Bilindustrin i Nigeria går tillbaka till 1950 - talet och representeras av produktionen av både passagerar - och kommersiella fordon . [1] Landets första produktion lanserades av Federated Motors Industries, som tillverkade Bedford TJ-lastbilar med hjälp av United Africa Company, och SCOA, som tillverkade Peugeot 404-lastbilar.
Betydande framgång uppnåddes av nigerianska biltillverkare på 1970-talet, under oljeprisuppgången , när regeringen i landet undertecknade ett avtal med utländska tillverkare om att montera bilar och tillhandahålla vertikal integration för den lokala industrin. Dessa tillverkares varumärken dominerade den nigerianska marknaden från mitten av 1970-talet till slutet av 1980-talet. Bland personbilstillverkarna var huvudaktörerna Peugeot Nigeria Ltd och Volkswagen . På lastbilsmarknaden tävlade Leyland Motors , Anambra Motor Manufacturing och Steyr om ledarskapet med Bedford-lastbilen. Mot slutet av 1980-talet påverkade en lågkonjunktur i ekonomin , regeringens misslyckande och det högre priset på nigerianska bilar jämfört med utländska motsvarigheter produktionen negativt.
År 2000 dominerades landets marknad till övervägande del av begagnade importerade bilar. Tillväxten av antalet tillgängliga begagnade bilar har haft en negativ effekt på utvecklingen av bakåtintegrering i branschen. Nyligen öppnade ett lokalt varumärke, Innoson, en fabrik i Nnevi, Anambra .
Vissa företag har privatiserats, som att VON såldes till Stallion Group och Leyland såldes till Busan. Jämfört med nivån på 1980-talet har produktionsnivån sjunkit [2] .