Järnvägstransporter i Sydossetien

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 4 oktober 2019; kontroller kräver 4 redigeringar .

För närvarande finns det ingen järnvägskommunikation i Sydossetien . Från 1940 till 1991 fungerade Gori  - Tskhinvali -linjen på den transkaukasiska järnvägen där . 1991 stoppades rörelsen på grund av förvärringen av den georgisk-ossetiska konflikten och återupprättades därefter aldrig.

Historik

Den 8 juni 1940 öppnades trafik på en 32 kilometer lång sektion av linjen för Tbilisi-grenen av den transkaukasiska järnvägen från Gori -stationen till Stalinir-stationen [1] . Det fanns inga andra stationer förutom Stalinir på den 5 kilometer långa delen av linjen som passerade genom Sydossetiens territorium [2] . 1991 , på grund av förvärringen av den georgisk-ossetiska konflikten , stoppades rörelsen [3] . Från 1991 till 2008 var återställandet av järnvägstrafiken längs linjen till Gori omöjligt på grund av den olösta konflikten och byggandet av en grenlinje till Ryssland  - på grund av bristen på Georgiens samtycke till genomförandet av ett sådant projekt och Rysslands bristande erkännande av Sydossetiens självständighet . Särskilt i juni 2004 misslyckades ett försök från den georgiska järnvägen att återställa kommunikationen mellan Gori och Tskhinvali [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] . År 2008, efter Rysslands erkännande av Sydossetiens självständighet , vid ett möte med Rysslands president Dmitrij Medvedev , meddelade chefen för de ryska järnvägarna, Vladimir Yakunin , att arbetet med att förbereda ett projekt för byggandet av en järnvägsförbindelse mellan Ryssland och Sydossetien [11] [12] [13] .

Orealiserade projekt

På avsnittet Gori  - Tskhinvali 1969-1979. experiment utfördes på elektrifiering av järnvägar med en likström på 6000 volt .

Anteckningar

  1. ↑ Kommunikationssätt och transportmedel Arkiverad 22 december 2015 på Wayback Machine
  2. ↑ Sydossetien . Datum för åtkomst: 17 oktober 2008. Arkiverad från originalet den 28 december 2008.
  3. ↑ Vägar började återställas i Tskhinvali arkivkopia daterad 26 maj 2009 på Wayback Machine
  4. ↑ Från den 3 juni påbörjas återställandet av järnvägskommunikationen på Tbilisi-Tskhinvali-sträckan  (otillgänglig länk)
  5. ↑ Sydossetien var och kommer att bli Georgien, det här är vårt hemland. Detta uttalande gjordes av Georgiens premiärminister Zurab Zhvania till journalister, medan han var i byn Nikozi i området för den georgisk-ossetiska konflikten . Hämtad 17 november 2008. Arkiverad från originalet 30 juli 2009.
  6. ↑ Det finns inga biljetter till Tbilisi-Tskhinvali-tåget än . Tillträdesdatum: 17 oktober 2008. Arkiverad från originalet den 25 december 2007.
  7. ↑ Sydossetiska väpnade formationer störde arbetet med att återställa järnvägsförbindelsen med Tskhinvali  (otillgänglig länk)
  8. ↑ Restaurering av järnvägen i zonen för den georgisk-ossetiska konflikten planeras att återupptas från den 14 juni
  9. ↑ B. Chochievs möte med H. Talvitti . Hämtad 17 oktober 2008. Arkiverad från originalet 6 januari 2009.
  10. ↑ Du kan inte flytta berg . Hämtad 17 november 2008. Arkiverad från originalet 21 maj 2009.
  11. ↑ Järnvägskommunikation mellan Ryssland och Sydossetien kan endast upprättas med stöd av staten, tror chefen för Russian Railways Arkivkopia daterad 6 juni 2009 på Wayback Machine
  12. ↑ Ryska järnvägar arbetar med järnvägsprojekt till Tskhinvali . Hämtad 17 oktober 2008. Arkiverad från originalet 28 maj 2009.
  13. ↑ Georgien hotar Ryssland med en rättegång om byggandet av en järnväg till Tskhinvali . Hämtad 17 oktober 2008. Arkiverad från originalet 5 oktober 2008.
  14. ↑ 1 2 Russian Railways och de nordossetiska myndigheterna diskuterade byggandet av en järnväg till Tskhinvali Arkiverad 27 januari 2012 vid Wayback Machine  (tillgänglig 4 oktober 2010)
  15. ↑ Stång utpost . Hämtad 17 oktober 2008. Arkiverad från originalet 28 augusti 2008.

Länkar