| Gavrilov Alexander Ivanovich | |
|---|---|
| Födelsedatum | 23 februari 1884 |
| Födelseort |
stanitsa Konstantinovskaya, Don Cossack Oblast , Ryska imperiet (nu staden Konstantinovsk, Rostov Oblast ) |
| Dödsdatum | 10 januari 1955 (70 år) |
| En plats för döden | Kolomna , Sovjetunionen |
| Land | |
| Akademisk examen | Doktor i tekniska vetenskaper |
Alexander Ivanovich Gavrilov (1884-1955) - sovjetisk designer, specialist på dieselmotorer och raketmotorer, professor, doktor i tekniska vetenskaper.
Han föddes den 23 februari 1884 i byn Konstantinovskaya Oblast i Don Cossack Army i en lärares familj.
Han fick sin grundutbildning vid en församlingsskola , sedan på en riktig skola (1903). Han fortsatte sin utbildning i Moskva vid Imperial Technical School och tog examen 1909. En ung maskiningenjör, designer av förbränningsmotorer, skickades till Putilov-fabriken i St. Petersburg . Med utbrottet av första världskriget flyttade Gavrilov till Voronezh , där han arbetade som biträdande chef för verkstäder på en jordbruksmaskinfabrik och undervisade vid Voronezh Agricultural Institute .
I början av 1922 flyttade Alexander Ivanovich till Kolomna, där han arbetade i 15 år på Kolomna Machine-Building Plant . I samband med industrialiseringen av landet, som låg i ruiner efter inbördeskriget , ingick Kolomnafabriken 1924 ett långsiktigt avtal med det tyska företaget MAN , som levererade ritningar på dieselmotorer och teknisk dokumentation till Kolomna för tillverkningen av sina egna dieselmotorer i Sovjetunionen . Gavrilov fick i uppdrag att leda anläggningens dieselbyrå. Han var på affärsresor i Tyskland, där han förhandlade med MAN-specialister. Och i början av 1930-talet började Kolomna-fabriken producera sovjetiska dieselmotorer med gasturbintrycksättning. Så denna period av livet för A. I. Gavrilov återkallades av en av designers-dieslisterna i Kolomna-fabriken, pristagare av Stalin-priset 1946, M. P. Markin : [1]
I femton år var Alexander Ivanovich min direkta handledare. Specialisterna på vår dieselbyrå var starka, men bland dem stack Alexander Ivanovich ut en bit ovanför, bokstavligt och bildligt. Han arbetade med stor energi. Och hans huvud var bara en generator av idéer och laddade oss alla i designbyrån med arbetsentusiasm. Han investerade mycket arbete i bra för dessa tiders reverserade och icke-reversibla dieselmotorer i G-serien.
1937 föll Gavrilov under den första vågen av förtryck och han dömdes i samband med affärsresor utomlands (spionage), han fick en mandattid på 5 år i lägren. Efter att ha tjänstgjort i NKVD :s läger skickades A. I. Gavrilov i slutet av 1942 för att arbeta i designbyrån för NKVD:s fjärde specialavdelning vid anläggning nr 16 i staden Kazan. Valentin Glushko ledde designbyrån för utveckling av flytande raketmotorer . Gavrilov arbetade som chef för gruppen för förbränningskamrarna i RD-1-raketmotorn. I slutet av 1944 släpptes Glushko och hans medfångar med avlägsnande av ett brottsregister, OKB-RD bildades under ledning av Glushko, där arbetet fortsatte med utvecklingen av familjen RD-1 - RD-3. raketmotorer som hjälpkraftverk för stridsflygplan. I november 1946 flyttade OKB-RD nära Moskva (till staden Khimki ), där OKB-456 bildades, där Alexander Ivanovich var chef för designteamet för utveckling av förbränningskammare för raketmotorer för flytande drivmedel för ballistiska missiler . Akademiker Glushko skrev i sin bok "The Development of Rocket Engineering and Cosmonautics in the USSR": [1]
Designbyråns huvudkärna 1941 bemannades av högt kvalificerade vetenskapsmän, designers, teknologer och produktionsarbetare. Så professorerna G. S. Zhiritsky, K. I. Strahovich, A. I. Gavrilov och andra begåvade specialister arbetade i designbyrån. De erfarenheter och kunskaper de tillförde Design Bureau från olika vetenskaps- och teknikområden som de tidigare arbetat inom gjorde det möjligt att lösa komplexa problem med raketmotorbygge. Här är raderna från A.I. kamrat Gavrilovs aktiva deltagande i utvecklingen av deras komponenter och sammansättningar. Utbildning och stor ingenjörserfarenhet bidrog till kamrat Gavrilovs framgångsrika arbete.
1948 förtrycktes Gavrilov för andra gången med uteslutning från Design Bureau i december 1948, men redan i april 1949 återinsattes han i arbete i Design Bureau-456. Han lämnar jobbet i juli 1953, efter att ha begravt sin fru i Khimki, återvände han svårt sjuk till Kolomna till sin frus hus. Efter att ha bott här i ytterligare två år dog han den 10 januari 1955 och begravdes på Kolomenskoye-kyrkogården bredvid sin frus bror. En rostfri plåt installerades på graven, tillverkad i Kolomna-fabrikens verkstad, som demonterades av vandaler och 2010 restes här ett marmormonument. [ett]