| Stor autonom frystrålare (BATM) av typen Pulkovsky Meridian | |
|---|---|
| projekt 1288 | |
| Fartygsklass och typ | trålare |
| Tillverkare | Chernomorsky-varvet , Nikolaev , USSR , Ukraina . |
| Bemyndigad | 1974 |
| Status | utnyttjas |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 5720 ton |
| Längd | 103,7 m |
| Bredd | 16 m |
| Höjd | 10,2 m |
| Förslag | 5,87 m |
| Motorer |
• 2 dieselmotorer • 3 extra dieselgeneratorer • nöddieselgenerator |
| Kraft |
• 2 x 3500 hk huvudmotorer • 3 x 300 hk. extra dieselgeneratorer • 135 hk. nöddieselgenerator |
| upphovsman | 1 propeller |
| hastighet | 16,1 knop |
| Autonomi av navigering | 70 dagar |
| Besättning | 94 personer |
En stor autonom frystrålare av projekt 1288 av typen Pulkovsky Meridian är ett fiskefartyg med stor kapacitet (trålare) designat för fiske med pelagiska trålar och bottentrålar, samt självbearbetning, frysning och lagring av fångsten, för att producera färdiga produkter från den i form av konserver , utveckling av tekniskt och medicinskt fett , förädling av produktionsavfall och bifångst till mjöl... Huvudobjekten för trålarens fiske är sej och torsk, sill, kummel, makrill, taggmakrill, sardin, grenadjär. , havsabborre och andra skolande pelagiska och bottenfiskarter.
Trålarprojektet utvecklades av Leningrad Central Design Bureau Vostok i slutet av 1960-talet och början av 1970-talet, byggandet utfördes från 1974 till 1993 på Chernomorsky-varvet i Nikolaev . Totalt byggdes 113 fartyg av detta projekt. Under 2008 på COSCO-varvet (PRC) förlängdes tre fartyg av denna typ med 20 meter, vilket gjorde det möjligt att öka längden till 125,22 meter och tonnaget till 6144 ton. Som senare hade beteckningen BAT-M-U Project "Semiozernoye"
BATM pr.1288 är ett dubbeldäckat enkelskruvigt motorfartyg med ett överskott av fribord, en långsträckt förslott, med ett maskinrum förskjutet till aktern. Fartyget har en utvecklad överbyggnad, förskjuten till fören, ett öppet fiskedäck, 43 m långt och 9 m brett, en akterslip för nedsänkning av fiskeredskap. För att lagra fångsten har trålaren två kylda lastrum med mellandäck, med en total kapacitet på 2140 kubikmeter och en bibehållen temperatur på upp till -28 C. Det finns även lastrum för förvaring av fiskmjöl och konserver, tankar av tekniska och medicinskt fett.
Trålaren har följande tekniska egenskaper (data inom parentes gäller för det ledande fartyget):
total lastkapacitet - 2595 m³;
frysutrymme nr 1 - 960 m³;
frysrum nr 2 - 1180 kubikmeter;
rymmer fiskmjöl - 370 kubikmeter;
tankar med medicinskt fett - 10 m³;
tekniska fetttankar - 25 m³;
bränsle - 1150 ton;
smörjolja - 56 ton;
färskvatten - 103 ton;
Som huvudkraftverk antogs en dieselväxel, bestående av två medelvarviga (515 rpm) dieselmotorer med en kapacitet på 2580 kW (3500 hk). Under åren har olika märken av huvudmotorer använts som en del av DRA - 6L525II PV, 6ChN40 / 46 OM4, 6RS2-5, samt dieselmotorer tillverkade av Wartsila, Semt Pielstik, Caterpillar, etc. Kraft från två motorer genom Valraet Renk ASL 2X155X1 växelreducerare överförs till propeller och två axelgeneratorer.
För att förse fartyget med el installeras två växelströmsaxelgeneratorer med en kapacitet på 1500 kW vardera och tre extra dieselgeneratorer med en kapacitet på 200 kW vardera. Som huvud, antog fartyget trefas växelström med en spänning på 380 V och en frekvens på 50 Hz.
Det är tänkt att utnyttja värmen från kylvatten från dieselmotorer i avsaltningsanläggningar och värmen från avgaser i en avfallspanna. För att förse konsumenterna med färskvatten används två destillatörer med en kapacitet på 25 ton per dag.
En fyrbladig propeller med variabel stigning, installerad i ett fast munstycke, används som rörelse.