Bologoe-Polotsk
| Station | |
| Bologoe-Polotsk | |
|---|---|
| Soblago - Bologoe-Moskovskoe | |
| Oktyabrskaya järnväg | |
| Ånglok L-5248 vid Bogoloe-2 station | |
| 57°51′24″ s. sh. 34°06′43″ in. e. | |
| Område d. | Moskva |
| Operatör | ryska järnvägarna |
| öppningsdatum | 1907 [1] |
| Tidigare namn | Bologoe II |
| Antal plattformar | 2 |
| Antal stigar | >10 |
| Plattformstyp | låg |
| Form av plattformar | hetero |
| Nuvarande | Nej |
| Avsluta till | Polotsk st. |
| Plats | Bologoe |
| Transfer vid stationen | Bologoe-Moskva |
| Överföra till | A : 2, 3, 12, 15 |
| Installerad körsträcka | 5.5 |
| Avstånd till Velikie Luki |
305 km  |
| Avstånd till St Petersburg |
321 km |
| Kod i ASUZhT | 050103 |
| Kod i " Express 3 " | 2004575 |
| Granne om. P. | Bologoe-Moskovskoe och 14 km |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Bologoe-Polotskoye ( Bologoe II ) är en järnvägsstation för Oktyabrskaya-järnvägen på linjen Soblagoe - Bologoe-Moskovskoe i staden Bologoe , Tver-regionen . Öppnade 1907.
Historik
Stationen öppnades den 1 januari ( 14 ) 1907 på Bologoe-Sedletskaya järnväg , samtidigt med lanseringen av reguljära passagerartåg mellan Bologoe och Polotsk [2] .
Det slutliga projektet för en strategiskt viktig järnväg från Bologoye-stationen genom Polotsk till staden Sedlec godkändes av kejsar Nicholas II 1902. Byggandet fortsatte från 1904 till 1907 och kostade det ryska imperiets skattkammare 53 miljoner rubel, i genomsnitt 118 000 rubel per verst [3] [4] .
Vid stationen byggdes en vändbar depå med vändplattform, som aldrig användes (den byggdes som reserv), och en stenbyggnad av järnvägsstationen. Under det stora fosterländska kriget utsattes staden Bologoye och i synnerhet stationen för ständiga räder och bombardemang av tyska flygplan, men stationsbyggnaden och en del av stationsbyggnaderna överlevde och överlevde till denna dag [5] .
Kort beskrivning
Klass 5 station på den icke-elektrifierade sträckan Bologoye-Moskovskoye - Soblago. Den har en förgrenad, komplex spårutveckling , mer än 10 spår för olika ändamål, en järnvägsstationsbyggnad och passagerarplattformar. Det ligger på ett inaktivt område med en sällsynt rörelse av passagerar- och godståg. Det är den första stationen med en reservlokomotivdepå , byggd 1906 på Bologoe-Sedletska järnvägen . Inom gränserna för stationen finns en liten reservbas , designad för slam och lagring av avvecklad rullande materiel [6] .
Passagerartrafik
Förortspassageratåget Ostashkov - Bologoye kör genom stationen på helger och helgdagar med ångloksdragkraft . Rutten drivs av Moscow-Tver Suburban Passenger Company Joint-Stock Company [7] . Fjärrtåg stannar inte vid stationen.
Anteckningar
- ↑ Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 , volym 1, sid. 64.
- ↑ Nikolaev Railway // New Encyclopedic Dictionary : I 48 volymer (29 volymer publicerades). - St Petersburg. , sid. 1911-1916.
- ↑ Kazyulin, 2002 .
- ↑ Byggnadsrapport . järnvägslinjen "Bologoe - Polotsk", 1909 .
- ↑ A. Vulfov. Reservjärnväg // Vetenskap och liv : tidskrift. - 2001. - Nr 12 .
- ↑ Bologoe-Polotskoye station . Oktober motorväg (5 maj 2016). Hämtad 3 april 2021. Arkiverad från originalet 22 september 2020.
- ↑ Rysslands första reguljära ångdrivna rutt . Moskva-Tver förorts passagerarföretag (30 mars 2021). Hämtad 1 april 2021. Arkiverad från originalet 29 mars 2021.
Litteratur
- Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Järnvägsstationer i Sovjetunionen: En handbok. - M . : Transport , 1981. - T. 1. - S. 64. - 368 sid. — 100 000 exemplar.
- Tanenbaum A.S. Nikolaev järnväg // New Encyclopedic Dictionary : I 48 volymer (29 volymer publicerades). - St Petersburg. , sid. , 1916. - T. 28. - Stb. 534-537.
- Kazyulin N.D. Samovaren går i en sele . - Velikiye Luki: Velikie Luki City Printing House, 2002. - 327 sid.
- Rapport om byggandet av järnvägslinjen "Bologoe - Polotsk": 1902-1906 / Övning. för uppförandet av d .. - St Petersburg. : Järnvägsministeriet , 1909. - Vol 1-2. — 310 s.