Varvskonstruktion av armerad betong är en av riktningarna i utvecklingen av skeppsbyggnad , som är engagerad i användningen av betong och armerad betong som huvudmaterial för produktion av skrov för havs- och flodbåtar för olika ändamål.
Fram till 1915 pågick byggandet av fartyg av armerad betong i enstaka exemplar i alla länder, inklusive Turkiet och Kina . 1915 förvärrades tonnageunderskottet för den operativa flottan och samtidigt rådde brist på industristålreserver , vilket tvingade alla utvecklade länder att börja använda armerad betong för att bygga fartyg och fartyg. Fram till 1919 utfördes dessa arbeten i USA , Storbritannien , Italien , Tyskland , Frankrike , Norge , Sverige , Danmark och Nederländerna , under denna tid byggdes minst 1000 fartyg i armerad betong (sjöbogserbåtar, självgående färjor, motorstarter, pråmar, etc. .) med ett totalt tonnage på mer än 600 tusen ton. I och med slutet av första världskriget blev det intensiva byggandet av armerade betongbåtar utomlands förgäves [1] . I Sovjetunionen började den utvecklas intensivt efter oktoberrevolutionen , och på trettiotalet tillverkades redan en serie betongfartyg för inlandssjöfartsuppgifter vid det tidigare Rybinsk-varvet. 1946-1948 lanserades masskonstruktionen av betongbåtar vid flodvarven Baturinskaya, Gorodetskaya, Kostroma, Sokolskaya, Svirskaya och Shatilkovskaya [2] .
Under efterkrigstiden byggdes i Västtyskland för att spara stål femtio 300-tons bulkfartyg som sjösattes för sjöfart i Nordsjön, Östersjön och längs den norska kusten. Skrovet på sådana torrlastfartyg visade hög motståndskraft mot dynamiska belastningar under tester (100 kg dynamit sprängdes , installerades under vatten på ett djup av 10 m nära fartygets skrov) [3] .
Konstruktionen av flytande strukturer gjorda av armerad betong ( dockor , landningsplatser ) har en högre ekonomisk effektivitet jämfört med konstruktionen av liknande metallkonstruktioner på grund av den låga kostnaden för betongbyggnadselement, deras ökade hållbarhet och förenklade konstruktionsteknik.
Huvudegenskaperna hos sådan betong är statisk och dynamisk styrka, ogenomtränglighet för vätskefasen, motståndskraft mot hav och sötvatten , saltlösning , oljeprodukter etc. Som regel erhålls betongblandningar för varvsbyggnad genom att blanda cement , vatten och specialaggregat , som är , konstgjord sand (krossade täta stenar)kvartssand, naturligexpanderad lera,krossad sten,grus . När fyllmedlet ersätts med stålarmering i form av tredimensionella och platta ramar, tråd, stavar, trådbuntar och paket, svetsade nät uppstår ett nytt material - armerad betong. Att öka dess hållfasthet kan utföras genom mekanisk eller elektrotermisk påkänning av armeringen [4] .