W (tunnelbana, New York)
| Broadway linje lokal väg | |
|---|---|
 New Yorks tunnelbana | |
| Gäller på vardagar dagtid och kvällstid fram till 23.00 | |
| Antal stationer |
23 (på vardagar under dagtid, förutom rusningstid, och på kvällen fram till 23:00) 44 (under rusningstid) |
| Slutstationer |
Astoria - Ditmars BoulevardWhitehall Street - South Ferry (vardag eftermiddagar och kvällar till 23:00) 86th Street (en del av rusningstrafiken i toppriktning) |
W är en av rutterna för New Yorks tunnelbana , som är en del av den så kallade "Division B" (alla tunnelbanans bokstavslinjer). Rutten följer linjerna Astoria, BC , Broadway, BC , Fourth Avenue, BC och Sea Beach, BC . På kartor, stationer, vagnar, etc., är det markerat med gult, eftersom det går längs Broadway-linjen .
W- rutten går endast på vardagar, förutom på natten, från Astoria-Ditmars Boulevard- stationen i Queens till Whitehall Street-Södra färjestation på Manhattan . Dessutom, under rusningstid i toppriktning för vissa tåg, förlängs rutten söderut till 86th Street i Brooklyn . Rutten är lokal under hela sträckan.
Rutten togs först i normal drift den 22 juli 2001 , men på grund av finanskrisen tvingades operatören MTA att stänga den den 25 juni 2010 och omdirigera andra linjer till Astoria. Rutten återinfördes den 7 november 2016, längs rutten som har fungerat sedan 2004 under en liknande gul logotyp, på grund av öppnandet av den första delen av Second Avenue-linjen och omdirigeringen av Q -rutten som betjänar Astoria där .
Historik
Bakgrund
W- rutten var ursprungligen tänkt som en lokalrutt för Broadway Line och Astoria Line . Rutten planerades att introduceras som en oberoende analog till en gren av expressrutten N , som på 1970- och 1980-talen förband Queens och Brooklyn, och dessutom genomfördes en del flygningar längs N -rutten från Queens till Whitehall Street . Flyg till Whitehall Street och ville separera till en separat rutt för att optimera ruttbeteckningen.
Eftersom gaffeltrucktrafiken på N -vägen avbröts på grund av återuppbyggnaden av Manhattan Bridge mellan 1986 och 2001 och alla tåg följde Whitehall Streets förbifart av bron , var införandet av den nya W- rutten under dessa år opraktiskt, eftersom dess rutt var helt täckt av N . Trots detta har den gula W -loggan redan använts på några tåg, som bland annat kunde följa en ändrad sträcka, och hade samma utseende som i dagsläget.
2001-2004 ruttoperation
W - rutten gick först in i ordinarie tjänst den 22 juli 2001 , då trafiken öppnades på nytt på den södra delen av Manhattan Bridge , och dess norra del (inklusive spår som leder till Sixth Avenue Line ) stängdes för återuppbyggnad. Samtidigt var den ursprungliga rutten annorlunda än idag.
Mellan 1986 och 1988 stängdes även brons norra spår. Särskilt då var väg B uppdelad i B -orange (vilket inte alltid fungerade, från 34th Street - Herald Square norrut längs linjen Sixth Avenue ) och i en dygnet runt B - gul, som följde från Coney Island lokalt längs West End fodrar uttryckligt på den fjärde avenyn fodrar , över de sydliga spåren av bron Express på Broadwayen fodrar (stoppar på den 49th gatan för lokalen ) till Astoria fodrar .
Just detta B är gult och fungerade som den allra första analogen till W under nästa stängning av de norra linjerna 2001. Rutten förband Coney Island i Brooklyn och Astoria i Queens , och följde inte Whitehall Street (där N blev kvar , aldrig omdirigerad till bron) som ursprungligen var tänkt och passerade den via Manhattan Bridge. Det är anmärkningsvärt att rutten inte heller var lokal, dessutom följde den under rusningstid i toppriktningen till och med snabbtåget längs Astoria-linjen (som för närvarande inte trafikeras av expresstrafik). På natten slutade rutten vid 36th Street i Brooklyn , på helgerna - på Atlantic Avenue - Pacific Street (stationens andra namn - "Pacific Street" - togs senare bort), efter 21:30 på vardagar - kl 57. gata i Midtown Manhattan.
Efter terrorattackerna den 11 september 2001 , under en och en halv månad, fram till den 28 oktober , på grund av skador på den södra delen av Broadway-linjen, avbröts väg N , vilket ledde till att W arbetade dygnet runt till Astoria . Samtidigt täcktes den södra halvan av N -rutten av M -rutten , som då var i drift i Brooklyn och sträckte sig till Coney Island .
Expresstrafiken på Astoria-linjen , som är av liten efterfrågan bland passagerare, avbröts efter mindre än ett års reguljär drift - den 15 januari 2002 . Ungefär samtidigt utökades kvällsflyg på vardagar till Astoria.
Från och med den 8 september 2002 , när återuppbyggnaden av terminalen Coney Island - Stilwell Avenue började , började W fungera på en hel rutt dygnet runt. Rutten omdirigerades via Montague Street Tunnel och Lower Manhattan (istället för bron) med alla ruttens stopp på natten och helger, och fortsatte med vardagsexpresstjänsten över bron. Under hela denna rekonstruktion var W den enda sträckan vars tåg gjorde en sväng vid denna station, medan med olika intervaller förkortades alla andra Coney Island-rutter till närliggande grannstationer.
2004–2010
Sedan Manhattan Bridge öppnade för all trafik den 22 februari 2004 har W - rutten modifierats och antagit utseendet på dagens rutt: den började endast fungera på vardagar från 7:00 till 21:30 mellan Astoria och Whitehall Street lokalt längs hela sträckan. Fourth Avenue och West End linjerna betjänades av den omdirigerade D , som förlängdes från Grand Street till Brooklyn över brons norra spår.
Istället för att gå tillbaka till 1986 års mönster, innan dess förändring på grund av stängningen av Manhattan Bridge , fortsatte rutt W att fungera på grund av en betydande ökning av passagerartrafiken på Astoria-linjen . Eftersom det inte fanns tillräckligt många sidospår på den nedre nivån av stadshusstationen för nattfördröjningen av den nödvändiga produktionen av W -tåg på linjen, gjordes de tre första flygningarna på morgonen från Coney Island Yard -depån från 86th Street station på N -vägen , och de sista tre - till Kings-Highway på samma linje av Sea Beach också på väg N.
Från och med den 27 juli 2008 förlängdes ruttens arbetstid på vardagar med en och en halv timme - från 21:30 till 23:00 - på grund av ett ökat passagerarflöde på kvällen.
Den 24 mars 2010 tillkännagav driftbolaget MTA att W- rutten skulle avslutas på grund av ekonomiska problem. Som kompensationsrutter erbjöds passagerarna att använda rutterna N och Q , varav den senare förlängdes speciellt till Astoria på vardagar med ett driftläge liknande W. Stängningen av rutten ägde rum fredagen den 25 juni 2010.
Återupptagande av rutten från 2016
I juli 2015 tillkännagav MTA att man överväger ett eventuellt återinförande av W- rutten under driftmönstret 2004-2010 när den första delen av Second Avenue-linjen öppnar . I detta avseende var det nödvändigt att utöka Q -rutten till den nya linjen , vilket automatiskt skulle innebära en kraftig försämring av Astoria-linjens trafik på vardagar. Men även med införandet av W kunde företaget inte täcka alla flygningar till Astoria med W , som trafikerades av Q : en trafikminskning med 20 tågpar per dag förutspåddes.
När vi närmade oss återöppningen av trafiken på Second Avenue-linjen , förberedde MTA sig också för att införa W- rutten . Den 23 maj 2016 tillkännagavs det officiellt att rutten snart skulle återställas, vilket skedde den 7 november 2016 , även innan den planerade öppningen av sektionen av Second Avenue-linjen till 96th Street . Från samma dag förkortades Q - rutten till stationen 57th Street - Seventh Avenue i Mid-Manhattan för att möjliggöra smidigare omdirigering till den nya delen; och N - rutten blev Manhattans vardagsexpress igen.
Eftersom depån för väg W , såväl som N , är Coney Island Yards tunnelbanedepå på Coney Island i Brooklyn , avgår de tre första morgontågen på rutten i riktning mot Astoria från 86th street . Ytterligare två tåg runt klockan 10 och ett tåg på kvällen - fortsätt från Whitehall Street - South Ferry till depån på Fourth Avenue och Sea Beach linjerna med alla stopp på samma sätt som det var med ytterligare flyg under perioden 2004- 2010.
Detaljerad vägbeskrivning
Banor som används beroende på veckodag och tid på dygnet
| Från stationen inklusive |
Till och med stationen |
Rusningstid | Dag (förutom rusningstid) + kväll | Helg + natt |
|---|---|---|---|---|
| Astoria - Ditmars Boulevard | Rektorgatan | lokala stigar | lokala rutter (till 23:00) | — |
| Whitehall Street - South Ferry | omvänd rutt | tur och retur (till kl. 23.00) | — | |
| domstolsgatan | 86:e gatan | lokala stigar; endast i toppriktningen (del av flygningar) | — | — |
Vägkarta
| Konventioner |
|---|
| för dagarna och timmarna för rutternas drift (mer exakt angivet i verktygstipsen för dessa beteckningar): |
 dygnet runt
 dygnet runt, utom på natten
 dygnet runt, utom vardagar under dagen (eller rusningstid) i toppriktningen
 på vardagar under dagen (och eventuellt på kvällen)
 på vardagar dygnet runt
 under rusningstid
 på vardagar under dagen (eller under rusningstid) i toppriktningen
 på vardagar under dagen (eller under rusningstid) i motsatt riktning mot toppen
 på helgen
 på natten
 på natten och på helger (och eventuellt kvällar)
 ingen tågtrafik
|
Anteckningar
- ↑ Korsningen kräver att man lämnar tunnelbanan och går in igen genom vändkorset, men är gratis för passagerare som betalar med MetroCard eller OMNY .
Länkar
- Ruttschema på MTA:s webbplats ( PDF ) (eng.)
| New Yorks tunnelbana | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| rader |
| ||||||||
| Rutter |
| ||||||||
| Övrig | |||||||||
| Den färgade bakgrunden indikerar "stam"-linjerna som anger färgen på rutterna | |||||||||
