Allryska forskningsinstitutet för järnvägstransport

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 17 september 2022; verifiering kräver 1 redigering .
All-Russian Research Institute of Railway Transport
( VNIIZhT )

VNIIZhT-byggnad i Moskva
internationellt namn Järnvägsforskningsinstitutet vid JSC Russian Railways
Grundad 1918
Direktör Vinogradov Sergey Alexandrovich (generaldirektör)
Plats  Ryssland
Laglig adress  Moskva ,e Mytishchinskaya-gatan, 10
tunnelbanestation Moskvas tunnelbanelinje 6 alt.svg Alekseevskaya
Telefon +7 (499) 260-41-11
Hemsida vniizht.ru

Forskningsinstitutet för järnvägstransport ( VNIIZhT ) är Rysslands största forskningsorganisation för utveckling av transportteknik inom järnvägstransportområdet .

Skapad 1918 genom omvandling från kontoret för experiment på typer av ånglok. 2016 omorganiserades det till VNIIZhT JSC.

Beläget i Moskva ( 3rd Mytishchinskaya street , 10), har det filialer och dotterbolag i Moskva , Jekaterinburg , Nizhniy Novgorod , Belorechensk , Irkutsk och Experimental Road i Shcherbinka .

Generaldirektör fram till januari 2019 - Stepov Viktor Vasilyevich (tidigare vicepresident för ryska järnvägar ). För närvarande är generaldirektören Vinogradov Sergey Alexandrovich.

Utbildning och omorganisation av institutet

1918 - genom beslut av styrelsen för Folkets kommissariat för järnvägar (NKPS), inrättades det experimentella institutet för järnvägar (nu VNIIZhT) [1] .

1929 - i samband med industrialiseringen av landet och behovet av att lösa brådskande problem med den tekniska återuppbyggnaden av transporter, delades NKPS:s vetenskapliga och tekniska kommitté upp i sex filialinstitut. 1930 ökade deras antal till 12, 1932 till 19, men samma år minskade det till åtta: det återstod forskningsinstitutet för dragkraft, spår, transportkonstruktion, elektrifiering, material, signalering och kommunikation, ekonomi och vetenskapliga experiment. Design Institute (NEKI).

1935 - på grundval av greninstitut skapades två stora forskningscentra: Research Institute of Railway Transport (NIIZhT) och Research Institute of Way and Construction (NIIPS). NIIZhT behandlade problemen med drift, dragkraft, vagnar, kommunikationer, signalering och elektrifiering, metaller, NIIPS - forskning inom området undergrund och överbyggnad av banan, broar och konstgjorda strukturer, mekanisering och organisation av spår- och konstruktionsarbeten, byggmaterial .

1940 - ett beslut fattades att dela upp dessa två vetenskapliga centra i sex forskningsinstitut: instituten för lokomotivekonomi och energi, kommunikation, signalering och elektrifiering separerades från NIIZhT; trafik- och lastarbete. Dessutom inrättades Forskningsinstitutet för ekonomi och finans. NIIPS är uppdelat i två delar - rent järnväg och bygg.

1941 - alla forskningsinstitut evakuerades till Tasjkent och slogs samman till ett enda vetenskapligt centrum - All-Union Research Institute of Railway Transport (TsNII NKPS). I framtiden, under lång tid, har strukturen för det vetenskapliga centret för järnvägstransport - VNIIZhT - i princip inte förändrats.

1951 - I. A. Ivanov utsågs till direktör för institutet [2] .

1954 - specialister på design och konstruktion av järnvägar överfördes till ministeriet för transportkonstruktion.

1988 - specialister inom området för signalering och kommunikation överfördes till det nybildade forsknings- och produktionscentret MPS-VNIIAS. År 2001 flyttade även specialister från VNIIZhT hit inom området järnvägsdrift och godsarbete.

2007 - VNIIZhT omorganiserades till JSC Research Institute of Railway Transport, 2016 - till JSC Research Institute of Railway Transport.

Huvudaktiviteter

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Historia | Händelser . vniizht.ru . Tillträdesdatum: 17 oktober 2022.
  2. ↑ Historia | Personer . vniizht.ru . Tillträdesdatum: 17 oktober 2022.
  Gå till Wikidata-objektet  I sociala nätverk
Foto, video och ljud