| JSC Azov-varvet | |
|---|---|
| Bas | 1928 |
| Plats | Ryssland :Azov |
| Nyckelfigurer | Bartnik Mikhail Igorevich - Generaldirektör (sedan 2011) |
| Industri | Skeppsbyggnad |
| omsättning | ▼ RUB 65,9 miljoner (2009) |
| Nettoförtjänst | ▲ 5,3 miljoner RUB (2009) |
| Hemsida | azovshipyard.com |
Azov Shipyard är ett varvs- och fartygsreparationsföretag i Azov , Rostov-regionen . Varvet ligger vid floden Dons mynning , 7 km från Taganrogbukten .
Varvet grundades 1928 . Inledningsvis skapades en kooperativ fiskeartel "Forward" för tillverkning av långbåtar för passagerare , skiffs , vodak och ekar[ vad? ] .
1931 omvandlades artel till det statliga företaget "Azov Shipyard", som specialiserade sig på produktion av träfartyg och fartygsreparation.
1949 blev varvet ett av de ledande företagen i staden och försåg Azov-Svartahavsbassängen med fiskefartyg. Vid den här tiden började byggandet av träfiskebåtar, lastekar, motofelugs, bogserbåtar av Dimitrov-typ.
1953 tillverkade varvet det första helsvetsade stålfartyget - bogserbåten RBT-300, byggde notfartyg av trä av projekt 562, fiskhus, mottagnings- och transportfartyg. Året därpå lades det första skrovet av det helsvetsade stålnotfartyget SChS-150 från Svarta havet. Under 20 år byggdes 436 fartyg SChS-150 av projekt 572. Sedan 1964 påbörjades byggandet av fiskefartyg för export.
1965 pågick seriebyggnation av projekt 1785 landningsfartyg för marinen.
1968 deltog varvet i den internationella specialiserade utställningen "Inryba-68" (Leningrad) och tilldelades ett hedersdiplom från All-Union Chamber of Commerce för serienotprojektet 572 / 34B "Yakhta", och arbetarna som deltog i byggandet av fartyget fick medaljer VDNH .
Det första projektet 1515 olje- och sophanteringsfartyg för att städa hamnar och hamnar från flytande skräp och oljeprodukter byggdes 1970 . Året därpå börjar deras seriekonstruktion, och ett projekt 1176 landningsfarkost av typen Shark (huvudmotoreffekt - 600 hästkrafter ) är också under drift.
Sedan 1972 har varvet producerat serietillverkning av fisketrålare MPS-225 av projekt 1322 för fiskare från Fjärran Östern och bogserbåtar med sjölinje av projekt 1496 med en kapacitet på 315 hk. Med. År 1978 tilldelades sjölinjen bogserbåten statens kvalitetsmärke , den ställdes ut på VDNKh.
Sedan 1977 har varvet seriebyggt ett notfartyg av projekt 1330 av typen Stavrida. Under sina bästa år levererade varvet upp till 20 fartyg om året. Företaget hade en full produktionscykel med egna smides-, galvaniserings- och gjuteriverkstäder. Berömmelsen för de azovska skeppsbyggarna kom först och främst av de medelstora svarta havets notfartyg från projekt 572, bogserbåtar med sjölinje från projekt 1496 och landande fartyg av projekt 1785.
Sedan 1980 har seriekonstruktionen av ett högautomatiserat projekt 14630 katamaranfartyg med elektrisk framdrivning påbörjats, för att samla sopor och rengöra vattenytan från utspillda oljeprodukter. Samtidigt pågår även konstruktionen av forskningsfartyg på varvet , till exempel byggdes 1980 R/V Komsomolets Azova, 1985 byggdes R/V Hydrobiologist.
1986 tilldelades notfartyget Statens kvalitetsmärke .
1989 påbörjades byggandet av en ny bogserbåt av projekt 14970, som ersatte bogserbåten 1496.
1993 omvandlades varvet till Azov Shipyard OJSC och 2000 - till Azov Shipyard CJSC.
2002 återupptogs skeppsbyggandet på varvet - en liten fiskebåt av projekt 13312, en mudderverk AS-27, byggdes.
Huvudsakliga aktiviteter:
Företaget har utrustade plattformar för tullverksamhet och ett vattenområde för att lägga ner fartyg av vilken klass som helst under internavigationsperioden. Varvet har certifikat för erkännande av det ryska sjöfartsregistret och det ryska flodregistret .
Det är planerat att bygga ett nytt varv - ett nytt varvs- och fartygsreparationskomplex i staden Azov. Detta är ett gemensamt projekt med KEM Co., Ltd ( Sydkorea ) och PF Soyuzproektverf . Det kommer att vara möjligt att bygga på komplexet[ när? ] upp till 12 fartyg per år (torrlast, tankfartyg, fiske, specialändamål), med en deplacement på upp till 5 tusen ton, en längd på upp till 150 m. Fartygen kommer att byggas både för ryska konsumenter och för export. Företaget kommer att kunna tillhandahålla ett komplett utbud av fartygsreparationstjänster.
Företaget ingår i det federala programmet "Utveckling av skeppsbyggnad för 2013-2030" i det södra federala distriktet ; Som en del av förberedelserna för tillbakadragandet av fartygsreparationen av Svartahavsflottan till Rysslands territorium anses Azov-varvet som en bas för reparation av fartyg i rang 3-4. [ett]