En rackjärnväg är en speciell typ av järnväg som skiljer sig från den vanliga genom att det finns ett rack (räls). Den tandade skenan läggs vanligtvis i mitten mellan två konventionella skenor. Följaktligen är den rullande materielen på sådana järnvägar utrustad med ett kugghjul .
Rackjärnvägståg kan klättra mycket högre grader än konventionella järnvägar. Den brantaste kuggjärnvägen i världen är Pilatusbahn som leder till toppen av berget Pilatus ( Schweiz , nära Luzern ). Lutningen på denna väg når 48%.
Det finns flera olika typer av rackjärnvägar. De vanligaste växeldesignerna som används på dem är Marsh-, Abt-, Locher-, Riggenbach-, Strub- och Von Roll-systemen.
Det finns rackjärnvägar i många länder. De flesta av dem finns i Schweiz (mer än två dussin). En av de mest kända och äldsta vägarna (i drift sedan 1884 ) av denna typ är järnvägen till berget Corcovado i Rio de Janeiro . Tillgänglig i Grekland [1] . Det finns inga klassiska kuggstångsjärnvägar på Rysslands territorium och länderna i det forna Sovjetunionen , men denna princip - användningen av en speciell kuggstångsstruktur - implementeras i fartygsliften till Krasnoyarsks vattenkraftverk och i körningen av batoportarna för navigeringspasset C-1 av komplexet av skyddande strukturer i St. Petersburg från översvämningar . Tidigare användes även den tredje tandade skenan på bergbanorna i Nizhny Novgorod 1896-1930.
Många rackjärnvägar är främst av turistisk betydelse, eftersom de tar besökare (turister, skidåkare, naturvandrare, etc.) till bergens toppar och sluttningar. Men det finns också mer utilitaristiska rackjärnvägar. Till exempel i Stuttgart är sträckan för en av spårvagnslinjerna (väg nr 10) gjord som en rackjärnväg [2] . Rackjärnvägar fungerar också som stadstrafik i andra städer, såsom Zurich [3] (Dolderbahn) och Budapest [4] .
För att flytta fartyg längs Panamakanalen används elektriska lokomotiv som kallas "mulor" - "pråmhalare", som går på en kuggjärnväg.
Ordböcker och uppslagsverk |
|
---|---|
I bibliografiska kataloger |
|