Akhmetvaleev, Leonid Nurgalovich

Leonid Nurgalovich Akhmetvaleev
Födelsedatum 14 oktober 1931( 1931-10-14 )
Födelseort Tatar ASSR
Dödsdatum 27 juli 2006 (74 år)( 2006-07-27 )
En plats för döden Stanitsa Poltavskaya Krasnoarmeisky-distriktet (Krasnodar-territoriet)
Medborgarskap  Sovjetunionen Ryssland
 
Ockupation pilot
Utmärkelser och priser

Leonid Nurgalovich Akhmetvaleev (1931-2006) - helikopterbefälhavare för den östsibiriska avdelningen för civil luftfart vid ministeriet för civil luftfart i USSR, Buryat ASSR , hjälte av socialistiskt arbete (1981-03-10) [1] .

Biografi

Född 1931 i den autonoma tatariska socialistiska sovjetrepubliken, nu republiken Tatarstan , i familjen till en kollektiv bonde. tatarisk [1] .

Han började sin karriär som arbetare på järnvägen, efter examen från skolan för flygmekaniker fortsatte han att arbeta som mekaniker-defektoskopist och förberedde flygplan för flyg [1] .

1954 tog han examen från Buguruslan Flight School of Civil Air Fleet [2] . började flygarbete på ett Po-2 flygplan , odlade kollektivgårdar från luften, arbetade med skogsinspektörer, topografer, inspektörsgeologer och borrare [1] .

Efter träning 1958 överfördes L. N. Akhmetvaleev (i omlopp - Akhmet) till Ulan-Ude Aviation Enterprise, bland de första helikopterpiloterna som han anlände till Buryatia. Med tiden blev han en högt kvalificerad specialist, som fick förtroendet för särskilt svåra flygningar. I mitten av 1970-talet karakteriserades han som en av de bästa och mest erfarna helikopterpiloterna i landet med en flygtid på mer än 10 000 timmar. Han bar borrstavar och annan överdimensionerad last (för vilken han var tvungen att flyga med de bakre vingarna öppna), installerade högspänningsledningsstöd, räddade kollektivgårdsegendomar under oväntade översvämningar, ofta samtidigt som han fixerade helikoptern i "upphängd" position [1 ] . När många dagar av kraftiga regn höjde nivån på många floder i centrala Buryatia, riskerade tusentals kollektiva gårdsfår i Udeflodens dal att översvämmas. Helikoptern var tvungen att landa på små öar av torrt land, besättningen, tillsammans med herdarna, lastade boskapen (mer än 60 huvuden per flygning) och tog ut djuren i sista minuten [1] .

Befälhavaren för Mi-8-helikoptern för det östsibiriska civila luftfartsdepartementet, Akhmet, flög upprepade gånger med oljespanare och vid gravimetriska undersökningar från luften i Tyumen- och Irkutsk-regionerna, förbi helikopterutrustning till Tjeckoslovakien, DDR och Polen [1 ] .

Akhmet, från början av att locka en helikoptergrupp, arbetade med byggandet av Baikal-Amur Railway (BAM). Han var den första i landet som använde en helikopter för att rulla ut högspänningsledningar, när en trumma som vägde cirka 3 ton installerades i Mi-8 : an och sträckte en 2,5 kilometer lång trådtråd under flygningen. Hela operationen tog 11 minuter. Med hänsyn till terrängen på motorvägen från Magistralny till Severobaikalsk och Nizhneangarsk var den ekonomiska effekten av att lägga 7 sådana trådar enorm [1] .

Han flög på en affärsresa till Mongoliet när Tola- floden sprack sina stränder och svämmade över stora vidder, små bosättningar och platta betesmarker i Ulaanbaatar- regionen . Mi-4 , kontrollerad av Akhmet, svävade så att chassit nästan rörde hustaken, plockade upp tio personer samtidigt och flög till närmaste säkra plats. Levererade mat, mediciner, varma kläder och tält till de räddade. På sin andra resa till Mongoliet hjälpte hans besättning lokala specialister att utföra geologiskt arbete i södra Mongoliet, under otroligt svåra klimatförhållanden [1] .

Genom ett dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet av den 10 mars 1981, för enastående produktionsprestationer, tidigt fullgörande av uppgifterna i den tionde femårsplanen och socialistiska skyldigheter för transport av passagerare, användning av flyg i den nationella ekonomin och utvecklingen av ny flygteknik tilldelades Akhmetvaleev Leonid Nurgalovich titeln Hero of Socialist Labour med tilldelningen av Leninorden och Hammer and Sickle [ 1]

Därefter arbetade han som instruktörspilot och befälhavare för Mi-8- helikoptrarna . 1984 flög han en helikopter som transporterade ett ANT-4 sjöflygplan till Severobaikalsk , som kraschade på Shamanberget i december 1940 (nu Khiloksky-distriktet i Trans-Baikal-territoriet) [1] .

Efter att ha åkt på en välförtjänt vila flyttade han för att bo i Krasnodar-territoriet. I byn Krasnoarmeiskaya (Poltava) flyttade Leonid Nurgalovich Akhmetvaleev med sin familj 1989. Här ägnade sig hjälten av Socialist Labour åt trädgårdsskötsel [3] .

Död 27 juli 2006. Han begravdes på den nya kyrkogården i byn Poltava [1] .

Familj

Hans fru och två söner, Vadim och Vladimir, följde i hans fotspår, som båda flög rotorfarkoster.

Utmärkelser

Minne

Se även

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Webbplats för Landets hjältar .
  2. ↑ Forge of the Heroes of Socialist Labour . Hämtad 20 december 2021. Arkiverad från originalet 20 december 2021.
  3. ↑ [ Bazaluk S.V. et al [ Arkiverad kopia . Hämtad 21 december 2021. Arkiverad från originalet 21 december 2021. Stanitsa Poltavskaya] / Administration av Poltavas landsbygdsbosättning. - Krasnodar: LLC "Redaktionen för tidningen "Voice of Truth" IP Profatilov, 2019. - 256 s.]

Litteratur

Bazaluk S.V. och andra Stanitsa Poltavskaya / Administration av Poltavas landsbygdsbosättning. - Krasnodar: Redaktion för tidningen "Voice of Truth" IP Profatilov, 2019. - 256 sid.


Länkar

Kuzovatov S. Akhmetvaleev, Leonid Nurgalovich . Webbplatsen " Hjältar i landet ". Hämtad: 20 december 2021.