Saratovs västra järnvägsförbifart är Tatishchevo - Ivanovsky -järnvägslinjen under uppbyggnad , vilket kommer att tillåta godståg att passera Saratov . Den andra etappen av Saratovs järnvägsförbifart [1] .
Konstruktion pågår för att utveckla den internationella transportkorridoren " Nord-Syd " [2] .
Den första etappen av förbifarten (från norr) Lipovsky - Kurdyum togs i drift 1988 (1989 elektrifierades sektionen). Arbetet med att bygga den andra etappen av förbifarten påbörjades inte på grund av minskade trafikvolymer.
I juli 2006 besökte Vladimir Yakunin , chef för de ryska järnvägarna , Saratov . Den 11 juli 2006, efter hans möte med guvernör Pavel Ipatov , beslutades det att börja bygga Saratovs västra förbifart. 2007 började en förstudie utvecklas, det var planerat att börja byggas 2008 och slutföras 2009, den beräknade kostnaden var över 5 miljarder rubel [1] .
Under 2007-2008 utvecklade Saratovzheldorproekt- institutet en förstudie för projektet, samt en spårväg. Förstudien klarade provet och fick ett positivt resultat 2009. Rutten kommer att passera genom Tatishevsky- och Saratov- regionernas territorium [3] . Byggkostnaden ökade till cirka 11,5 miljarder rubel, och 2014 angavs som slutdatum för genomförandet [4] . Den 2 oktober 2008 skrevs en förstudie, topografiskt och undersökningsarbete utfördes och sträckningen bestämdes [5] .
24 maj 2011 och. handla om. Andrei Gnusin, ordförande för Saratovs stadskommitté för arkitektur och stadsplanering, sa att bygget av scenen i Tatishchev-området håller på att slutföras [6] , men informationen bekräftades inte.
Vid en internetkonferens den 8 juni 2011 sa Saratovregionens transportminister Ivan Pankov att bygget ännu inte hade påbörjats och att frågan om att inkludera projektet i investeringsprogrammet för ryska järnvägarna håller på att avgöras [3] .
Den 10 december 2015 blev det känt att bygget av förbifarten sköts upp under perioden "efter 2030" [7] .
Den 6 september 2016 meddelade chefen för PZhD Sergey Almeev att byggandet av förbifarten var planerad till 2017-2025 [8] .
Den 27 augusti 2021 genomfördes en tävling om byggarbeten.
Byggandet av den västra förbifarten kommer att minska antalet godståg som passerar genom Saratov och påskynda transporten av viktig last och flytta tåg som transporterar farligt gods utanför staden [4] , och i framtiden - flytta rangerbangårdar och hela lastflödet utanför staden [9] . Enligt Sergey Likhodaev, biträdande chef för Volga Railway , kommer en del av godsflödet fortfarande att gå genom staden, men passagerarstationen Saratov-1 kommer fortfarande att lossa betydligt [10] . Dessutom kommer detta att förbättra den ekologiska situationen i staden, förbättra kvaliteten på persontågstrafiken och även skapa ytterligare arbetstillfällen på den nya delen av järnvägen [9] .
Man antog att staden efter byggandet av en förbifart på de frigjorda spåren [6] troligen skulle bygga en yttunnelbana [5] eller lansera ett elektriskt stadståg [11] . Järnvägslinjerna som passerar genom Saratov kommer dock att upptas av godståg i riktningar för vilka sträckan genom Saratov är den kortaste: dessa är Anisovka - Sennaya , Atkarsk - Anisovka, Petrov Val - Anisovka, såväl som passagerartåg som stannar vid Saratov, samt post- och bagagetåg, som måste ha ett stopp i det regionala centrumet.