT -divisionens vingar , och fram till första halvan av 2014 utsågs den till SRT Viper [1] .

Modellen levererades officiellt till Ryssland i roadsterversionen 2006-2007 under namnet "Dodge Viper SRT-10 Roadster", 4 exemplar såldes [2] . De uppgraderade versionerna av 2007 (4:e generationen) levererades inte längre till både Europa och Ryssland.

Utseendehistorik

Dodge Viper var tänkt som en fortsättning på den klassiska amerikanska sportbilstraditionen. Den legendariska AC Cobra var en inspirationskälla: med en kraftfull motor, minimalistisk design, aggressiv stil.

Dodge Viper föddes i slutet av 1988 i Chryslers designstudio. Följande februari föreslog Chryslers president Bob Lutz att Chrysler Designs Tom Gale skulle överväga att bygga en modern Cobra. Den första modellen presenterades av Lutz några månader senare. I metall dök bilen upp som en konceptbil på North American International Auto Show 1989. Denna konceptbil hette ursprungligen Copperhead (det amerikanska namnet på skallerormar) på grund av dess distinkta utseende. Namnet ändrades senare till Viper, men alla Viper-motorer har sedan dess varit kända som "Copperhead". Allmänheten hälsade konceptbilen med entusiasm och chefsingenjör Roy Sjeoberg valde ut 85 ingenjörer att ingå i "Viper-teamet". Gruppen kontaktade Chryslers Lamborghini -division med en begäran om att tillhandahålla flera prototyper av aluminiumcylinderblock baserade på V10-motorn från Dodge pickuper. Karossen färdigställdes i höstas och prototypchassit i december. Även om en V8-motor användes vid testning, var V10-motorn klar i februari 1990.

Officiellt godkännande från Chryslers ordförande Lee Iacocca erhölls i maj 1990. Ett år senare testade Carroll Shelby en experimentell version av bilen i Indianapolis 500 . Med start i januari 1992 påbörjades leveranser av bilen till återförsäljare.

Det är också värt att notera att när det gäller exteriör och interiördesign bestämde sig Tom Gale för att överföra de mest slående elementen från sin tidigare och inte mindre aggressiva skapelse Dodge Stealth , som han är stamfader till "Viper" .

Första generationen

Motorn är baserad på Chrysler LA -serien Magnum V10-motor . Den ursprungliga pickupmotorn var för tung för en sportbil, och Lamborghini, som då ägdes av Chrysler Corporation, ersatte V10-blocket i gjutjärn mot ett aluminiumlegeringsblock. Chrysler, på grund av tvivel om potentialen hos Viper och lägre produktionskostnader, vägrade att installera huvuden med fyra ventiler per cylinder.

Motorn vägde 323 kg och utvecklade 400 hk. Med. (300 kW) vid 4600 rpm och maximalt vridmoment på 630 Nm vid 3600 rpm. Kraftsystemet är elektroniskt styrd flerpunkts bränsleinsprutning, smörjsystemet är med en "torr" sump, toxicitetsreduceringssystemet är med två metallbaserade katalysatorer (vilket gjorde dem mer kompakta än med en keramisk kärna). Elementen i avgassystemet är gjorda av Nomex  , ett kompositmaterial som används inom rymdteknik.

Stomme med ram av stålrör med glasfiberpaneler. Avgasrör visas i trösklarna, vilket bidrar till bilens exotism. Växellåda: torr enkelplåtskoppling, Borg-Warner T-56 mekanisk sexväxlad växellåda , bakhjulsdrift. Fjädringen på alla hjul är oberoende, på dubbla bärarm och fjädrar, med krängningshämmare fram och bak. Styrning - kuggstång, med hydraulisk booster, antalet varv på ratten från lås till lås - 2,4. Bromsar - skiva på alla hjul, hydraulisk dubbelkretsdrift, med booster.

Första generationens Dodge Viper hade en tjänstevikt på 1486 kg, men hade varken traction control eller låsningsfria bromsar. Trots sin massa tillryggalade den kvartsmilen på 12,6 sekunder och hade en topphastighet på över 290 km/h. Däck Michelin -XGTZ, fram - 275/40ZR17, bak - 335/35ZR17.

Inredningen i bilen var spartansk, men hade uppblåsbara kuddar i sätena för att stödja ländryggen. Tillsammans med avsaknaden av yttre dörrhandtag hade bilen inga sidorutor och inget tak. Även om det fanns ett mjukt avtagbart tak, är det främst avsett för utomhusförvaring av fordonet. Alla dessa lösningar var designade för att minska vikten. Batteriet är placerat i ett förseglat fack ovanför bakhjulet.

I januari 1993 visades konceptet Viper GTS , en sluten coupéversion av modellen. Men i produktionen gick detta alternativ endast med en förändring i generationen av modellen 1996.

Andra generationen

Trots liknande utseende skiljer sig bilen ganska mycket från den första generationen. Ändringar: omdesignad lättare (upp till 290 kg) motor med mer effekt (450 hk) och maximalt vridmoment på 664 Nm, lägre fordonsvikt, nästan helt omdesignat chassi, som är 27 kg lättare och 25 % styvare, uppnått genom noggrann datoranalys, modifierad fjädring, förbättrade däck, minskad stoppsträcka. Det låsningsfria bromssystemet (ABS) installerades inte ursprungligen i grundversionen - bara som ett extra alternativ, även om bromsprestanda förbättrades något med det.

Två krockkuddar fram tillkom 1996 på Viper GTS och 1997 på R/T10, i enlighet med ett regeringsbeslut.[ specificera ] .

1996 dök en coupémodifiering upp, modellen kallades Viper GTS. En karakteristisk egenskap är ett tak som kallas "dubbelbubbla" höjt över varje säte för att tillåta användning av hjälmar. Rollen som ett extra bromsljus utförs av ett bakre emblem med huggormshuvud . Viper GTS sågs ofta tävla och liksom sin föregångare (den första generationen Viper) valdes den som tempobil i 1996 års Indianapolis 500 .

Mindre evolutionära förändringar, inklusive nya 18" hjul, introducerades i 1999 års modeller. Senare versioner introducerade lättviktskolvar och ändrade avgassystemet (sidoavgasrören i trösklarna flyttades tillbaka). 1999 introducerades en läderinteriör som tillval ABS i grundutrustningen introducerades först 2001. 360 minnesexemplar av "Final Editions" producerades 2002. Dessa modeller målades röda med vita ränder.

Tredje generationen

2003 gjorde DaimlerChryslers division Street Racing Technology (förkortat SRT ) stora förändringar i Dodge Viper. Modellens märkesemblem fick en ny tolkning av huggormens huvud och namnet "Fangs" [3] . Den nya Dodge Viper SRT-10 har blivit mer massiv. Motorn ökade i arbetsvolym (upp till 8,3 liter) med en ökning av effekten upp till 500 liter. Med. och maximalt vridmoment upp till 712 Nm har motorvikten reducerats till 230 kg. Chassiet har också förbättrats, eftersom det är vridstyvare och 36 kg lättare. Ett ännu styvare och lättare chassi används i versionen Hennessey Viper Venom 1000 Twin Turbo. 2004 introducerade Dodge en begränsad upplaga "Mamba edition cars"-paket med en svart interiör med röda detaljer.

Viper SRT10 Coupe introducerades i januari 2005 på Los Angeles Auto Show och därefter på Detroit International Auto Show [4] [5] . Den behöll också kännetecknet för sin föregångare, taket med "dubbel bubbla" som höjdes över varje säte. Rollen som ett extra bromsljus utförs fortfarande av det bakre emblemet med huggormshuvud.

Fjärde generationen

2008 slutfördes motorn - 600 hk. Med. (450 kW) vid 6000 rpm och 760 Nm vid 5100 rpm, samt förstorade ventiler, ändrade förbränningskammare, variabelt ventiltidssystem. Motorn trimmades med hjälp av McLaren och Ricardo Consulting Engineers . Elektroniska motorstyrningssystem utvecklades av Continental AG .

Förändringar utanför motorn märks. Tremec T56-växellådan har ersatts av den nya Tremec TR6060. En GKN viskös koppling är installerad i bakaxeln. Nya Michelin Pilot Sport 2-däck gör Viper mer neutral i kurvor. En annan anmärkningsvärd förändring är omdesignen av avgassystem, elsystem och bränslesystem.

Femte generationen

Bilen firade sin världspremiär den 5 april 2012 på New York Auto Show [6] . Modellen började tillhöra SRT-divisionen och fick för marknadsföringsändamål först beteckningen SRT Viper [7] . Men från och med andra halvan av 2014 returnerade modellen Dodge -märkesbeteckningen och blev känd som Dodge Viper SRT [1] , anledningen var svag försäljning, bland annat på grund av dålig medvetenhet om SRT-märket.

Till skillnad från de två föregående generationerna (1992 och 2003) presenterades denna modell ursprungligen med en stängd coupékaross. Av tradition, med tillkomsten av en i grunden ny generation av modellen, har företagets logotyp förändrats, som fick beteckningen "Stryker" och ett nytt huggormhuvud [3] . Liksom tidigare generationer av coupén fungerar det bakre emblemet som ett extra bromsljus.

I stil med karossen finns designmotiv av tidigare generationer med en lång huva och en hytt relaterad till bakaxeln [8] . Till exempel är konturerna av framskärmarna, där det finns hål för att ta bort varm luft från motorn, gjorda i stil med den första och andra generationen av modellen. Avgasrören visas fortfarande från sidorna på baksidan av trösklarna. Taket har utbuktningar under huvudena på föraren och passageraren, den sk. "dubbel bubbla" (dubbel bubbla).

Kroppen har blivit styvare med 50 %, de yttre kroppspanelerna är gjorda av aluminium och kol [6] . Den rörformade ramen är nästan helt gjord av hållbara stålsorter [8] .

Motorn är en ytterligare uppgradering av den gamla V10, vilket resulterar i en ökning av effekten till 640 hk. Med. ( bhp ) och minskade vikten med 11 kg [8] . I framtiden är det planerat att släppa en öppen version av roadstern [1] .

Hösten 2015 dök inofficiell information upp om att bilen kunde läggas ut 2017 [9] . I augusti 2017 rullade det sista fordonet av löpande band vid Conner Assembly Plant [10] .

Konceptbilar och varianter

Viper GTS Concept

I januari 1993 visades konceptet med en sluten version av den första generationens modell på Los Angeles Auto Show . Bilen målades blå med vita ränder. Det yttre kännetecknet för konceptet var sidoavgasrören, som en roadster från dessa år. Ett extra bromsljus gjordes i form av en vanlig remsa ovanför emblemet (och endast produktionsversionen fick ett bromsljusemblem).

Konceptet väckte uppståndelse kring sig själv. Till en början tänktes den stängda versionen av Viper endast som en konceptbil, men under stark press började den tillverkas 1996 [11] .

Copperhead

Dodge Copperhead är en konceptbil som visades på 1997 års bilsalong i Detroit. Copperhead är en mockasin eller copperhead huggorm , så konceptet målades orange. Baserat på andra generationens Viper-plattform (1996) var det tänkt att bli ett billigare och smidigare fordon. En V6-motor tillhandahölls. Transportörmodellen har inte nått.

Viper GTS-R Concept

Detta koncept visades 11 år efter att det allra första Viper-konceptet visades på bilmässan i Detroit år 2000 . Japanen Osamu Shikado, som gick med i Chrysler 1994 [12] , var författaren till designen . När han skapade konceptet inspirerades han av racerbilar med avancerade aerodynamiska karosselement, inklusive stora bakvingar . Därför gjordes konceptet i stil med racerbilar, med ett luftintag på taket, en stor bakvinge och en diffusor under den bakre stötfångaren.

Till skillnad från många koncept hade denna full funktionalitet, inklusive en interiör med luftkonditionering, höjdjusterbara pedaler och ett premiumljudsystem. Kroppen är gjord av kolfiber. En kopia gjordes. Detta koncept var utgångspunkten i karossdesignen för den nya generationen av 2003 års modell.

Chrysler Firepower

Chrysler Firepower, som visades på bilsalongen i Detroit 2005, var baserad på tredje generationens Dodge Viper (2003) och använde designtips från Chrysler Crossfire. Samtidigt liknade Firepower-akterna moderna brittiska Aston Martins . Modellen var tänkt som en mer civiliserad och lyxig version av Viper under varumärket Chrysler. Motor - 6,1 L Hemi V8 med 425 hk. Med. (317 kW) accelererar bilen till 100 km/h på 4,5 sekunder. Växellåda  - automatisk 5-band.

Designer som ansvarar för utveckling: Brian Nielander (exteriördesign) och Greg Howell ( inredning ). Tillverkad i ett exemplar. Chrysler har nu officiellt meddelat att Firepower inte kommer att tillverkas.

Viper GT2

För att uppfylla FIA:s homologeringskrav, och för att fira Chryslers 1997 GT2-seger, såldes 100 modifierade Viper GT2 Championship Editions. Dessa bilar, med en kapacitet på 460 liter. Med. (343 kW) och 678 Nm vridmoment, fick karosser med ett förbättrat aerodynamiskt paket. Maxhastighet 290 km/h

Viper ACR

1999 släpptes en modell från American Club Racing (ACR). Modellen är certifierad för allmän väg. Effekten har höjts till 460 hk. Med. (370 kW), och vridmoment upp till 678 Nm. Vikten har minskat med mer än 23 kg. Modellen saknar interiör, har tagit bort andra element - som dimljus, ljudsystem, ljudisolering för huven, matta i bagageutrymmet och däckpump. Ytterligare 6,4 kg har tagits bort i den nya stela justerbara fjädringen. Till det yttre kännetecknas dessa modeller av ett aggressivt aerodynamiskt karosseri, en större bakvinge på bagageutrymmet och nya 20-ekrade BBS -hjul insvepta i Michelin Pilot Sport Cup lågprofilerade sportdäck.

2007 släpptes en ny ACR. Dess modernisering - nya bromsar, justerbar fjädring, aerodynamisk kroppssats. Under den långa huven sitter en 8,4-litersmotor som utvecklar 600 hk. Med. Motorn är ihopkopplad med en Tremec T56 TR6060 manuell växellåda med en uppgraderad GKN ViscoLok differential. Vikten har också minskat med hela 36 kg - radio, högtalare, förstärkare, trunkmatta etc. har tagits bort. Efter utfört arbete sker acceleration till 100 km/h på bara 3 sekunder, och maxhastigheten är 305 km/h. För att klara av maskinen i höga hastigheter tillåter justerbar racingupphängning företaget KW och Brembo bromsar. De aerodynamiska komponenterna tillverkas och monteras på fordonet i Rochester Hills, Michigan . I USA var kostnaden för Dodge Viper SRT10 American Club Race $100 000.

2011 satte Viper SRT-10 ACR banrekordet på Nürburgring med  det snabbaste varvet på 7:12,13 [13] .

Mopar Concept Coupe

Prototyp 2008 Mopar Viper Coupe med 675 hk med., dök upp 2007 på North American International Auto Show. Det finns för närvarande inga produktionsplaner.

Zagato TZ3 Stradale

Den 28 april 2011 presenterade den italienska karossbyggaren Zagato sitt projekt baserat på Viper ACR-X [14] . Projektet var en kroppsstyling av märket Alfa Romeo , men inte standardmodeller, utan från TZ -serien , de ursprungliga modellerna från 60-talet med indexet TZ1 och TZ2, vars karosser är gjorda i Zagato. Denna modell TZ3 Stradale är den andra i en modern tolkning av designen av de ursprungliga TZ1 och TZ2 och är en vägmodell (från italienska "Stradale" - väg). Den första var TZ3 Corsa , en unik racingversion (italienska "Corsa" betyder ras).

Kroppen är gjord av kolfiber; huven öppnas framåt i färdriktningen, som Viper från de första två och femte generationerna. Trots emblemen på kroppen deltog inte Alfa Romeo i detta projekt. Designad av Norihiko Harada. 9 exemplar byggdes [15] .

Motorsport

Efter introduktionen av Viper 1992 började ett antal nordamerikanska och europeiska lag köra Viper RT/10.

Viper GTS-R

Baserat på Viper GTS skapades GTS-R i slutet av 1995. Genom att omforma motorkomponenter som blocket, cylinderhuvuden och vevaxeln kunde Dodges ingenjörer utvinna 750 hästkrafter från motorn. Med. (559 kW), istället för standard 450 hk. Med. (andra generationen, 8,0 L V10-motor). Chassit gjordes om från grunden av den brittiska sportbilstillverkaren Reynard Motorsport (chefsingenjör Paul Brown).

Bilen debuterade 1996 på 24 Hours of Daytona . Oreca Viper har vunnit FIA GT Championship tre gånger, vunnit 24 Hours of Le Mans tre gånger och vunnit 24 Hours of Daytona 2000. Mellan 1999 och 2002 vann Zakspeed-laget 24 Hours of Nürburgring tre gånger.

Efter avslutad officiell fabrikssupport 2001 användes Viper GTS-R av privata team med stor framgång fram till 2007.

Viper Competition Coupe

2003 skapades Viper Competition Coupe baserad på Viper SRT-10 Coupe. Effekten och vridmomentet har förbättrats jämfört med basmodellen, ta bort mattor, instrumentering, luftkonditionering, stereoanläggningar, vilket lättar bilen med 170 kg. Competition Coupe säljs inte via återförsäljare och kan köpas direkt från Dodge eftersom det är en mycket dyr bil. Kostnaden är cirka 140 000 USD.

2004 använde Samuel Hubinette en modifierad Viper Competition Coupe för Formel D-racing där han vann titeln innan bilen förbjöds resten av säsongen.

Sedan 2006 har Competition Coupe gjort sitt första europeiska framträdande i FIA GT3 European Championship med det italienska Racing Box-teamet.

Viper-prestationer inom motorsport

• 2008 British GT Championship - J. Gornall & J. Barnes vinner
• 2007 British GT Championship - B. Ellis & A. Mortimer vinner
• 2007 brasilianska GT3-mästerskapen
• 2007 24 timmar av Nurburgring  - SP8 Class, team Zakspeed vinner
• 2006 Australian GT Championship - Greg Crick vinner
• 2006 Dutch Supercar Challenge - Hans Ambaum vinner
• 2006 Formel D - Mästerskap - Samuel Hubinette seger
• 2006 24 timmar av Nurburgring - SP8 Class, team Zakspeed vinner
• 2006 Spa 24 hours G3-vinst av Signa Racing
• 2005 FFSA GT Championship - O. Thevenin & P. ​​Bornhauser vinner
• 2005 24 timmar Nürburgring - A8-klass, seger för P. Zakowski, R. Lechner & S. Bert
• 2004 SCCA Speed ​​​​GT - Drivers Championship vann av Tommy Archer
• 2004 FFSA GT Championship - P. Bornhauser vinner
• 2004 Formel D - Mästerskap av Samuel Hubinette
• 2004 Belcar Championship
• Italienska GT-mästerskapet 2004
• 2004 1000 Miles of Brazil - seger för S. Zonca, A Lancellotti & F. Gollin
• 2003 FFSA GT Championship - D. Defourny & P. ​​Goueslard vinner
• 2003 Belcar Championship - GLPK lagvinst
• 2003 italienska GT-mästerskapet - Team Racing Box-seger
• 2003 Swedish GTR Championship - Team Tre Q AB vinst
• 2003 EuroSeries GT Championship - Michael Martin Racing System vinner
• 2002 FIA GT Championship - GT1-förare, Christophe Bouchut vann
• 2002 FIA GT Championship - GT1 Teams, Larbre Competition vinst
• 2002 Belcar Championship - Team GLPK seger
• 2002 Swedish GTR Championship - Team OKA Racing seger
• 2002 24 timmar av Nurburgring - Totalseger av Peter Zakowski, R. Lechner & P.Lamy
• 2002 Spa 24 Hours - C. Bouchut, S. Bourdais, D. Terrien & V. Vosse vinner
• 2001 FIA GT Championship - GT1-förare, seger för Christophe Bouchut & Jean-Philippe Belloc
• 2001 FIA GT Championship - GT1 Teams, Larbre Competition vinst
• 2001 FFSA GT Championship - D. Dupuy & F. Fiat vinner
• 2001 24 timmars Nurburgring - seger för Peter Zakowski, M. Bartels & P. ​​Lamy
• 2001 Spa 24 Hours - C. Bouchut, JP Belloc & M. Duez vinner
• 2001 1000 km Fuji Endurance Race
• 2001 Belcar Championship - Team GLPK seger
• 2001 Svenska GTR-mästerskapet - Team OKA Racing vinner
• 2000 FFSA GT Championship - D. Dupuy & F. Fiat vinner
• 2000 Grand-Am - GT2-klassmästare
• 2000 24 Hours of Daytona  - Totalseger
• 2000 American Le Mans Series - Klassmästare, Team Oreca
• 2000 24 Hours of Le Mans  - GTS Class 1:a och 2:a plats, team Oreca vinner
• 1999 FIA GT Championship - Förare, Olivier Beretta & Karl Wendlinger vinner
• 1999 FIA GT Championship - Teams, Viper Team Oreca vinner
• 1999 24 Hours of Le Mans - GTS Class 1:a, 2:a, 3:e, 4:e, 5:e och 6:e plats, Team Oreca-vinst
• 1999 American Le Mans Series - Klassmästare, Team Oreca
• 1999 VLN German Championship Series - Vann varje säsongslopp (10/10), Team Zakspeed
• 1999 24 timmars Nürburgring - seger för Peter Zakowski, HJ Tiemann, K. Ludwig & M. Duez
• 1998 FIA GT Championship - GT2-förare, Olivier Beretta & Pedro Lamy vinner
• 1998 FIA GT Championship - GT2 Teams, Viper Team Oreca vinner
• 1998 24 Hours of Le Mans GT2 klass 1:a och 2:a, seger för Team Oreca, första amerikansktillverkade fordon att vinna på Le Mans Le Mans
• 1997 FIA GT Championship - GT2-förare, Justin Bell vann
• 1997 FIA GT Championship - GT2 Teams, Viper Team Oreca vinner

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 Dodge Viper Supercar får dragkraftsförstärkning och öppen version . Tillträdesdatum: 15 januari 2015. Arkiverad från originalet 15 januari 2015. (obestämd)
2. ↑ Försäljning av nya bilar genom ett nätverk av officiella återförsäljare i Ryssland
3. ↑ 1 2 Den nya Viper kommer att få en ny logotyp . Tillträdesdatum: 15 januari 2015. Arkiverad från originalet 15 januari 2015. (obestämd)
4. ↑ Dodge avtäcker Viper SRT10 Coupe  (engelska)  (länk ej tillgänglig) . CNN. Hämtad 20 augusti 2017. Arkiverad från originalet 20 augusti 2017.
5. ↑ 2006 Dodge Viper SRT10 Coupe Photos - 2005 Detroit Auto Show  (engelska)  (länk inte tillgänglig) . motor trend. Hämtad 20 augusti 2017. Arkiverad från originalet 20 augusti 2017.
6. ↑ 1 2 Ny huggorm introducerad . Tillträdesdatum: 15 januari 2015. Arkiverad från originalet 15 januari 2015. (obestämd)
7. ↑ Ny huggorm avklassad innan premiären . Tillträdesdatum: 15 januari 2015. Arkiverad från originalet 15 januari 2015. (obestämd)
8. ↑ 1 2 3 Efter uppgraderingen har Dodge Viper blivit märkbart modernare . Tillträdesdatum: 15 januari 2015. Arkiverad från originalet 15 januari 2015. (obestämd)
9. ↑ Dodge Viper ACR Coupe sätter 13 spårrekord (länk inte tillgänglig) . Kör. Hämtad 19 augusti 2017. Arkiverad från originalet 19 augusti 2017. (obestämd) 
10. ↑ Adjö Viper: Dodge Viper blir en del av bilhistoria (otillgänglig länk) . Bakom ratten. Hämtad 19 augusti 2017. Arkiverad från originalet 19 augusti 2017. (obestämd) 
11. ↑ 1993 Dodge Viper GTS Concept
12. ↑ En Toyota-designstjärna finner sann kärlek hos Chrysler
13. ↑ http://www.autoblog.com/2011/09/27/dodge-releases-official-video-of-viper-acr-reclaiming-ring-titl/#continued Arkiverad 17 juli 2013 på Dodge Wayback Machine
14. ↑ Bureau Zagato byggde superbilen TZ3 Stradale baserad på det amerikanska monstret . Tillträdesdatum: 19 januari 2015. Arkiverad från originalet 19 januari 2015. (obestämd)
15. ↑ Senast producerade Alfa Romeo Zagato Stradale TZ3 . Tillträdesdatum: 19 januari 2015. Arkiverad från originalet 19 januari 2015. (obestämd)

Litteratur

• Flammang, James M./Kowalke, Ron: Standard Catalog of American Cars 1976-1999 . Krause Publications, Iola, 1999, ISBN 0-87341-755-0
• Robert Genat: 50 Jahre muskelbilar. Chrysler Dodge Plymouth . Heel Verlag, Konigswinter, 2005, ISBN 3-89880-490-9

Länkar

• Viper på SRTs officiella hemsida