Kam (lokdepå)

Lokdepån i Grebenka  är en strukturell underavdelning av Southern Railways lokomotivservice . Depån är belägen i staden Grebenka , Poltava-regionen i Ukraina .

Före oktoberrevolutionen fanns det en vändpunkt vid Grebenka-stationen, men det fanns också en dedikerad flotta av ånglok. Ånglok tjänade Yagotin-Romodan-sektionen, 120 km lång. 1938 stängdes Lubny-depån och en del av arbetarkollektivet började arbeta i Grebyonka.

Den 15 maj 1939 utfärdade folkkommissariatet för järnvägar en order om att upprätta Grebenka lokdepå för Södra järnvägen. På den tiden var depåns dragarm: Darnitsa - Comb, Comb - Romodan. Ånglok CO17 i den tillskrivna parken . Reparationsverkstäder utförde tvättning och medelreparationer av ånglok.

Med början av det stora fosterländska kriget evakuerades företaget och flottan av lokomotiv . Den 19 september 1943 befriades staden och stationen från ockupationen. Depåbyggnaden totalförstördes under striderna och krävde restaurering. Fyra lokkolonner från NKPS och ett reparationståg anlände för arbete. 1947 slutfördes restaureringen av depån.

Från 1950 till 1976 leddes depån av Boris Nikolaevich Leonovich . 1950 började depån driva ånglok FD .

Sedan 1959 påbörjade depån förberedande arbeten inför övergången till dieseldragkraft. År 1964 var återuppbyggnaden av depån klar, men rörelsen av diesellok öppnades redan 1961. Depån fick diesellok TE3 , TE10 , 2TE10L . I det ögonblicket reparerar depån diesellok med alla typer av reparationer till och med TR-2.

Sedan 1964 har depån infört en storaggregatmetod för att reparera diesellokomotiven TE3 och TE10. I maj 1964 hölls All-Union Conference of Diesel Engineers på basis av depån.

På order från ministeriet för järnvägar av den 15 februari 1965, nr 6 / C, erkändes Grebenka-depån som huvudföretaget för den vetenskapliga organisationen av arbetskraft på Sovjetunionens järnvägsnät. Titeln Hero of Socialist Labour tilldelades låssmeden S. M. Primak , och B. F. Starodubtsev, L. N. Minin, S. M. Primak och V. S. Korzh blev pristagare av Sovjetunionens statspris.

Senare körde depån även diesellok TEP10 , dieseltågen DR1 , DR1P och DR1A. För växlingsarbeten använder depån ChME3 diesellok .

På 1980-talet kom diesellok av 2TE116- serien in i depån .

1994, i samband med elektrifieringen av Yagotin-Grebenka-sektionen, fick depån elektriska lokomotiv VL80k och VL80t.

1999 rekonstruerades depåns dragspår. Depån blir basen för Ukrainas järnvägar för reparation av dieselmotorer 5D49.

Under 2002-2003 tog depån de elektriska tågen ER9M 506 och 507 i drift.