Viborgs varv - varvsbyggande varv från Peter den store eran i Viborg , som fanns 1710-1721. På varvet byggdes segel- och roddfartyg.
I juni 1710, under det stora norra kriget , togs Viborg från svenskarna av ryska trupper och flotta, och under Nystadtfördraget 1721 blev staden officiellt en del av det ryska imperiet . Befälhavare för roddflottan Shoutbenakht I.F. Botsis , efter en rapport till generalamiral F.M. Apraksin i juli 1710, organiserade reparationen av gamla och skadade under iskampanjen och belägringen av Viborgs galärer , brigantiner och scampaways . Han föreslog också "att han skulle bygga galärer och scampaways där igen, skicka galärmästare och förnödenheter till honom" [1] .
Den 28 juli 1710 påpekade tsar Peter I för I.F. Botsis att göra 24 galärer i Viborg med 20 åror från varje sida. Den 29 oktober 1710 anlände galärmästaren greken Yu. A. Rusinov till Viborg tillsammans med galärlärlingen greken Zakhary Markovs son Koluenov [2] , som började bygga tretton 6- kanoners scampaveys av en ny typ, varav tio hade namn: "Victoria", "Zornitsa", "Lioninna", "Eagle", "Palm", "Sun", "Tiger", "Triumphant", "Fama" och "Phoenix", samt tre 40-årare semi -galärer på "turkiskt sätt" "Heliga Anna", "Saint Alexander" och "Saint Theodore Stratilat" [3] . Den 11 april 1711 byggdes, sjösattes och utrustades alla fartyg. Besättningen på semi-galärerna bestod av 250 personer, och besättningen av 150. Tsar Peter undersökte personligen kvaliteten på konstruktionen av fartygen och var nöjd med dem [4] [5] .
Sedan 1719 byggdes hästdragna galärer i Viborg, som var och en rymmer 40 hästar. Dessa galärer byggdes av Z. M. Koluenov med två elever. 14 hästgalärer sjösattes i juni 1720 och ytterligare sex 1721. Alla fartyg som byggdes vid Vyborgvarvet deltog i norra kriget. När fientligheterna slutade upphörde varvets aktiviteter [5] .