En enkelbiljett är en tjänst som introducerades 2014 i den kombinerade järnvägs-buss-sjökommunikationen med Krim , vilket gör att du kan utfärda rätten att resa med tre transportsätt. Under fyra säsonger transporterades 1,5 miljoner människor på en "enkelbiljett". [ett]
Från och med den 16 maj 2018 utförs transporter utan användning av färja, i en kombinerad järnvägsbuss. [ett]
Försäljningen av ett enda resedokument för intermodal transport sker på den officiella webbplatsen för de ryska järnvägarna Arkivexemplar daterad 2 september 2011 på Wayback Machine (genom avsnittet "rutter med överföringar" [2] ), vid rutan kontor för Federal Passenger Company och Krimjärnvägen . [3] För registreringen används järnvägens elektroniska bokningssystem " Express-3 ". [3]
"Single Ticket" inkluderar ett strikt rapporteringsformulär "Resedokument" för tåget och "Stöddokument" - ett boardingkort för resor med buss / färja / katamaran genom territoriet i Krasnodar-territoriet och Krim. [3]
E-biljetten för buss och färja kan endast köpas samtidigt som tågbiljetten.
Vid köp i biljettkassan utfärdas en kupong för en buss och en färja antingen samtidigt med en tågbiljett, eller utöver en tidigare köpt biljett.
Enkelbiljetten utfärdas senast 1 timme före tågets avgång från passagerarens ombordstigningsstation och senast 24 timmar före transportstart på väg och till sjöss.
Det finns inga rabatterade boardingkort. För barn under 5 år utfärdas ett icke-monetärt transportdokument [4] , med en separat sittplats på bussen, oavsett om en separat sittplats på tåget köpts till barnet.
Återbetalning för oanvänt boardingkort görs senast 12 timmar innan transportstart i direkt blandad trafik. För returoperationen hålls en avgift på 50 rubel. 30 kopek. Tågbiljetten är återbetalningsbar i enlighet med normal återbetalningspolicy.
Försäljningen av "enkelbiljetter" började den 28 april 2014, passagerartransporter - från 1 maj, en månad tidigare än ursprungligen planerat [5] . Fram till den 1 december såldes 400 tusen biljetter, varefter försäljningen stoppades på grund av höststormar och en nedgång i passagerartrafiken. [6]
Under den första veckan efter introduktionen av "enkelbiljetten" kommenterade presidenten för det ryska järnvägsföretaget, Vladimir Yakunin , om utfärdandet av ytterligare kuponger: "Tyvärr har vi inte kunnat göra ett formulär ännu, eftersom dessa är strikta rapporteringsdokument. Ett sådant system för att leverera passagerare till halvön, förbi Ukrainas territorium, kallas dock fortfarande en "enkelbiljett", eftersom passageraren betalar omedelbart för transporten till destinationen . [7]
Till en början kunde en "enkelbiljett" endast utfärdas i kassan. Då blev det möjligt att utfärda ett boardingkort i kassan utöver en biljett köpt på Internet. [4] Sedan den 3 juni 2015 har "enkelbiljetter" sålts online. [åtta]
2015 var giltighetstiden från 1 maj till 30 september. Under denna tid transporterades 355 tusen passagerare. [9]
2016 var giltighetstiden från 30 april till 30 september [10] .
Under 2017, från 30 april till 30 september, transporterade Unified Transport Directorate 345 tusen 470 passagerare, varav 333 tusen 667 personer använde multimodala transporter som involverade tåg och bussar, 11 tusen 803 passagerare använde flygplan och bussar. "Enkelbiljett" till Abchazien användes av 1403 passagerare. [elva]
Från och med den 16 maj 2018 utförs transporter utan användning av färja, i en kombinerad järnvägsbusstrafik [1] . För passagerarna minskade detta tiden för transfer, och staten minskade subventionerna för kostnaden för passagerarresor på färjan. [12] Efter öppnandet av järnvägsdelen av Krimbron och i samband med covid-19-restriktioner stoppades äntligen intermodala transporter.
Syftet med att införa en "enkelbiljett" är att tillhandahålla passagerartrafik som går förbi Ukraina. Efter händelserna i samband med annekteringen av Krim till Ryska federationen minskade först järnvägstransporterna till Krim genom Ukrainas territorium kraftigt (enligt resultaten från sommaren 2014 minskade passagerartrafiken genom Ukraina till Krim till 1% av nivån från 2013 [13] ), och sedan början av 2015 upphörde kommunikationen med de ukrainska myndigheternas stängning av järnvägskommunikationen med halvön helt.
Transportministeriet , på uppdrag av regeringen , bildade en enda transportoperatör för transporttjänster till Krimhalvön på basis av ANO "Transport Directorate of the Olympic Games", sedan maj 2014 - "Unified Transport Directorate". [14] En enda operatör är en samordnare av olika typer av transporter, interagerar med ägarna av infrastrukturen: chartrar fartyg ( katamaraner och färjor ), sluter avtal med transportörsorganisationer för service av bussar, bestämmer tidtabellen, ersätter ryska järnvägar för extra kostnader kopplat till en "enkelbiljett." [14] Operatören reglerar också priserna för en enkelbiljett. [14] Giltighetsperioden för subventioner för en "enkel" biljett fastställdes av Ryska federationens regering fram till den 1 oktober 2014. I samband med efterfrågan fortsatte transporttjänsterna efter den 1 oktober och biljetten gjordes året runt. [15] Samtidigt, på grund av avskaffandet av subventioner, har tarifferna för busstransporter ökat. Men på grund av den säsongsmässiga minskningen av kostnaden för järnvägsbiljetter ökade slutpriset för en "enkelbiljett" med 8-9 % jämfört med sommarperioden. [femton]
"Enkelbiljetten" ger två täckningsområden: sju städer på Krim och passagerarstationer för JSC "Russian Railways", varifrån det är möjligt att resa direkt eller med transfer till Krasnodar- eller Anapa-stationerna. Med en "enkelbiljett" är det möjligt att endast resa från en zon till en annan.
En enkelbiljett ger: [16]
2014 var valet av rutter bredare; 2015, i början av säsongen, minskade det på grund av rutter: endast en rutt till Kerch fanns kvar från Krasnodar, medan duplikatet Anapa-Kerch avbröts. [17] Men från den 1 augusti 2015 [18] återställdes nästan alla busslinjer på grund av omdirigeringen av subventioner som ett resultat av inställda sjöförbindelser Anapa-Jalta . Skillnaden från 2014 var frånvaron av busslinjen Krasnodar-Sudak. [arton]
| Anapa | Krasnodar | Iljitj² | |
|---|---|---|---|
| Kerch | 380¹ | 560 | 230 |
| Feodosia | 460 | 590¹ | 280 |
| Gös | 540 | - | 320 |
| Simferopol | 590 | 710¹ | 350 |
| Sevastopol | 690 | 810¹ | 400 |
| Evpatoria | 690 | 810¹ | 400 |
| Jalta | 700 | 820¹ |
Under det första giltighetsåret för biljetten utfördes transport på Krim- och Krasnodarterritoriets territorium av olika bussar som utförde anslutna flygningar. Överföringen från en buss till en annan genomfördes på Kerch-färjan . Detta minskade belastningen på korsningen, men orsakade olägenheter för passagerarna. Sedan 2015 har flygen gått igenom: bussar transporterades samtidigt med passagerare. Enligt de allmänna säkerhetskraven vid färjeöverfarten ska passagerare lämna bussens passagerarutrymme.
Under 2014 fanns det två alternativ för resor på väg och till sjöss:
Under perioden 30 april till 31 maj 2015 använde 8 698 personer en "enkelbiljett": 6 065 passagerare till Krim, 2 633 personer i motsatt riktning. 105 personer använde parkeringen. Rutterna till Simferopol, Feodosia, Sevastopol och Kerch var de mest populära bland turister.
Under samma period 2014 levererades 5 285 personer till Krim och 2 100 personer från Krim. Totalt transporterades 7 385 passagerare i båda riktningarna. 2014 var städerna Jalta, Evpatoria, Simferopol och Feodosia i täten. [tjugo]
Historiskt sett är den första och främsta när det gäller passagerartrafiken buss-färja-bussen. I maj 2014 såg fördelningen i den per riktning ut så här: [21]
Under de tre första månaderna använde 143 000 personer enkelbiljetten och 237 000 "enkelbiljetter" såldes. [22] [23] Enligt Unified Transport Directorate korsade var åttonde passagerare Kerch-färjan på en "enkelbiljett". [24]
Under 2016 implementerades följande upplägg. När du reser till Krim, reser passageraren med tåg till Krasnodar eller Anapa stationer. Sedan går passageraren över till bussen som följer med till färjeöverfarten. Efter överfarten återupptar passageraren resan med buss.
Bussar går till Sudak, Feodosia, Simferopol, Jalta, Sevastopol, Evpatoria, Kerch.
I juli 2014, på grund av det stora flödet av personliga fordon, beslutades det att lägga till en enkelbiljett för park-and- ride-parkering på rutten . [25] Den nya tjänsten kallades en "enkel" parkeringsbiljett .
Riktningen till Krim ansågs vara direkt. Transport av passagerare utfördes i den intermodala buss-färja-busstjänsten till de sju huvudstäderna på Krim. En ackumulerad plats nära byn Iljitj användes som en avlyssningsparkering .
I motsatt riktning utfördes transport i färje-busskommunikationen (den avlyssnande parkeringsplatsen låg inom gångavstånd från hamnen på Krim ) till järnvägsstationerna i Anapa och Krasnodar .