Geladze, Nikolai Vasilievich
| Nikolai Vasilievich Geladze | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Födelsedatum | 15 augusti 1900 | |||||
| Födelseort | Tbilisi | |||||
| Dödsdatum | 14 mars 1973 (72 år) | |||||
| En plats för döden | Tbilisi | |||||
| Medborgarskap | USSR | |||||
| Utmärkelser och priser |
|
|||||
Nikolai Vasilievich Geladze (1900-08-15, Georgien - 1973-03-14) - lokomotivförare av Tbilisi-depån för den transkaukasiska järnvägen.
Biografi
Född den 15 augusti 1900 i staden Tiflis, sedan 1936 - Tbilisi, Georgiens huvudstad , i en familj av en skomakare. Familjen hade många barn, och Nikolai kunde studera i skolan i bara 2 år, sedan fick han ett jobb som lärling hos en smed.
1914 kom tonåringen för att arbeta på Tiflis stations depå, i tre år var han i ärenden, listades som låssmedslärling, sedan arbetade han själv som låssmed. 1919 anmälde han sig frivilligt till Röda armén , en deltagare i inbördeskriget. Efter demobiliseringen återvände han till järnvägstransporter, blev assistentförare vid Kirovograddepån och 1927 chaufför. Han återvände till Tiflis, i depån där han började sin karriär.
1930 fick han ett gammalt ånglok E 5197 på Tiflis depå, studerade grundligt ånglokets utformning, gjorde ett antal reparationer och satte i ordning det. Ett år senare började han överskrida planen och spara bränsle. Alla mindre reparationer utfördes av maskinisten själv. Inte en enda depåreparation utfördes utan hans personliga medverkan. Som ett resultat, vid den andra All-Union-tävlingen av parade brigader, vann ångloket E5197 ett pris vad gäller innehåll.
Han arbetade hårt med att köra oljerutter från Baku till Batum, överuppfyllde systematiskt milgränsen, sparade bränsle, hade inga förseningar på vägen och delade med sig av sina erfarenheter till sina kamrater. När berg av mangan samlades på Chiatura-gruvorna, och många förare av Samtredia-depån vägrade att köra tungviktare, kom Geladze till undsättning. Han studerade stigens bergsprofil, gjorde flera provturer. Och snart gick ett tåg som vägde 1650 ton ner från Sharopani till Poti, och 1200 ansågs vara normen. Sedan utbildade han Samtrede-maskinisterna.
Snart tog han examen från avancerade utbildningar, en av de första i Transkaukasien som vägrade pushers på svåra etapper. När Krivonosov-rörelsen utvecklades på nätverket i juli 1935, blev Geladze en av dess initiativtagare i hans depå. 1936 tilldelades han Order of the Red Banner of Labor , märket för "Honorary Railwayman".
Tack vare skicklig ledning och skötsel gick Geladze-ångloket 29 492 kilometer utan spolreparationer. Hela denna tid körde han tåg i höga hastigheter utan olyckor och defekter i arbetet. Under 15 års arbete förhindrade han sex tågvrak på bergsvägar. I oktober 1937 utnämndes han till maskinist-instruktör. Och snart utsåg folkkommissariatet N.V. Geladze till sin inspektör vid depån i Tbilisi för godkännande av ånglok från reparation. 1938 valdes den hedrade järnvägsarbetaren till suppleant för den högsta sovjeten i den georgiska SSR.
Under de hårda krigsåren fortsatte han att arbeta på den transkaukasiska järnvägen. Han visste ingen vila och körde tåg med militär last, oljerutter och sanitära tåg. I stor utsträckning använde han Lunins metod för att ta hand om loket av lokomotivbrigaden, säkerställde han oavbruten drift.
Genom dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet av den 5 november 1943, "för särskilda förtjänster med att tillhandahålla transporter för fronten och den nationella ekonomin och enastående prestationer för att återställa järnvägsindustrin under svåra krigstidsförhållanden", Geladze Nikolai Vasilievich belönades med titeln Hero of Socialist Labour med tilldelningen av Leninorden och Guldhammaren och skäran.
Den höga utmärkelsen krävde en ännu mer ansvarsfull inställning till sina officiella uppgifter. Den 5 juni 1944 utsågs N.V. Geladze till chef för Batumi lokomotivdepån, han tilldelades graden av stor dragtekniker. Tack vare hans exceptionella organisatoriska färdigheter, förmågan att samla depåteamet, klarade han framgångsrikt de uppgifter som tilldelats honom.
1949 återvände han till depån i Tbilisi, där han fortsatte att arbeta som instruktörsförare fram till 1964, även om han hade rätt att ta en välförtjänt vila redan 1955. 1951 tilldelades han den andra Leninorden , ägnade mycket uppmärksamhet åt unga människor, utbildade dussintals förstklassiga maskinister.
Han bodde i Georgiens huvudstad, staden Tbilisi. Han dog den 14 mars 1973.
Belönad med tre ordnar av Lenin , Arbetets röda fana , medaljer; två märken "Till hedersjärnvägsmannen".
Länkar
Nikolai Vasilievich Geladze . Webbplatsen " Hjältar i landet ". Hämtad: 22 augusti 2014.
Litteratur
- Stållinjernas hjältar. Bok. 2. M. 2003
- Krigsårens arbetshjältar 19411945. M. 2001
 Tematiska platser |
|---|