| "Akademikern Tryosjnikov" | |
|---|---|
|
Akademikern Tryoshnikov vid Kaiserschluise- slussen i Bremerhaven , Tyskland . |
|
| Ryssland | |
| Döpt efter | Treshnikov, Alexey Fyodorovich |
| Fartygsklass och typ |
forskningsfartyg klass KM LU7 [2] A2 (KM Arc7 [2] Aut2) |
| Isklass | LL7 |
| Hemmahamn | St. Petersburg |
| IMO-nummer | 9548536 |
| anropssignal | UBXH3 |
| Organisation | AARI |
| Operatör | AARI |
| Tillverkare | OJSC "Admiralty Shipyards" Ryssland |
| Projekt | Central Design Bureau "Baltsudoproekt" |
| Sjösatt i vattnet | 29 mars 2011 |
| Bemyndigad | 10 oktober 2012 |
| Status | I drift |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 16 336 t |
| Längd | 133,59 m |
| Bredd | 23,0 m |
| Höjd | 13,5 m |
| Förslag | 8,5 m |
| Dödvikt | 5580 t |
| Motorer | Motorer 3 Wärtsilä huvuddieselgeneratorer : 2x6300 kW, 1x4200 kW, 2 propellermotorer: 2x7100 kW [1] |
| upphovsman | 2 × 4-bladiga stålpropellrar med fast stigning |
| hastighet | 16,0 knop |
| Autonomi av navigering | 45 dagar |
| Besättning | 60 |
| Passagerarkapacitet | 80 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Det vetenskapliga expeditionsfartyget "Akademik Tryoshnikov" är ett ryskt forskningsfartyg som sjösattes den 29 mars 2011 [2] . Fartyget byggdes enligt projekt 22280 på order av Federal Service for Hydrometeorology and Environmental Monitoring och är avsett att stödja den ryska Antarktisexpeditionens aktiviteter . Dess uppgifter är leverans av last och utbyte av personal vid stationer i Antarktis, genomförande av vetenskaplig forskning och studier av naturliga processer och fenomen i havet, avlägsnande av avfall och sopor från Antarktis . Den tekniska designen av fartyget utvecklades av Baltsudoproekt Central Design Bureau, huvuddesignern var E. S. Bylinovich.
Sjöförsök ägde rum sommaren 2012 i Finska viken . Den 10 oktober 2012 höll JSC "Admiralty Shipyards" ett högtidligt evenemang för att hissa Ryska federationens flagga. Ceremonin deltog av Ryska federationens premiärminister Dmitrij Medvedev . [3]
R/V Akademik Tryoshnikov är ett tvådäcksfartyg med ett utvecklat för- och boglastområde, med en mittöverbyggnad utvecklad akter, akter helikopterplatta och en helikopterhangar med en genomsnittlig placering av maskinrum, en dubbelaxlad AC diesel-elektrisk kraft anläggning, med propellrar med fast stigning, bog- och akterpropellrar, med lasttankar, lokaler för transport av explosiva laster, torrlast och kyllastrum.
Fartyget bär namnet A.F. Treshnikov , en rysk polarforskare, akademiker vid USSR Academy of Sciences . Treshnikov ledde många polarexpeditioner, från 1977 till 1991 var han president för USSR:s Geographical Society; från 1960 till 1981 ledde han Arctic and Antarctic Research Institute .
Fartyget gav sig ut på sin första Antarktisresa i december 2012. Den 111 dagar långa resan inom den 58:e Antarktisexpeditionen gick utan några incidenter, men den kombinerades med operativa tester av fartyget och kursen lades inte i tung is. I området för den antarktiska stationen "Bellingshausen" utfördes istester, som visade god isbrytning och manövrerbarhet hos fartyget. På vägen tillbaka misslyckades dock en av propellermotorerna, och testerna visade den låga tillförlitligheten hos Rockwells elmotorstyrsystem, i samband med vilket ytterligare sjöförsök planerades, som ägde rum i Finska viken i maj. Augusti 2013.
Under den andra Antarktisresan i februari 2014 passerade fartyget, på väg till hamnen i Kapstaden, genom en 10-punktsstorm i Biscayabukten, samtidigt som det fick mindre skador och förlorade en del av lasten. Samtidigt avslöjades ineffektiviteten hos antirullsystemet som installerats på fartyget. Listan över fartyget nådde 42°, två besättningsmedlemmar skadades. På grund av haveriet i en av de tre dieselgeneratorerna kunde fartyget inte utveckla önskad hastighet. När man närmade sig Novolazarevskaya-stationen gick fartyget in i en zon med onormalt tät fast is, hastigheten på framryckningen var mindre än 2 miles per dag. Fartyget lyckades inte bryta igenom till själva stationen, men uppgifterna för den 59:e antarktiska expeditionen fullbordades genom att organisera en 8 km lång isväg, längs vilken lasten som fartyget förde transporterades till kustbasen. Under rörelsen vid Novolazarevskaya böjdes två blad på den vänstra propellern nära fartyget. Dessutom, på grund av misslyckandet i avsaltningsanläggningarna, etablerades ett system med strikta besparingar på sötvatten på fartyget [4] . Ändå slutförde fartyget framgångsrikt uppgifterna för den 59:e antarktiska expeditionen, efter att även ha ringt till Progress-stationen, där förnödenheter överlämnades och export av säsongsarbetare säkerställdes. Deltagarna i den 59:e RAE och besättningarna på fartygen "Akademik Treshnikov" och "Akademik Fedorov" fick gratulationer till denna händelse från Rysslands president V. V. Putin [5] . Därefter återvände fartyget via Kapstaden till hamnen i Bremerhafen, där det den 27 maj 2014 gick in i torrdockan för propellerreparationer.
Den 16 juli 2014 gav sig fartyget iväg för ytterligare en arktisk resa, som framgångsrikt avslutades i oktober 2014.
2021 deltog fartyget i Arktika-2021-expeditionen. Som ett resultat samlades data in om klimatförändringarnas inverkan på den norra regionen. Ombord fanns forskare från 17 länder. [6]