| Vargashinsky anläggning för brandbekämpning och specialutrustning | |
|---|---|
| Sorts | Offentligt bolag |
| Grundens år | 1941 |
| Plats | Ryssland :Vargashi |
| Industri | maskinteknik |
| Produkter | Brandbil 25VR, 24VR, 3VR, 21VR, 50VR, 55VR, 12VR |
| omsättning | ▲ |
| Nettoförtjänst | ▼ |
| Antal anställda | 390 (2014) |
| Hemsida | vargashi.com |
JSC "Vargashinsky anläggning för brandbekämpning och specialutrustning" (Vargashinsky anläggning PPSO) - en anläggning i byn Vargashi ( Kurgan-regionen ), specialiserad på produktion och reparation av brandbekämpningsutrustning .
Den 27 augusti 1941 började Novotorzhok-anläggningen för brandsläckningsutrustning evakueras från staden Torzhok och var belägen på territoriet för den tidigare maskin- och traktorstationen i byn Vargashi. Tillsammans med anläggningen evakuerades 209 arbetare, ingenjörer, anställda och deras familjer. I december 1941 började tillverkningen. Anläggningen gjorde ett allvarligt bidrag till Sovjetunionens seger i det stora fosterländska kriget och släppte luftbombfall . Med en planerad daglig uppgift på 150 stycken producerade företaget 200 byggnader vardera.
1944 antogs en resolution från Sovjetunionens statliga försvarskommitté "Om restaurering av produktionen av brandsläckningsutrustning".
Den första prototypen av brandbilstankfartyget i Vargashinsky-fabriken för brandbekämpningsutrustning var märket PMZ-7 baserat på ZIS-5 . I slutet av kriget behärskades serieproduktionen av denna teknik.
1946 bildades Allied Glavk, huvuddirektoratet för produktion av brandbekämpningsutrustning, vid Sovjetunionens ministerium för maskinteknik. 1947 utvecklade Special Design Bureau brandtankbilen PMZ-8, som tillverkades fram till 1950.
På 1950-talet började utbyggnaden av produktionsanläggningar, utrustningen av verkstäder med ny utrustning. Sedan 1957 har anläggningen tillsammans med brandbilar producerat mjölkbärare, bränslebilar, vattenbärare och fiskbärare.
Redan på 1960 -talet reste Vargashino-bilar, tillverkade på chassit från Gorky och Ulyanovsk Automobile Plants , över hela landet. Dessa var tankbilar för transport av alkohol, mjölk, vatten, levande fisk, samt brandbilar PMG-19, ACU-20, PMG-20. Den totala produktionen på 1600 maskiner per år.
På 1970-talet skedde ett uppsving i företagets liv. Brandbilar producerades i mängden 7 artiklar, anläggningens utrustning deltog i internationella utställningar.
På 1980-talet producerade anläggningen 10 typer av brandbilar och konsumtionsvaror: androstare, brödkärl, skärbrädor, en slutskena i trä, konserveringslock, hackare, hackor, en leksaksbil för barn.
Bilar levererades till den utländska marknaden - till 18 länder: DDR , Japan , Turkiet , UAR ( Syrien ), Nordkorea , Kina , Finland , Bulgarien , Afghanistan , Indonesien , Mali , Ghana , Jemen och andra länder.
1990 producerade anläggningen 2565 brandbilar, 1991 - 2016.
I juni 1995 omorganiserades två företag (Vargashinsky Fire Fighting Equipment Plant och Specialized Repair Enterprise No. 4) på order av huvuddirektoratet för logistik och militär försörjning vid inrikesministeriet till ett - Vargashinsky Fire Fighting and Special Equipment Plant .
1996 bemästrades produktionen av en tvåhytts brandtanker 6VR baserad på ZiL-131N .
Den 22 juli 1998 införde Kurgans skiljedomstol ett konkursförfarande vid Vargashinsky-fabriken för brandbekämpning och specialutrustning NPO Spetstechnika vid Rysslands inrikesministerium - extern ledning. Vladimir Nikolaevich Kazakov har utsetts till extern chef .
I april 2000, genom beslut av inrikesministeriet, utsågs Kazakov V.N. till befattningen som chef för Federal State Unitary Enterprise "Vargashinsky PPSO Plant" vid Ryska federationens inrikesministerium.
2003 slutfördes byggandet av en elektrokemisk beläggningsbutik med en total yta på 930 m², som togs i drift samma år.
Den 20 september 2004 omorganiserades FSUE "Vargashinsky-anläggningen för brandbekämpning och specialutrustning" till JSC "Vargashinsky-anläggning för brandbekämpning och specialutrustning", Kazakov V.N. - Generaldirektör.
Den första prototypen av Lavina-Uragan- bepansrade vattenjet-specialfordon monterades 2005 på Ural-532365- chassit och antogs av det ryska inrikesministeriet 2006.
I februari 2016 införde skiljedomstolen i Kurgan-regionen ett tillfälligt observationsförfarande i samband med Vargashinsky Plant of Fire Fighting and Special Equipment OJSC (FPSO), och domstolen tillfredsställde därmed ansökan från Temir-Teks LLC, som lämnade in en ansökan i maj 2015 krävande att erkänna anläggningen i konkurs och erkänna som berättigad sin skuld till ett belopp av mer än 12,6 miljoner rubel [1] .
Den 30 juni 2016 såldes 100% av aktierna i Vargashinsky-fabriken för brandbekämpning och specialutrustning, som ägs av Federal Property Management Agency, till en privatperson - Vladimir Ivanovich Voronyansky. Transaktionsbeloppet uppgick till 96 250 000 rubel [2] .
I augusti 2016 erbjöd den nya ägaren Vladimir Nikolaevich Kazakov att återvända till anläggningen till posten som generaldirektör. Kazakovs förslag accepterades [3] .
I september 2016 tilldelades mer än 400 miljoner rubel för att betala av leverantörsskulder och utveckla företaget [4] .
Den 16 augusti 2016 hölls ett sammanträde i skiljedomstolen, under vilket på begäran av ägaren ett yrkande övervägdes att avbryta konkursförfarandet. Genom ett domstolsbeslut avbröts konkursförfarandet vid anläggningen [5] .
På order av inrikesministeriet utvecklades specialfordon kallade "Storm" vid Vargashinsky PPSO-anläggningen, vars uppgift kommer att vara att skydda den allmänna ordningen vid 2018 FIFA World Cup. Bilen har klarat hela testcykeln. I slutet av april 2017 tillverkades fjorton specialfordon på statlig order för en underavdelning av inrikesministeriet [6] .
2016 var den ryska tunga flygplansbärande kryssaren " Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov " utrustad med brandbilar tillverkade vid Vargashinsky PPSO-anläggningen. På tröskeln till hangarfartygets resa till Syrien levererades tunga brandbilar AC-8.0-40 till det, som snabbt kunde släcka all brand på cockpit. Experter noterar att användningen av en fullfjädrad brandbil ombord på ett hangarfartyg är en originallösning för ryska sjömän, deras användning på hangarfartyg anses vara effektivare än skapandet av däcksbrandsläckningssystem [7] .
Antalet anställda var: