Åsar (station)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 15 mars 2019; kontroller kräver 2 redigeringar .
Station
Åsar
Moskva riktning
Oktyabrskaya järnväg
58°58′06″ s. sh. 31°58′08″ in. e.
avdelning för d. St Petersburg filial
öppningsdatum 1851 [1]
Tidigare namn Gryadskaya
Sorts passagerare
Antal plattformar 2
Antal stigar 2
Plattformstyp lateral
Form av plattformar hetero
Avsluta till by Åsar
Plats p.st. Åsar
Avstånd till St Petersburg 141,1 km Yandex.Schedules
Tariffzon fjorton
Kod i ASUZhT 041852
Kod i " Express 3 " 2004140
Granne om. P. 144 km och Dubtsy

Gryady är en järnvägsstation i Moskva-riktningen för Oktyabrskajajärnvägens filial i St. Petersburg . [2] Det ligger i stationsbyn med samma namn, Malovishersky-distriktet , Novgorod-regionen . Betjänar bosättningarna i den bolsjevikiska stadsbosättningen : byarna Gryady och Gorneshno , byn Dachny . Lake Gorneshno ligger 2 km öster om plattformen .

Alla pendeltåg som passerar den stannar vid stationen .

Historik

Stationen, klass IV, öppnades den 1 november  ( 13 ),  1851 , under namnet - Gryadskaya, som en del av St. Petersburg-Moskva Railway , namnet på stationen godkändes på order av ministeriet för järnvägar nr. 227 den 21 december 1850. Efter bytet av vägen den 8 september  ( 20 )  1855 var stationen en del av Nikolaev-järnvägen , och 1863 fick den det officiella namnet i det järnvägsnät som skapades - Gryady. [3] .

Till en början byggdes två vattentorn i sten (som har överlevt till denna dag) och två höga träplattformar vid stationen, på båda sidor om spåren. 1866, i samband med förlängningen av tågen, genomfördes ett arbete med att förlänga passagerarperrongerna [4] . Under regeringstiden av Main Society of Russian Railways , från 1868 till 1893, byggdes en träjärnvägsstation vid stationen, som mätte 7,70x3,60 sot (15,4x7,2 m) [5] .

Den 27 februari 1923, efter bytet av vägen, var stationen en del av Oktyabrskaya Railway , på order av NKPS nr 1028 av den 20 augusti 1929, var stationen en del av Oktyabrsky Railways , sedan 1936 var stationen del av Oktyabrskaya Railway .

Enligt 1947 års taxemanual nr 4 bedriver stationen verksamhet för mottagande och utgivning endast av vagnslast som är tillåtna för förvaring i öppna ytor. År 1952 utför stationen enligt taxemanualen nr 4 även verksamhet för sändning och mottagande av gods i mindre försändelser. Enligt taxeriktlinje nr 4 från 1965 utför stationen därutöver arbete med lagring av vagnar och mindre sändningar lastade med hela vagnar på sidospår och icke-offentliga ytor samt försäljning av biljetter till alla persontåg. Enligt Tariffriktlinje nr 4 från 1975 utförs inte verksamhet för sändning och mottagande av gods i små försändelser, liksom mottagande och leverans av gods i billaster och små försändelser lastade med hela vagnar, endast på sidospår och icke-offentliga ytor. . Enligt taxeguide nr 4 från 2001 säljer stationen endast biljetter till alla passagerartåg, tar emot och hämtar bagage.

På fotografierna 1961 är passagerarplattformarna på stationen lågbetong med asfaltyta, de byggdes sedan om och för 2022 har vi höga plattformar.

1971 tilldelades ESR-koden nr 0627 [ 6] , 1975 tilldelades den nya ESR - koden nr 06270.

1982 tilldelades stationen Express-2-koden nr 34140, sedan 1994 den nya Express-3-koden nr 2004140 [9] .

Enligt kartorna från 1930- och 1940-talen och platsen för Sergei Bolosjenko anlades olika timmer- och torvtransportlinjer från stationen:
1) På 1930-talet, den bredspåriga järnvägslinjen Gryady - Bragin Ostrov, 10 km lång. Enligt obekräftade rapporter demonterades denna linje under det stora fosterländska kriget. Efter kriget anlades en avverkningssmalspårig järnväg längs dess sträcka, vilket återspeglas på 1980-talets topografiska kartor. I slutet av 1990-talet avvecklades den smalspåriga järnvägen.
2) På 1930-talet anlades en smalspårig torvförande järnväg och tre arbetsboplatser för torvtäkt. Vid Gryada-stationen lastades torv i bredspåriga vagnar. På 1950-talet stoppades torvutvinningen, några grenar demonterades och huvudlinjen överfördes till införandet av Gryadsky timmerstation och började användas som en timmerlinje. I mitten av 1970-talet stängdes och avvecklades den smalspåriga järnvägen.
3) På 1930-talet byggdes en smalspårig torvförande järnväg från stationen till Swan Mokh-träsket, senare under krigsåren förlängdes vägen till Aleksandrovskajakolonin (20 km) för militära behov. Den smalspåriga järnvägen var helt nedmonterad.

Tågtidtabell

Länkar

Anteckningar

  1. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Järnvägsstationer i Sovjetunionen. Katalog. - M . : Transport, 1981. - bok. 1, sid. 125.
  2. ↑ Åsar | Järnvägsstation . Handbok (otillgänglig länk) . Translogistik.ru . Hämtad 30 maj 2012. Arkiverad från originalet 6 mars 2016. 
  3. ↑ "Index över de korrekta meddelandena från St. Petersburg och Moskva" - St. Petersburg, 1863 s 18-19
  4. ↑ Journal of the MPS 1868 t 9 kn 4 p 62
  5. ↑ Uppsats om driften av Nikolaev-järnvägen 1868-1893, sidan 189
  6. ↑ Lista över stationer 1970 s. 32
  7. ↑ Tariffguide nr 4 kn 2-1 1975 s. 107
  8. ↑ Tariffguide nr 4 kn 2-1 1985 s. 104
  9. ↑ Servicetågscheman 1994.