Beschastnov, Alexander Georgievich

Alexander Georgievich Beschastnov
Födelsedatum 14 april 1957( 1957-04-14 )
Födelseort Irkutsk , ryska SFSR , Sovjetunionen
Dödsdatum 12 september 2001 (44 år)( 2001-09-12 )
En plats för döden Ramensky-distriktet , Moskva oblast , Ryssland
Anslutning  Sovjetunionen Ryssland
 
Typ av armé Flygvapen
År i tjänst 1978-1985
Rang Senior löjtnant för USSR Air Force
Utmärkelser och priser
Ryska federationens hjälte - 2002
Pensionerad testpilot LII dem. M. M. Gromova
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Alexander Georgievich Beschastnov ( 14 april 1957 - 12 september 2001 ) - sovjetisk och rysk pilot. Ryska federationens hjälte (2002, postumt). Hedrad testpilot från Ryska federationen (1997) [1] [2] [3] .

Biografi

Tidiga år

Alexander Georgievich Beschastnov föddes den 14 april 1957 i staden Irkutsk , det administrativa centrumet i Irkutsk-regionen i RSFSR i Sovjetunionen (nu en stad, ett regionalt centrum i Ryska federationen ). ryska . I den sovjetiska armén , A. G. Beschastnov sedan 1974. Efter examen från Kachinsky Higher Military Aviation School for Pilots 1978, tjänstgjorde han i stridsenheter i USSR Air Force . Alexander Georgievich drog sig tillbaka till reserven 1985 med graden av senior löjtnant .

Jobb inom flygbranschen

1986 tog han examen från A.V. Fedotov Test Pilot School och började arbeta som testpilot vid Flight Research Institute . Sedan juli 1986 har han även varit instruktör vid LII Test Pilot School.

Beschastnov genomförde tester under institutets program, inklusive studiet av flygplan av olika typer av maskiner för stabilitet, kontrollerbarhet, styrka, höga attackvinklar och spinn. Han hade en chans att arbeta på flyglaboratorierna Su-27PS , Su-30 och MiG-29LL , testa prototyper av det kinesiska Hongdu JL-8- stridsflygplanet för stridsträning och träna på sätt att fylla på manövrerbara flygplan i luften. Sedan början av 1990-talet var han medlem av det aerobatiska teamet som demonstrerade prover av rysk militär flygutrustning vid utländska flygmässor.

En flygolycka på en flyguppvisning till ära av det brittiska flygvapnets 75-årsjubileum på Fairford Air Base satte nästan stopp för testpiloten Beschastnovs karriär. När piloterna Beschastnov och Tresvyatsky utförde en dubbelslinga kolliderade två MiG-29:or i luften. Det fanns inga skadade i händelsen, men Beschastnov stängdes av från allvarligt arbete i flera år. Först 1997 ingick han i gruppen av testpiloter av M-55 Geophysics höghöjdsflygplan , där han gjorde ett antal flygningar under forskningsprogrammet för övre atmosfären. Samma 1997 tilldelades Beschastnov, genom dekret av Ryska federationens president nr 1343 av den 18 december 1997, hederstiteln " Honored Test Pilot of the Russian Federation ".

1999-2000 gjorde Beschastnov med M-55 flygplan ett antal flygningar till områdena Atlanten , Antarktis , Tierra del Fuego och Seychellerna . Hösten 2000, tillsammans med testpiloten Hero of Russia A. Yu. Garnaev , deltog Alexander Georgievich i ett flygexperiment som genomfördes som en del av undersökningen utförd av Interstate Aviation Committee (IAC) av orsakerna till kraschen med passagerarflygplanet Yak-40 , i vilket den berömda ryske journalisten Artyom Borovik dog .

Död

Som en del av utvecklingen av Myasishchev Design Bureau för M-101T Gzhel kortdistanspassagerarflygplan , har dess certifieringsfabrikstester utförts sedan november 2000. Den 12 september 2001 utförde besättningen, bestående av befälhavare O. A. Shchepetkov och biträdande pilot A. G. Beschastnov, ytterligare en testflygning från Ramenskoye -flygfältet . Enligt flyguppgiften var piloterna tvungna att accelerera flygplanet till den beräknade dykhastigheten. Efter att ha nått en höjd av cirka 3 kilometer började besättningen sjunka med samtidig acceleration. Efter att ha nått en hastighet på 435 km/h och en höjd av 2,2 kilometer, som ett resultat av fladdret , slets båda hissytorna av. Det okontrollerade flygplanet började tappa höjd och besättningen bestämde sig för att lämna utryckningsfordonet. Enligt standardtekniken för nödflykt genom en (vänster) dörr i cockpiten, var befälhavaren Shchepetkov den förste som lämnade flygplanet för att rensa passagen för den biträdande piloten. Beschastnov var tänkt att hoppa härnäst, men förmodligen märkte han i sista stund att ett okontrollerbart plan kunde krascha på byn Petrovskoye , så han fortsatte att försöka kontrollera flygplanet för att komma bort från byn och försökte landa en nästan okontrollerbar bil. Plankraschen landade åtta kilometer från avgångsflygplatsen, räddarna evakuerade den fortfarande levande piloten från haveriplatsen, men av flera skador han fick dog han i en helikopter på väg till sjukhuset [4] .

Genom dekret från Ryska federationens president nr 709 av den 9 juli 2002 tilldelades Beschastnov titeln Ryska federationens hjälte (postumt) för det mod och det hjältemod som visades under testningen av flygutrustning. A. G. Beschastnov begravdes på kyrkogården i Ostrovtsy, Moskva-regionen .

Utmärkelser och titlar

Minne

Anteckningar

  1. ↑ Rysslands luftfart: biografisk uppslagsverk: 1909-2009 / Ed. A.N. Zelina . - Moscow : Capital Encyclopedia, 2009. - S. [61] (stb. 1). — 880 sid. - 1000 exemplar.  — ISBN 9785903989034 .
  2. ↑ XX-talet. Russian Aircraft Industry in Persons / Ed. Yu. A. Ostapenko. - Moskva : International Public Organization "Society of Aircraft Manufacturers", 2005. - S. [52] (stb. 1.2). — 552 sid. - 1700 exemplar.  — ISBN 5901262012 .
  3. ↑ Vasin V.P., Simonov A.A. Beschastnov Alexander Georgievich // LII Testers . - Moskva : Aviation Printing Yard, 2001.
  4. ↑ Himlens hörn: flyguppslagsverk: Myasishchev M-101T Gzhel . Hämtad 2 maj 2020. Arkiverad från originalet 16 december 2012.

Dokument

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Tematiska platser