Aksayskoe (spårvagnsdepå i Alma-Ata)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 19 september 2017; kontroller kräver 3 redigeringar .
Aksai spårvagnsdepå
Almaty spårvagn
Land Sovjetunionen Kazakstan
Stad  Alma-Ata
öppningsdatum 1990
slutdatum 1998
Adress Momyshuly gatuhörn av Margulan (Marechek) gatan
Ägare Akimat i staden Almaty

Aksai spårvagnsdepå  är en av två spårvagnsdepåer av Almatyelectrotrans KSE , belägen i Auezov-distriktet i Almaty på Momyshuly-gatan mellan Margulan (tidigare Marechek) och Zhubanov-gatorna. Finns inte för närvarande.

Historik

Spårvagnsdepån i Aksai öppnades 1990, på grund av att den centrala depån 1990 inte kunde klara av ett stort antal bilar. Spårvagnskomplexet behövde ytterligare territorium. För byggandet av depån tilldelades ett tomt område längs Momyshuly Street mellan Marechek- och Zhubanov-gatorna på platsen för ett tektoniskt fel [1] [2] . Placeringen av depån valdes inte av en slump, de republikanska byggkoderna RSN-10-83, som antogs 1983 på grundval av 1982 års seismiska mikrozonkarta, förbjöd byggandet av kritiska anläggningar i zonerna med tektoniska förkastningar och zoner med ökade seismisk fara (10 poäng) i staden Almaty [3] . De territorier där zonerna med tektoniska förkastningar var belägna gavs företrädesvis för konstruktion av grönområden, parker och andra icke-bostadsbyggnader-garage eller kollektivtrafiktjänster.

1999 upphörde depån att fungera, och började användas för att lagra avvecklade spårvagnar och trolleybussar, en del av territoriet gavs till hyresgäster för en parkeringsplats. Depåns verkstäder började användas för reparation av tunga fordon.

Sedan 2008 har depåns territorium använts för parkeringskonstruktion Kamaz-lastbilar, betongbilar och betongproduktion.

År 2013 byggdes ett 13-vånings bostadskomplex Arystan [4] på en del av territoriet för den tidigare spårvagnsdepån från sidan av Sadvakasov Street .

År 2015, på resten av territoriet för den tidigare spårvagnsdepån, belägen i området för det tektoniska felet , började byggandet av bostadskomplexet Ush Sunkar, bestående av 11 flervåningsbyggnader , [5] .

Detaljer

Depån hade tio specialavstånd för nedläggning av vagnar. En tvättanläggning byggdes. Den inhyste en extra transformatorstation och depåledning. Det fanns ett komplex för reparation och underhåll av vagnar. I depån fanns förutom personbilar alla service- och specialbilar. Varje dag tvättades alla spårvagnar och ställdes på linjen. I Aksai-depån fanns vagnar som skulle avvecklas [6] .

Nätverksminskning

I början av nittiotalet, med Sovjetunionens kollaps, började spårvagnslinjerna i staden Almaty snabbt stängas av den dåvarande akim Shalbai Kulmakhanovs personliga beslut. Ett stort antal spårvagnar skickades för återvinning till Aksai-depån. 1999 , innan köpet av den tidigare tyska Tatras KT 4, avvecklades nästan alla KTM 5 och RVZ 6 och kördes till Aksai spårvagnsdepå [6] . Sommaren 2002 kördes ett trettiotal nedlagda ZiU 9 trolleybussar in i depåterritoriet och efter hand sågades de upp till skrot [6] .

Notera

  1. ↑ Schema för planeringsrestriktioner för staden Almaty . "Almatykalazher". Hämtad 1 december 2007. Arkiverad från originalet 27 april 2015.
  2. ↑ Schema över platsen för felen i Almaty . "Almatykalazher". Hämtad 1 december 2007. Arkiverad från originalet 31 juli 2017.
  3. ↑ Vernensky-katastrofen 1887 och den moderna seismiska situationen i Almaty . "KazNTU". Hämtad 1 december 2007. Arkiverad från originalet 31 juli 2017.
  4. ↑ Bostadskomplex Arystan, Almaty . "Tak.kz". Hämtad 1 december 2007. Arkiverad från originalet 30 juli 2017.
  5. ↑ Bostadskomplex Ush Sunkar, Almaty . "Tak.kz". Hämtad 1 december 2007. Arkiverad från originalet 30 juli 2017.
  6. ↑ 1 2 3 Almatys spårvagn . Datum för åtkomst: 26 januari 2009. Arkiverad från originalet 22 februari 2017.