Den arktiska bron är en säsongsbunden sjöväg som förbinder Ryssland med Kanada [1] . Passerar från den ryska hamnen Murmansk ( Kola Bay ) till den kanadensiska hamnen Churchill ( Hudson Bay ). Churchill är den största hamnen på Kanadas norra kust och har järnvägs- och flygförbindelser med resten av Kanada. Churchill är den norra änden av Hudson's Bay Railroad och är en viktig del i exporten av spannmål från de kanadensiska prärierna till europeiska marknader. Hamnen i Murmansk är förbunden med Oktyabrskaya-järnvägen med St. Petersburg och resten av Europa. Murmansk är också ansluten till resten av Ryssland via Kola federala motorväg .
Ryssland visar ett mycket stort intresse för utvecklingen av den arktiska bron. Om den utvecklas (tillsammans med den norra sjövägen ) skulle den kunna fungera som den viktigaste handelsvägen mellan Europa och Amerika. Enligt Ottawa-pressen berodde öppnandet av handelsvägen på att den arktiska isen drog sig tillbaka.
Konceptet med en "Arctic Bridge", centrerad på Churchill, föreslogs av kanadensare i början av 1990 -talet . 1997 såldes hamnen i Churchill till OmniTRAX , Denver , en stor järnvägsoperatör. 2004 inledde OmniTRAX förhandlingar med Murmansk Transport Company för att främja konceptet Arctic Bridge. Medan Canadian Grain Commission (CWB) kunde hålla Churchill en livskraftig hamn och exporterade nästan 400 000 ton vete varje år, kämpade OmniTRAX.
Den 17 oktober 2007 nådde den första lasten från Murmansk hamnen i Churchill [2] .