Vectoring - tillhandahåller navigationsvägledning till flygplan genom att ange vissa kurser för besättningar baserat på användningen av radardata .
Huvudskillnaden mellan vektoreringsfasen och andra flygfaser är att ansvaret för navigeringen i detta fall övertas av flygledaren. Vektorering slutar antingen med en tydlig indikation till besättningen om behovet av att fortsätta navigera med sina egna medel, eller genom att sätta dem på en kurs som gör det möjligt för dem att självständigt (med hjälp av de tekniska medlen i landningsinflygningssystemet , till exempel KGS ) föra flygplanet till raksträckan före landning, eller genom att gå in i den visuella manövreringszonen .
Vid vektorering för en landningsinflygning är flygledarens uppgift att föra flygplanet in på en bana som ger tillgång till landningssträckan 2-3 km före ingångspunkten för glidbanan , i en vinkel på högst 45° (enligt ICAO) DOC 4444 [1] , men i praktiken helst inte mer än 30°).
I de fall där ett flygplan som flyger under IFR vektoreras, eller en direkt rutt indikeras till det, vilket möjliggör en avvikelse från den planerade rutten av besättningen, utfärdas tillstånd av flygledaren, vilket bör ge ett minsta utrymme över hinder [2] [3] .
Vektorering är ett effektivt sätt att lösa problemet med hög luftrumsbelastning, eftersom det låter dig använda det mer effektivt.