Aktobe buss

Aktobe Bus  är ett nätverk av busslinjer i staden Aktobe , som betjänas av fyra [2] organisationer (Avtopark, Passenger Motor Transport Enterprise of the City of Aktobe, Qala Trans och Akzhayik Avtopark). Bussar är den huvudsakliga formen av kollektivtrafik på ytan i staden. Nätverket av stadsbussar täcker inte bara själva stadens territorium, utan också närliggande byar och sommarstugor på Aktobes stadsförvaltnings territorium .

Historik

Den första busslinjen sjösattes i Aktobe 1927 och bussen förblev den enda formen av kollektivtrafik fram till 1982, då Aktobe trolleybussen sjösattes [3] .

Efter att antalet trådbussar i staden minskat varje år på 2000-talet, och 2013 stoppades driften av trådbussflottan helt [4] , förblev bussen den enda typen av kollektivtrafik i staden.

Rutter och antal bussar

I början av 2022, i Aktobe, gick från 220 till 250 bussar på linjen dagligen [1] , medan 2020 körde 317 bussar på linjen, som trafikerade 54 linjer [5] . Avtopark LLP, som är tänkt att producera 253 bussar på linjen dagligen, på grund av bristen på förare, producerar endast 140 bussar [6] .

Totalt finns det 53 busslinjer i Aktobe (början av 2022) [1] . 32 av dem tillhörde Avtopark, 19 tillhörde PATP, och de återstående två (nr 8A och nr 48) tillhörde Qala Trans [7] . I maj 2022 kom ytterligare en transportör till staden, som tilldelades två rutter (nr 40 och nr 51) [2] . 29 rutter av 53 subventioneras av staten [8] .

• Nr 1 - Parkering, PAZ-3204 02
• Nr 2 - Parkering, LiAZ-5292 22
• Nr 3 - Parkering, PAZ-320402
• Nr 4 - Parkering, PAZ-320402
• Nr 5 - Parkering, PAZ-3205
• Nr 7 - Parkering, PAZ-320402
• Nr 8 - PATP, Ankai HFF6850HGQ4
• Nr 8A - Qala Trans, Golden Dragon XML6125CR
• Nr 9 - PATP, Ankai HFF6850HGQ4
• Nr 10 - ?
• Nr 11 - Parkering, PAZ-320402
• Nr 12 - Parkering, PAZ-320402
• Nr 13 - ?
• Nr 14 - ?
• Nr 15 - Parkering, Yutong ZK6108HGH
• Nr 16 - Parkering, PAZ Vector NEXT 8.8
• Nr 17 - ?
• Nr 19 - ?
• Nr 20 - Qala Trans, Golden Dragon XML6125CR
• Nr 21 - Parkering, Yutong ZK6108HGH
• Nr 22 - Parkering, PAZ-320402
• Nr 23 - ?
• Nr 24 - Parkering, PAZ-320402
• Nr 25 - Parkering, PAZ Vector NÄSTA 8.8
• Nr 26 - Parkering, PAZ-320402
• Nr 27 - Flotta, JAC HK6105G
• Nr 28 - Parkering, PAZ-320402
• Nr 29 - ?
• Nr 30 - ?
• Nr 32 - ?
• Nr 33 - ?
• Nr 34 - Parkering, PAZ-320402
• Nr 37 - ?
• Nr 39 - ?
• Nr 40 - Akzhayik Avtopark, Yutong ZK6118HGA
• Nr 41 - Parkering, PAZ-3205
• Nr 42 - ?
• Nr 43 - Parkering, PAZ-320402
• Nr 44 - ?
• Nr 45 - PATP, Ankai HFF6850HGQ4
• Nr 46 - Qala Trans, Golden Dragon XML6125CRCR
• Nr 47 - ?
• Nr 48 - Qala Trans, Golden Dragon XML6125CR
• Nr 49 - ?
• Nr 49A - PATP, Ankai HFF6850HGQ4
• Nr 51 - Akzhayik Avtopark, Yutong ZK6118HGA
• Nr 51A - PATP, Ankai HFF6850HGQ4

Priser

Den 1 juni 2011 var busspriset 35 tenge, och den 1 september 2012 hade priserna stigit till 45 tenge (60 tenge i Astana och 80 tenge i Almaty ). Den genomsnittliga månadsinkomsten för invånarna i Aktobe 2011 räckte till 693,69 resor i kollektivtrafiken (671,8 i Astana och 579,22 i Alma-Ata) [9] .

Trots att trenden med stigande priser för resor i kollektivtrafiken fortsätter anses priset i Aktobe, jämfört med andra städer, vara ett av de lägsta i Kazakstan [10] . I början av 2015, på grund av sänkta bensinpriser, sänktes priset på resor i minibussar från 60 till 55 tenge, vilket innebär att priset för minibussar och reguljära bussar blev lika [11] [12] .

Den 26 oktober 2018 ökade busspriset med 45 % och uppgick till 80 tenge [13] . Barn under 7 år reser gratis, barn från 7 till 15 år måste betala 40 tenge med ett speciellt "skola" transportkort. Pensionärer och funktionshindrade i den andra och tredje gruppen betalar 60 tenge med ett "förmånskort" [14] .

Priser

Fram till 2018 kunde Aktobe-bussar endast betalas kontant och biljetter utfärdades manuellt av konduktörer. I november 2018 installerades det elektroniska biljettsystemet på 10 bussar som färdades längs väg nr 46 (konduktören accepterade fortfarande betalning) [15] . Samma år fick Kcell , Activ , Altel och Beeline abonnenter möjlighet att betala för resor via SMS . Varje buss tilldelades en unik kod som måste skickas till ett enda kort telefonnummer [16] . I juli 2019 blev det möjligt att betala för resor med bankkort , med mobila betalningssystem ( Apple Pay , Google Pay ) eller genom att skanna en QR-kod [17] .

I mars 2021 började stationära validatorer från Smart Avtobys Aqtobe installeras på alla bussar i Aktobe för att betala för resor med ett speciellt transportkort värt 450 tenge. En applikation finns även tillgänglig för smartphones baserade på iOS och Android operativsystem , med vilken du kan betala för resor om du har pengar på ditt konto och en internetanslutning (du behöver inte köpa ett transportkort för att använda det). Biljettpriserna har inte ändrats efter införandet av transportkort, men vid kontant betalning måste passagerarna betala nästan dubbelt så mycket som vanligt (150 tenge istället för 80) [14] . I händelse av fel på validatorn har passageraren rätt att inte betala biljettpriset [18] .

Mobilapplikation "Avtobys"

Tillsammans med introduktionen av validatorer i Aktobe-bussar lanserades även Avtobys-applikationen för smartphones baserade på iOS- och Android- operativsystem , vilket gör att du kan använda dess funktion för att betala för resor även om passageraren inte har utfärdat ett personligt transportkort. Genom att registrera sig med sitt telefonnummer (eller genom att ange sina transportkortsuppgifter, om de redan hade ett), kan appanvändaren betala för bussavgiften på flera sätt:

• genom att skanna en QR-kod (hängde runt bussen och visas på validatorns display);
• genom att ange bussens bilnummer ;
• ansluta till validatorn via Bluetooth eller NFC ;
• genom att klicka på kartan inne i applikationen på önskad buss.

Förutom sin huvudfunktion låter applikationen dig se rutter och plats för bussarna som kör på dem. Du kan fylla på saldot på ett transportkort och en mobilapplikation med internetbank ( Kaspi Bank ), betalningsterminaler ( Qiwi , Kassa 24) eller länka ett bankkort .

Bussföretag

Drift

• LLP "Autopark" Har varit verksam sedan 1997 [19] . Juridisk adress: Aktobe, Sankibay batyr avenue, 22. Chef: Akarys Seytasanuly Tleulesov.
• LLP "Passagerartransportföretag i staden Aktobe". Har varit verksam sedan 1995. Juridisk adress: Aktobe, Sankibay batyr avenue, 10. Chef: Asanali Uringalievich Kaidarov.
• Qala Trans LLP. Har varit verksam sedan 2021. Juridisk adress: Aktobe, Sankibay batyr avenue, 10. Chef: Sadyrzhan Shakirovich Ashimov.
• Akzhayik Avtopark LLP. Har varit verksam i Aktobe sedan 2022 [2] . Juridisk adress: 85, Isatai Ave., Atyrau Chef: Kuantai Kalmanuly Kalman.

Tidigare

• LLP "Silk Road XXI". Det har varit i drift sedan 2006 (intercity-transporter), det började ägna sig åt passagerartransporter 2017 [20] , senare upphörde det med sin verksamhet i detta område. Juridisk adress: st. Alibi Dzhangildina, 172. Chef: Abdizhami Abdrakhmanovich Tazhimuratov.

Rullande materiel

Flotta

Totalt antal rullande materiel: 369 bussar (slutet av 2021) [8] .

• PAZ Vector NEXT 8.8 (8 bussar) [21]
• LiAZ-5292 22 (15 bussar) [21]
• Yutong ZK6108HGH
• PAZ-3204 02 (20 bussar) [22]
• PAZ-3205

PATP

Totalt antal rullande materiel: 196 bussar (slutet av 2021) [8] .

• Ankai HFF6850HGQ4 (70 bussar) [23]

Qala Trans

• Golden Dragon XML6125 (42 bussar) [24] [25]

• Yutong ZK6118HGA (18 bussar) [2]

Nedlagda modeller

• Hyundai County
• Hyundai Aero Town
• MAN NL202
• MAN SL202
• PAZ-4230 "Aurora"
• LiAZ-677
• LiAZ-5256 .60
• LAZ-695
• Setra S215SL
• " Gasell " ( minibussar )

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 Makeenko N. 4,2 miljarder tilldelas en budget för stadsbussar . Räckvidd (31 januari 2022). Hämtad: 2 september 2022. (obestämd)
2. ↑ 1 2 3 4 Danilov S. En annan transportör kom till Aktobe . Atameken Business (23 maj 2022). Hämtad: 3 september 2022. (obestämd)
3. ↑ Aubakirov E. Stad på en vit kulle  // "Express K": tidning. - Alma-Ata, 2014-05-17. - Nr 84 (17923) . Arkiverad från originalet den 18 december 2014.
4. ↑ Invånarna i Askar A. Aktobe säger adjö till trolleybussar med ånger . — Radio Azattyk, 2013-10-16.
5. ↑ 80 bussar räcker inte till för att lösa kollektivtrafikproblem i Aktobe . Räckvidd (5 februari 2020). Hämtad: 3 september 2022. (obestämd)
6. ↑ Alishbayeva A. Varför går nya bussar halvtomma och gamla är fulla? . Räckvidd (10 september 2021). Hämtad: 30 september 2022. (obestämd)
7. ↑ Alishbaev A. 10 busschaufförer var inbjudna från Almaty till Aktobe . Räckvidd (9 juli 2021). Hämtad: 3 september 2022. (obestämd)
8. ↑ 1 2 3 Makeenko N. Budgeten tilldelade 1,3 miljarder tenge per år för subventioner till bussarbetare . Räckvidd (13 december 2021). Hämtad: 3 september 2022. (obestämd)
9. ↑ Prisvärdighetsbetyg för kollektivtrafikpriser i landets största städer . — Rating.kz, 2012-05-09. Arkiverad från originalet den 2 april 2015.
10. ↑ I Aktobe sjönk biljettpriserna i kollektivtrafiken med 5 tenge . - Zakon.kz, 17 februari 2015.
11. ↑ Kozhukhar V. Resa med alla bussar i staden kostar 55 tenge  // Räckvidd. - 18.02.2015.
12. ↑ Urkumbaeva D. I Aktobe har biljettpriserna sjunkit . CPC (16.02.2015). Hämtad 8 mars 2015. Arkiverad från originalet 2 april 2015. (obestämd)
13. ↑ Priserna för kollektivtrafik har stigit i Aktobe , KTK  (26 oktober 2018). Arkiverad från originalet den 12 januari 2020. Hämtad 12 januari 2020.
14. ↑ 1 2 Gizatulina I. På bussar kan du redan betala med transportkort . Räckvidd (11 mars 2021). Hämtad: 2 september 2022. (obestämd)
15. ↑ Gizatulina I. Installationer för elektronisk betalning dök upp i 10 bussar . Räckvidd (18 oktober 2018). Hämtad: 2 september 2022. (obestämd)
16. ↑ Zhasaganbergenova A. Det kommer att vara möjligt att betala med SMS på bussar . Räckvidd (22 november 2018). Hämtad: 2 september 2022. (obestämd)
17. ↑ Invånarna i Zhasaganbergenova A. Aktobe kan betala bussavgiften med ett kort . Räckvidd (9 augusti 2019). Hämtad: 2 september 2022. (obestämd)
18. ↑ Resan är gratis om validatorn inte är igång . Räckvidd (28 september 2021). Hämtad: 2 september 2022. (obestämd)
19. ↑ Härefter är informationen baserad på data från den statliga inkomstkommittén vid Kazakstans finansministerium .
20. ↑ "Sidenvägen" börjar från Aktobe . Aktobe Times (17 mars 2017). Hämtad: 3 september 2022. (obestämd)
21. ↑ 1 2 Makeenko N. Avtopark köpte 23 nya bussar . Räckvidd (22 maj 2022). Hämtad: 3 september 2022. (obestämd)
22. ↑ Gizatulina I. I Aktobe finns det inte tillräckligt med chaufförer för nya bussar . Räckvidd (13 augusti 2018). Hämtad: 3 september 2022. (obestämd)
23. ↑ 70 miljövänliga Euro-5-bussar kvar till rutter i Aktobe . TengriNews (20 juni 2018). Hämtad: 3 september 2022. (obestämd)
24. ↑ Makeenko N. I Aktobe, nya bussar och en transportör (foto, video) . Räckvidd (30 augusti 2021). Hämtad: 3 september 2022. (obestämd)
25. ↑ Makeenko N. Orange bussar tog väg nummer 46 . Räckvidd (18 augusti 2022). Hämtad: 3 september 2022. (obestämd)

Länkar

• Aktobe / Aktobe / Aktobe, Aktobe-regionen . Busstransport . Hämtad: 4 september 2022. (obestämd)
• Bussar. Komplett navigering runt staden. 2018 års version . Räckvidd (17 oktober 2018). (obestämd)
• Bussar. Komplett navigering runt staden. 2013 version . Räckvidd (29 maj 2013). (obestämd)
• Om förflyttning av bussar längs trädgårdsleder (otillgänglig länk) . Officiell webbplats för Akimat i Aktobe (5 maj 2014). Hämtad 8 mars 2015. Arkiverad från originalet 2 april 2015. (obestämd)