Zaporozhye (flygplats)

Zaporozhye International Airport ( ukr. Zaporizhzhya International Airport ; IATA : OZH , ICAO : UKDE ) är en internationell flygplats i staden Zaporozhye ( Ukraina ). Fungerar dygnet runt. Beläget i staden österut på ett avstånd av cirka 15 km från den centrala delen av Zaporozhye längs Donetsk-motorvägen. Flygplatsoperatören är energibolaget Zaporozhye International Airport. Flygplatsens passagerartrafik uppgick 2021 till 617,5 tusen personer [2] . Den har två landningsbanor (armerad betong och asfalterad).

Egenskaper

Zaporozhye flygplats tillhör kategorin regionala flygplatser i Ukrainas klass "B", flygplansindex "6" (kod 4C) [4] .

CP "Zaporozhye International Airport" inkluderar ett flygfält som innehåller konstgjorda och oasfalterade landningsbanor utrustade med belysningsutrustning och radiolandningshjälpmedel, taxibanor, ett förkläde för flygplansparkering; ett flygterminalkomplex som inkluderar en flygterminalbyggnad och en passagerarterminal för inrikesflygbolag; administrativa och tekniska byggnader och strukturer; kommunikations- och infrastrukturnätverk [5] .

Flygfältet kan ta emot An-124 Ruslan , Il-76 (med viktbegränsningar), Tu-154 och lättare flygplan, samt helikoptrar av alla typer. Huvudbanan för betong 02/20 klass B har ett kvalifikationsnummer ( PCN ) 33/R/B/X/T, belysningsutrustning "Luch-4U".

Den obanlade banan 02/20 kan ta emot flygplan med däcktryck upp till 10 atm i torrt väder. Tidigare har ytterligare en betongbana 09/27 (mått 1300x40 m) trafikerats på flygfältet, nu används den som taxibana och parkeringsplatser för Il-76 flygplan.

Flygplatsen ligger 15 km från Zaporozhyes centrum, 250 m från järnvägslinjen Charkiv-Simferopol och 350 m från motorvägen Zaporozhye-Donetsk, har tillfartsvägar till bränsle- och smörjmedelslagret, som ligger inom flygplatsen, vilket gör det möjligt att skapa ett stort multimodalt logistikcenter för transport och lagring av varor med byggandet av en lastterminal på basis av Zaporozhye flygplats [5] .

Från och med 2011 sysselsatte företaget cirka 300 personer, och cirka ett och ett halvt tusen fler är förknippade med driften av flygplatsen [6] . I maj samma år minskade antalet anställda med en fjärdedel [7] .

Baserade flygbolag: " Motor Sich ", "Konstanta", "UATK MO", "Universal-avia".

Flygplatsen kan nås med taxi med fast rutt nr 3, 4, 35, 37 [8] .

Tjänsteföretag

Från och med 2020 betjänade följande företag flygplatsen [9] :

Historik

Militär luftfart i Zaporozhye

• 1931 var den 70:e flygskvadronen för tunga bombplan baserad i Zaporozhye, som dock redan 1932 överfördes till Fjärran Östern [10] [11] .
• I september 1939 bildades det 69:e stridsflygregementet vid Mokroe-flygfältet , bestående av 4 skvadroner på I-16- flygplan från stridsflygskvadronerna från 3:e och 7:e flygbrigaderna i 3:e specialändamålsflygarmén [12] .
• 338:e militära transportflygregementet (militär enhet 22650) var stationerad på Mokroe flygfält 1960-1997 . Regementet blev en del av 6th Guards Air Transport Division och utförde i synnerhet speciella uppgifter på andra staters territorium - i Laos, Vietnam, Ungern, Jemen, Egypten (två gånger), Angola, Etiopien, Tjeckoslovakien, Afghanistan [13] [14] .
• Sedan 1945 var 738:e Fighter Aviation Regiment (militär enhet 42107) [15] baserat på Mokroe-flygfältet på Spitfire IX - flygplan (fram till 1949), Yak-15 (från 1949 till 1952), MiG-15 (från 1956) , Yak-25M (från 1956 till 1965, en skvadron), MiG-17 (från 1956 till 1965, två skvadroner), Yak-28P (från 1965 till 1982) och MiG-25PD (från 17.07/19029 till 17.07.1929 1990). Regementet upplöstes den 9 november 1990 på flygfältet [16] [17] .

• Sedan den 5 februari 1946 flyttades 631:a luftförsvarets stridsflygregemente på Yak-9 flygplan till det våta flygfältet från Stryi- flygfältet i Lviv-regionen , som blev en del av 127:e Air Defense Fighter Aviation Division av 21st Air Defense Fighter Armén i de sydvästra luftvärnsdistrikten . Den 13 juni 1946 upplöstes regementet på flygfältet [18] [19] .

Historien om den civila flygplatsen

Historien om Zaporizhzhya flygplats går tillbaka till den 15 oktober 1943, dagen efter att staden befriades från tysk ockupation. Den här dagen utfärdades en order av Civil Air Fleet att öppna en flygplats i stadens östra utkanter [20] . Efter kriget öppnade flygplatsen igen 1945. Vid den tiden fungerade dagliga flygningar med Moskva (med en mellanlandning i Kharkov varade flygningen 4 timmar och 30 minuter). Vid middagstid anlände planen från Moskva till Simferopol. En reguljär flygtjänst öppnades också med Ukrainas huvudstad - Kiev [21] [22] . Flygplatsen flyttades till sin nuvarande plats i början av 1960-talet, då civila flygare fick dela banan med militären. Med tiden började de bygga byggnader och strukturer och 1965 tog de i drift flygplatsterminalen. Fram till början av 1990 var det en av de viktigaste flygplatserna i Ukraina, besättningarna flyger regelbundet till nästan alla städer i Sovjetunionen, inklusive avlägsna Khabarovsk, Novosibirsk, Leningrad, Riga, Tallinn och Baku. 1990 nådde antalet passagerare 839 tusen personer [23] . I början av 1990-talet betjänade Zaporozhye flygplats upp till 500 000 passagerare per år [5] . I slutet av 1990-talet flygplatsen förföll på grund av den allmänna ekonomiska situationen i landet. Till exempel 1997 serverades 53 000 passagerare och 2011 serverades 56 000 passagerare [20] [23] . Bland orsakerna kan nämnas den betydande försämringen av banan, oförmågan att tillhandahålla passagerarservice av rätt kvalitet på grund av den gamla terminalen och ofullständig efterlevnad av vissa internationella tekniska krav [5] .

Huvudbanan med konstgräs överfördes till flygplatsens balans från försvarsministeriet 2001 med stöd av den regionala statsförvaltningen [24] .

Det statliga företaget "Airport Zaporozhye" grundades den 1 juni 1994 som ett resultat av omorganisationen av Zaporizhzhya Aviation Enterprise (som uppstod 1964). Berdyansk flygplats var också en del av Zaporozhye Airport State Enterprise[24] .

2010 tillkännagavs överföringen av flygplatsen till stadens ägande [25] . I december 2012 undertecknade Ukrainas infrastrukturminister en order enligt vilken förfarandet för att överföra statsföretagets fastighetskomplex till stadens gemensamma egendom bestämdes [26] . Den 6 februari 2013 undertecknades ett godkännandebevis av Ukrainas infrastrukturministerium till myndigheterna i staden Zaporozhye [27] .

År 2013 godkändes stadens riktade program för att säkerställa en smidig drift av flygplatsen [28] . Samma år tilldelades 8,05 miljoner hryvnias (varav 7,7 miljoner anslogs av kommunfullmäktige) för att betala av eftersatta löner och energiresurser, reparationer [29] [30] .

Från 13 till 24 december 2014 stängdes flygplatsen på grund av ett flygförbud infört av den statliga luftfartsmyndigheten i Ukraina på grundval av information om att militanterna hade system för jord-till-luft missilsystem [31] [32] .

Från 2 september till 22 oktober 2019 var flygplatsen stängd. Under denna tid gjordes en översyn av trottoaren: 55 tusen m² av banan , 27,4 tusen m² av taxibanan , 54,2 tusen m² av förklädet. Den totala kostnaden för reparationer uppgick till 309 miljoner UAH. (13 miljoner dollar).

Ny terminal, renovering

Betongbana 02/20 gjordes en översyn 1982, terminalbyggnaden har inte blivit grundligt renoverad sedan den byggdes 1965 [7] [33] . År 2008 tilldelades 3 miljoner UAH. för återuppbyggnadsprojektet [7] [34] . Enligt projektet från institutet " Ukraeroproekt " är kostnaden för återuppbyggnaden av flygzonen (reparation av landningsbanan, taxibanor, byte av belysningsutrustning) 528 miljoner UAH [33] . Alla dessa arbeten planerades som en del av Ukrainas förberedelser inför EM 2012 , och Zaporozhye ansågs vara en plats för fans att vara belägen i angränsande Dnepropetrovsk . Dnepropetrovsk ingick dock inte i listan över värdstäder för EM 2012, och därför inskränktes återuppbyggnadsprojektet [7] .

2011 tillkännagavs behovet av att bygga en ny terminal, vars kostnad kan nå 25 miljoner dollar. Bland andra planer övervägdes möjligheten att bygga en tillfällig terminal (senast 2015). Enligt uppskattningarna av generaldirektören för Biskupsky-flygplatsen bör återuppbyggnaden och förbättringen av förhållandena leda till en betydande ökning av antalet passagerare, eftersom ungefär en tredjedel av passagerarna på Dnepropetrovsk-flygplatsen är de missade möjligheterna på Zaporozhye-flygplatsen [33] [35] .

2016, vid en presskonferens med deltagande av stadschefen och guvernören, presenterade Trans-Aerohandling Zaporozhye-företaget en plan för återuppbyggnaden av flygplatsen. Arbetet var planerat att starta i oktober 2016, med ett förväntat idrifttagningsdatum 2017. Efter långa förhandlingar beslutades att skapa en kompakt tvåplansterminal med en förgårdsyta och en total yta på cirka 9 000 m². Kapaciteten är planerad att vara upp till 400 personer i timmen med 8 incheckningsdiskar. Terminalen "D" på flygplatsen Kiev (Zhulyany) togs som grund . Andra våningen kommer att rymma ett hotell, ett café, en taxfreebutik och en konferenssal. Om behov uppstår kommer en blockförlängningsmöjlighet att övervägas. Den preliminära uppskattningen av byggkostnaden är 450-500 miljoner UAH. Chefen för staden noterade att det finns en potentiell investerare för återuppbyggnad [36] [37] . Under 2017 tecknades ett avtal med Altis-Construction LLC om byggandet av en ny passagerarterminal värd UAH 530 miljoner.

I april 2019, vid kommunfullmäktiges möte, godkändes ett projekt för byggandet av en terminal och serviceanläggningar till ett belopp av 1,085 miljarder UAH [38] . Konstruktionen av terminalen, med en yta på mer än 12,5 tusen m² och en kapacitet på 400 personer per timme, slutfördes den 28 december 2019 [39] . Driftsättningen av anläggningen var planerad till slutet av mars 2020. Kommunfullmäktige godkände ett lån på 400 miljoner UAH för 5 år under stadens garantier för byggandet av terminalen [40] .

2018 träffade borgmästare Volodymyr Buryak premiärminister Volodymyr Groysman och tog upp frågan om att bygga en ny bana till en uppskattad kostnad av 1,2 miljarder UAH [41] .

Partnerflygbolag

Följande flygbolag är partner till flygplatsen [42] :

• Ukraine International Airlines
• Motor Sich
• Azur Air Ukraine
• Windrose Airlines
• LOT (flygbolag)
• skyup
• Pegasus Airlines
• turkiska flygbolag
• Wizz Air
• Austrian Airlines
• Air Ocean Airlines

Statistik

Galleri

• Fasad på den nya terminalen

• Inre utrymmen

• Stora salen i den nya terminalen

• Gammal terminal

• Banremsa

Anteckningar

1. ↑ 1 2 https://web.archive.org/web/20160505192510/http://worldaerodata.com/wad.cgi?id=UP00004&sch=UKDE
2. ↑ 1 2 3 Arkiverad kopia av webbsidan "ozh.aero" från och med 2022-01-19 . Flygplatswebbplats (ozh.aero) (19 januari 2022). (obestämd)
3. ↑ 1 2 Webbplats för Zaporizhia stadsregering | Socialt och ekonomiskt pass (otillgänglig länk) . Arkiverad från originalet den 13 mars 2017. (obestämd) 
4. ↑ Uppgifter om flygplatser för civil luftfart i Ukraina (otillgänglig länk) . Ukrainas statliga luftfartstjänst (1 oktober 2014). Hämtad 7 mars 2016. Arkiverad från originalet 22 oktober 2017. (obestämd) 
5. ↑ 1 2 3 4 Transportinfrastruktur och kommunikationsinfrastruktur . Zaporizhka regionala statsförvaltningen (1 januari 2015). Hämtad 3 december 2019. Arkiverad från originalet 4 januari 2018. (obestämd)
6. ↑ Zvorigina N. Flygplatsen kommer att kräva en "bit mat" // Uryadoviy kurir . — 2011-05-17. - Nr 87. - P. 7.
7. ↑ 1 2 3 4 Fateeva L., Kostenko M. Zaporozhye flygplats. Särskild rapport . TRK "Alex" (13.07.2011). Hämtad 29 september 2017. Arkiverad från originalet 19 september 2016. (obestämd)
8. ↑ Lista över transportvägar för Zaporozhye som passerar genom flygplatsen . marshrutka.com.ua. Hämtad 30 juni 2013. Arkiverad från originalet 2 juli 2013. (obestämd)
9. ↑ Ämnen för kommersiella tjänster och flygplatstjänster, som kan vara ett giltighetsintyg eller vara under certifiering . Ukrainas statliga luftfartstjänst (9 juli 2020). Hämtad 3 januari 2018. Arkiverad från originalet 3 januari 2018. (obestämd)
10. ↑ Lag av författare . Great Patriotic War: Divisional Commanders. Militär biografisk ordbok / V. P. Goremykin. - M. : Kuchkovo-fältet, 2014. - T. 2. - S. 678. - 1000 exemplar.  - ISBN 978-5-9950-0341-0 .
11. ↑ Kolesnichenko K. Yu., Levshov P. V. Flygplatskonstruktion på Primorsky-territoriets territorium 1931-1945 // Military History Journal . - 2014. - Nr 10. - S. 25-31.
12. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Alla Stalins stridsregementen. Det första kompletta uppslagsverket. — Populärvetenskaplig upplaga. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 33. - 944 sid. - 1500 exemplar.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
13. ↑ Dmitry Shilin. I Zaporozhye firas årsdagen för det ärorika militära transport 338:e flygregementet . Industriell (11 juni 2019). Hämtad 16 december 2019. Arkiverad från originalet 16 december 2019. (obestämd)
14. ↑ En kort historia av det 338:e regementet (11 juni 2019). (obestämd)
15. ↑ Historiskt rekord av 738th Fighter Aviation Regementet . Hämtad 16 december 2019. Arkiverad från originalet 16 december 2019. (obestämd)
16. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Alla Stalins stridsregementen. Det första kompletta uppslagsverket. — Populärvetenskaplig upplaga. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 690. - 944 sid. - 1500 exemplar.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
17. ↑ M.Holm. 738:a stridsflygregementet  PVO . Luftwaffe . M.Holm (12 februari 2013). Datum för åtkomst: 12 februari 2013. Arkiverad från originalet 12 februari 2013.
18. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Alla Stalins stridsregementen. Det första kompletta uppslagsverket. — Populärvetenskaplig upplaga. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 669. - 944 sid. - 1500 exemplar.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
19. ↑ M.Holm. 631:a stridsflygregementet  PVO . Luftwaffe . M.Holm (7 januari 2020). Hämtad 7 januari 2020. Arkiverad från originalet 7 januari 2020.
20. ↑ 1 2 Sergeeva Larisa. Start och landning otur . Tidning 2000 (26 januari 2012). Hämtad 18 maj 2018. Arkiverad från originalet 19 maj 2018. (obestämd)
21. ↑ " Chervone Zaporizhzhya ", 7 oktober 1945
22. ↑ N. Kuzmenko, N. Mikhailov, V. Chornolutsky, N. Lomonos, I. Esterkina, T. Ovsyanikova. Nya Zaporozhye: en krönika om utvecklingen av en storstad. 1921-2006. - Dnepropetrovsk: ART-PRESS, 2006. - S. 71. - 216 sid. - 3000 exemplar.  — ISBN 966-348-059-9 .
23. ↑ 1 2 3 Tabell 10.1.4 ÖVERSIKT AV TRANSPORTSEKTORN. Ukrainska flygplatsers passagerartrafik (i tusental) och föreslagen kommersiell klassificering // Rapport nr. 18636-UA Republiken Ukraina. Transportsektoröversyn (i tre volymer). Volym III: Bilagor och statistikbilaga . — Expertistjänster för infrastrukturenheten. Europa och Centralasien DGI. Världsbanken Europeiska kommissionen, 1998.
24. ↑ 1 2 Shikhanov R. B. Shevchenkivsky-distriktet i staden Zaporizhzhya (1962-2007): bildandet och utvecklingen av de kommunala myndigheterna . - Zaporizhzhya: BAT Motor Sich, 2008. - S. 27-28. — 180 s. — ISBN 978-966-7482-66-4 .
25. ↑ Zaporozhye flygplats behöver hjälp (otillgänglig länk) . Medborgare (31 mars 2011). Arkiverad från originalet den 9 april 2012.  (obestämd) 
26. ↑ Överföringen av mat från flygplatsen i Zaporizhia till den kommunala myndigheten förblir densamma på menig och fil (ukrainska) . Zaporizhka regionala statsförvaltning (21 december 2012). Arkiverad från originalet den 25 december 2012.  
27. ↑ Alexander Sin: "Det är strategiskt viktigt för Zaporozhye att bevara flygplatsen" . Presstjänst av borgmästaren (6 februari 2013). Arkiverad från originalet den 12 februari 2013.  (obestämd)
28. ↑ Zaporozhye flygplats ökade i april passagerartrafiken med 87 % och frakttrafiken med 10 % . UNIAN (24 maj 2013). Arkiverad från originalet den 2 juli 2013. (obestämd)
29. ↑ 1 2 3 Cherevkov Dmitry. Zaporozhye flygplats - gradvis "återhämtning" . Industrial Zaporozhye (24.01.2014). Arkiverad 1 oktober 2020. (obestämd)
30. ↑ Flygplatsen Zvorygina N. Zaporizhsky förstördes av borgen // Uryadoviy- kuriren . — 2013-07-18.
31. ↑ SBU förklarade stängningen av flygplatser med hotet om en missilattack . UNIAN (17 december 2014). Hämtad 3 december 2019. Arkiverad från originalet 22 augusti 2016. (obestämd)
32. ↑ Zaporozhye flygplats återupptog arbetet (otillgänglig länk) . UNIAN , nr 47 (418) (22 december 2014). Arkiverad från originalet den 5 januari 2016. (obestämd) 
33. ↑ 1 2 3 Egorov Dmitry. Victor Biskupsky: "Att stå utan en flygplats är ett slag mot bilden . " Zarechnaya Street (03/11/2011). Hämtad 5 juni 2011. Arkiverad från originalet 30 juni 2016. (obestämd)
34. ↑ Tymosjenkos tänder "uppskattades" till 275 miljoner . UNIAN (13 juni 2008). Hämtad 3 december 2019. Arkiverad från originalet 9 april 2012. (obestämd)
35. ↑ Zaporozhye flygplats kommer att återupplivas igen . Verger (21 mars 2014). Arkiverad från originalet den 1 maj 2014. (obestämd)
36. ↑ En plan för återuppbyggnaden av flygplatsen presenterades i Zaporozhye (otillgänglig länk) . golos.zp.ua. Arkiverad från originalet den 24 juli 2016. (obestämd) 
37. ↑ Zaporozhye flygplats fortsätter att utvecklas (otillgänglig länk) . Officiell portal för staden Zaporozhye (29 juni 2016). Hämtad 12 augusti 2016. Arkiverad från original 12 augusti 2016. (obestämd) 
38. ↑ Resolution till Vikonkom nr 145 daterad 2019-04-22 Om godkännandet av projektet "Företag av passagerarterminalen och serviceanläggningar för den kommunala tjänsten "Zaporizhzhya International Airport" på gatan. Blakytna, 4 nära Shevchenkivsky-distriktet på tunnelbanestationen Zaporizhzhya . Vikonkom Zaporizhskoy mіsskoy sake (22 april 2019). Hämtad 27 maj 2019. Arkiverad från originalet 27 maj 2019. (obestämd)
39. ↑ Vladimir Buryak: "Under byggandet kommer den befintliga passagerarterminalen på Zaporozhye-flygplatsen att fortsätta att fungera" . zp.gov.ua (16 november 2017). Hämtad 16 november 2017. Arkiverad från originalet 17 november 2017. (obestämd)
40. ↑ Resolution nr 79 . Zaporozhye kommunfullmäktige (28 februari 2018). Hämtad 27 maj 2019. Arkiverad från originalet 27 maj 2019. (obestämd)
41. ↑ Vladimir Buryak: "Jag är säker på att frågan om statlig finansiering för byggandet av en ny flygplatsbana kommer att lösas positivt" . Zaporozhye kommunfullmäktige (21 maj 2018). Hämtad 10 oktober 2019. Arkiverad från originalet 10 oktober 2019. (obestämd)
42. ↑ Partnerflygbolag . Hämtad 8 oktober 2020. Arkiverad från originalet 13 mars 2022. (obestämd)
43. ↑ 1 2 Kulaev Yu. F. Tabell 4.9. Prognosuppskattningar av passagerartrafiken vid de största flygplatserna enligt två alternativ för utvecklingen av ekonomin och expertuppskattningar fram till 2020 (tusen passagerare) // Economics of Civil Aviation of Ukraine . - K . : Phoenix, 2004. - ISBN 966-651-139-8 .
44. ↑ 1 2 3 4 5 SE "International Airport Zaporozhye". Stat. Problem. Utvecklingsutsikter. (inte tillgänglig länk) . ziif.in.ua (2010). Hämtad 6 mars 2016. Arkiverad från originalet 15 augusti 2017.  (obestämd) 
45. ↑ 1 2 Antalet förmåner i det öppna området i Ukraina 2006 ökade med 12,5 % . UkSATSE (06.02.2007). Hämtad 4 februari 2021. Arkiverad från originalet 3 februari 2021. (obestämd)
46. ↑ Antalet förmåner i det öppna området i Ukraina 2007 ökade med 9,7 % . UkSATSE (04.02.2008). Hämtad 4 februari 2021. Arkiverad från originalet 3 februari 2021. (obestämd)
47. ↑ 1 2 Zaporozhye flygplats minskade godstransporterna med 7 % 2009 . UNIAN (12 januari 2010). Hämtad 2 februari 2021. Arkiverad från originalet 2 februari 2021. (obestämd)
48. ↑ 1 2 Zaporozhye flygplats minskade passagerartrafiken med 46,6 % . trans-port.com.ua (18 januari 2010). Hämtad 2 februari 2021. Arkiverad från originalet 2 februari 2021. (obestämd)
49. ↑ Antalet förmåner i Ukrainas totala utrymme 2008 ökade med 8,9 % . UkSATSE (20.01.2009). Hämtad 4 februari 2021. Arkiverad från originalet 3 februari 2021. (obestämd)
50. ↑ 1 2 Zaporozhye flygplats minskade passagerartrafiken med 1,7 % . UNIAN (10 januari 2011). Hämtad 30 januari 2011. Arkiverad från originalet 12 januari 2013. (obestämd)
51. ↑ Zaporozhye flygplats minskade godstransporterna med mer än 2 gånger . UNIAN (3 mars 2011). Arkiverad från originalet den 1 maj 2014. (obestämd)
52. ↑ 1 2 År 2011 gav rotationen av UkSATSE flygtjänster över 484 tusen. voyage - mayzhe 6% mer jämfört med föregående sten . UkSATSE (2012-02-14). Hämtad 4 februari 2021. Arkiverad från originalet 3 februari 2021. (obestämd)
53. ↑ Ukrainska flygplatser: 21 % ökning av passagerartrafiken 2011 (detaljer) . avianews.com (24 januari 2012). Hämtad 18 september 2012. Arkiverad från originalet 19 oktober 2012. (obestämd)
54. ↑ Flygplatser i Ukraina: detaljerade resultat från 2012 . Avianews.com. Hämtad 8 december 2013. Arkiverad från originalet 13 december 2013. (obestämd)
55. ↑ 1 2 Under 2013 lanserade roci av UkSATSE flygtjänster 534,6 tusen. flygningar - 6,8 % fler jämfört med föregående rock . UkSATSE (23.01.2014). Hämtad 4 februari 2021. Arkiverad från originalet 31 januari 2022. (obestämd)
56. ↑ Statens luftfartstjänst avslöjade uppgifter om driften av flygplatser 2014 . Avianews.com (18 januari 2015). Datum för åtkomst: 16 december 2015. Arkiverad från originalet 22 december 2015. (obestämd)
57. ↑ Zaporozhye flygplats håller på att utvecklas (otillgänglig länk) . avia.zp.ua (22 april 2015). Hämtad 20 mars 2020. Arkiverad från originalet 27 mars 2019. (obestämd) 
58. ↑ 1 2 Produktionsindikatorer . budport.com.ua Hämtad 8 maj 2018. Arkiverad från originalet 8 maj 2018. (obestämd)
59. ↑ Maraev V. Panorama // Flyg och tid . - 2016. - Nr 1 (151). - S. 1.
60. ↑ Arkiverad kopia (länk ej tillgänglig) . Hämtad 21 april 2017. Arkiverad från originalet 22 april 2017. (obestämd) 
61. ↑ Podbags av skyldigheten för Ukrainas flyggalär för 2015 r_k (otillgänglig länk) . Ukrainas statliga luftfartstjänst (25 januari 2016). Datum för åtkomst: 6 mars 2016. Arkiverad från originalet 4 februari 2016. (obestämd) 
62. ↑ Arkiverad kopia (länk ej tillgänglig) . Hämtad 25 april 2019. Arkiverad från originalet 22 april 2017. (obestämd) 
63. ↑ 2016 mer än fördubblades passagerartrafiken på Zaporozhye flygplats . Officiell portal för staden Zaporizhia (18.01.2017). Arkiverad från originalet den 3 mars 2017. (obestämd)
64. ↑ Podbags av skyldigheten för Ukrainas flyggalär för 2016 r_k . Ukrainas statliga luftfartstjänst (2017). Hämtad 3 januari 2018. Arkiverad från originalet 4 januari 2018. (obestämd)
65. ↑ Främre påsar av aktivitet . KP "International Airport Zaporizhzhya" (10 januari 2018). (obestämd)
66. ↑ Podbags av aktiviteten i Ukrainas flyggalär för 2017 r_k . Ukrainas statliga luftfartstjänst (16 januari 2018). Hämtad 14 februari 2018. Arkiverad från originalet 14 februari 2018. (obestämd)
67. ↑ 1 2 Skyldigheten för flygtjänster av Ukraeroruh ökade med 18,5 % under 2018 . UkSATSE (02/11/2019). Hämtad 4 februari 2021. Arkiverad från originalet 30 januari 2022. (obestämd)
68. ↑ Passagerare på Zaporizhia flygplats upp till 400 tusen . Ukrinform (2 januari 2019). Hämtad 9 januari 2019. Arkiverad från originalet 9 januari 2019. (obestämd)
69. ↑ Podbags av aktivitet . KP "International Airport Zaporizhzhya" (2 januari 2019). (obestämd)
70. ↑ Zaporizhsky-flygplatsen slår ett mindre rekord för antalet passagerare . Zaporizhka Miska Rada (13 januari 2020). Hämtad 14 januari 2020. Arkiverad från originalet 14 januari 2020. (obestämd)
71. ↑ Arkiverad kopia av huvudsidan för sajten "ozh.aero" från och med 02/01/2020 . Flygplatswebbplats (ozh.aero) (1 februari 2020). (obestämd)
72. ↑ Ökningen av antalet flygtjänster av Ukraerorukh 2019 ökade med 11,5 % . UkSATSE (2020-01-14). Hämtad 4 februari 2021. Arkiverad från originalet 26 november 2020. (obestämd)
73. ↑ Passagerartrafiken på Zaporozhye flygplats minskade med 25 % 2020 . Centrum för transportstrategier (26 januari 2021). Hämtad 29 januari 2021. Arkiverad från originalet 29 januari 2021. (obestämd)
74. ↑ Passagerare och antal flyg för 2020 r_k . Flygplatsen Zaporizhzhya (28 januari 2021). (obestämd)
75. ↑ 10 flygplatser i Ukraina från det största antalet flygningar under 2020 . UkSATSE (2021-01-14). Hämtad 4 februari 2021. Arkiverad från originalet 3 februari 2021. (obestämd)
76. ↑ 10 flygplatser i Ukraina med det största antalet flyg och landningar 2021 . UkSATSE (2022-01-26). (obestämd)

Länkar

• Flygplatsens webbplats
• Webbplats Zaporizhzhendling
• Flygplatsprofil i aviapages.ru databas
• Flygplatsprofil i databasen worldaerodata.com Arkiverad 5 maj 2016 på Wayback Machine
• Flygplatsprofil i fallingrain.com- databasen
• Kartor över ukrainska flygplatser . Jeppesen (3 januari 2010). Arkiverad från originalet den 27 maj 2013. (obestämd)
• Gemensamt företag "International Airport of Zaporizhzhia" . Zaporizhka miska är glad. (obestämd)
• Zaporozhye International Airport (otillgänglig länk) . Association "Ukrainas flygplatser". Arkiverad från originalet den 1 maj 2014. (obestämd) 
• Zaporozhye flygplats i bilder . life.zp.ua. Arkiverad från originalet den 27 december 2012. (obestämd)
• Pryadun Roman. Start- och landningsproblem // Zaporozka Sich . - 18.06.2010.
• Zaporozhye flygplats kommer att bli en "bild" om två år . Industrial Zaporozhye (25 december 2012). Arkiverad från originalet den 27 december 2012. (obestämd)
• Pryadun Roman. Zaporozhye flygplats landningsbana . Zaporozka Sich, nr 30-32, (5234-5236) (16 februari 2013). Arkiverad från originalet den 1 maj 2014. (obestämd)
• Vyshinsky Vadim. Från och med nu är Zaporozhye en stad inte bara av metallurger utan också för flygare. Romantik! (18 februari 2013). Arkiverad från originalet den 1 maj 2014. (obestämd)
• Cherevkov Dmitry. Zaporozhye flygplats. Tillståndet är stabilt och allvarligt . Lördag (15 augusti 2013). Arkiverad från originalet den 1 maj 2014. (obestämd)
• Pavelko V.Yu Förbättring av effektiviteten i flygplatskomplexhantering baserat på konceptet kapacitet . – Zaporizhia National Technical University, 2015.

I sociala nätverk	Facebook