Järnvägsbron Nizhneleninskoye - Tongjiang

Bro Nizhneleninskoye - Tongjiang
47°57′36″ N sh. 132°42′00″ E e.
Går över Amur
Plats Leninsky-distriktet och Tongjiang
Design
total längd 7194 m
Utnyttjande
Slutförande av konstruktion 2022
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Järnvägsbron Nizhneleninskoye-Tongjiang ( kinesiska 同江铁路大桥) är en bro över floden Amur som förbinder flodens ryska och kinesiska stränder. På den ryska sidan ligger bron öster om byn Nizhneleninsky , judisk autonom region [1] .

Egenskaper

Brons längd är 7194 m; varav 329 meter är på den ryska sidan, och resten på den kinesiska sidan [2] [3] . Höjden över designen navigerbar nivå är 15 m. Spännvidden av bron är av två typer: en fackverk - ovanför kanalen, och en balk struktur ovanför floden översvämningsslätten . Bron är enkelspårig, men med en kombinerad spårvidd för både rysk (1520 mm) och kinesisk (1425 mm) standard [1] . På den ryska sidan, från Leninsk station till bron, byggdes en 4,96 km lång inflygning [4] [5] .

Historik

Förberedelserna för byggandet av bron har pågått i mer än 20 år [6] . För första gången tillkännagavs det planerade bygget av bron i juni 2007 av vice ordföranden för regeringen i den judiska autonoma regionen Valery Gurevich [7] . Som ett resultat undertecknades avtalet om dess konstruktion först 2013, den ursprungliga beräknade kostnaden var 9 miljarder rubel.

Den 26 februari 2014 invigdes grundstenen till den nya bron på den ryska sidan [8] .

Verkliga byggnadsarbeten på den ryska sidan startade först i december 2016, och vid det laget var den kinesiska delen av bron redan färdigbyggd.

På den ryska sidan finansieras anläggningen av Fjärran Östern och Baikal Region Development Fund med 25 % och av Direct Investment Fund genom den rysk-kinesiska fonden (CIC) med 75 %.

I oktober 2018 dockades de ryska och kinesiska delarna av järnvägsbron Nizhneleninskoye-Tongjiang mellan Ryssland och Kina.

I augusti 2021 slutfördes läggningen av järnvägsspåret på bron [9] .

I april 2022 färdigställdes den ryska delen av bron officiellt , reguljär tågtrafik är planerad att börja i augusti [10] .

Omplanerar

I februari 2014 hävdades att anläggningen skulle byggas om två år [8] .

I slutet av 2018 var det planerat att trafiken på bron skulle börja i september 2019, men det skedde inte heller i december.

I december 2019 fanns förslag om att bron inte skulle öppnas före slutet av 2020 [11] . I slutet av 2019 sa chefen för EAO, A. Levintal, att vid denna gränsövergång "har arbetet saktat ner", men i Gazprombanks person hittades en borgenär för att finansiera slutförandet av arbetet [1] .

Återigen sköts öppningen av bron upp i februari 2020 - till 3:e kvartalet 2021 [12] .

I januari 2022 omplanerades bron till sommaren 2023 [13] .

Perspektiv

Genom bron är det planerat att exportera järnmalm, kol, mineralgödsel, skogsprodukter och andra varor till Kina [14] .

Kapaciteten på bron kommer att vara upp till 21 miljoner ton per år. Den kommer att koppla samman JAO med provinsen Heilongjiang och skapa en ny exportkorridor mellan Ryssland och Kina. Övergången kommer att avsevärt öka godsomsättningen och konkurrenskraften för ryska tillverkare och exportörer - transportavståndet till slutkonsumenten kommer att minskas med cirka 700 km jämfört med andra befintliga järnvägslinjer [15] .

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 För att slutföra konstruktionen av Nizhneleninskoye-Tongjiang-bron hittades en långivare . www.rzd-partner.ru Hämtad 1 december 2019. Arkiverad från originalet 16 december 2019.
  2. ↑ 中俄首座跨江铁路大桥铺轨贯通 = kinesiska // Xinhua . - 2021. - Utgåva. 17 augusti .
  3. ↑ Läggningen av räls på Tongjiang-Nizhnyeleninskoye järnvägsbron avslutades  // People's Daily . - 2021. - Utgåva. 18 augusti .
  4. ↑ Konstruktionen av den ryska delen av den gränsöverskridande bron till Kina slutförd
  5. ↑ Konstruktionen av den ryska delen av bron över Amur är klar
  6. ↑ Ryssland började bygga en järnvägsbro till Kina över Amur  // RIA Novosti. Arkiverad 26 maj 2019.
  7. ↑ Kina-Ryssland Handel till toppen US$40b - china.org.cn . Hämtad 25 maj 2020. Arkiverad från originalet 23 februari 2008.
  8. ↑ 1 2 Utskriftsvänlig version Byggandet av en järnvägsbro över Amur har påbörjats i Nizhneleninsky . Hämtad 2 augusti 2021. Arkiverad från originalet 2 augusti 2021.
  9. ↑ Rälsläggningen på järnvägsbron mellan Kina och Ryssland över Amur är klar . Hämtad 27 oktober 2021. Arkiverad från originalet 27 oktober 2021.
  10. ↑ På Amur slutfördes byggandet av den ryska delen av den första järnvägsbron i Kina . Hämtad 27 april 2022. Arkiverad från originalet 27 april 2022.
  11. ↑ Nya tidsfrister för leverans av järnvägsbron från den judiska autonoma regionen till Kina är fastställda - Gazeta.Ru . Hämtad 8 juni 2020. Arkiverad från originalet 8 juni 2020.
  12. ↑ Nyheter om Khabarovsk . Hämtad 8 juni 2020. Arkiverad från originalet 4 december 2020.
  13. ↑ Bron över Amur till Kina kommer att vara klar till sommaren 2023 . Hämtad 16 januari 2022. Arkiverad från originalet 18 januari 2022.
  14. ↑ Ryssland och Kina avslutade arbetet med att ansluta bron över Amur  // TASS. Arkiverad 26 maj 2019.
  15. ↑ Byggare kopplade samman de ryska och kinesiska delarna av bron över Amur  // www.eastrussia.ru. Arkiverad 26 maj 2019.