Ivanovo-Norra

Ivanovo (Norra)  är ett militärt flygfält nära staden Ivanovo .

Kan ta emot Il-76 , An-22 , A-50 , Tu-154 och lättare flygplan, samt helikoptrar av alla typer.

Historik

Före kriget

Byggandet av flygfältet började 1935 . Hösten 1936 bildades den 19:e bombplansflygbrigaden. Brigaden mottog först flygplanen R-5 och TB-3 , sedan DB-3 . I juli 1938 omorganiserades brigaden till 6:e långdistansbombflygregementet. Sommaren 1939 slogs den sjätte (kämpe) skvadronen av regementet vid Khalkhin Gol . Hösten 6 dbap reste han för kriget med Finland. Endast vakterna var kvar på flygplatsen. 1940 bildades det 165:e reservbomberflygregementet här, och snart började SBs anlända . Regementet omvandlades till ett träningsregemente. På grundval av detta organiserades en högre skola för navigatörer, som leddes av den berömda flygnavigatören generalmajor I. T. Spirin  .

Stora fosterländska kriget

I och med krigets början förändrades skolans profil. Den började utbilda navigatörer och nattbombplan . Vid den tiden var ett regemente och tre flygskvadroner på vardera 25-30 flygplan baserade på flygfältet. DB-3F ( IL-4 ) flygplan började anlända.

I september 1941 överfördes skolan till Mary  - bort från frontlinjen, som fortsatte att närma sig Moskva. Bombplan var baserade på flygfältet.

Den 29 november 1942 flög fransmännen till flygfältet på ett vänligt besök – totalt 58 personer, varav: 14 piloter, skvadrons stabschef, en förman och en läkare. De första som anlände var major J. Puliken och stabschefen för skvadronen, överlöjtnant J. de Pange. Förutom Puliken anlände bland de första 14 piloterna J. Tulian, A. Litolf, J. Rissot, A. Preziosi, A. Poznansky, R. Derville, A. Durand, Marcel Lefevre , Roland de la Pouap , I. Bizien , D. Beguin, Marcel Albert och N. Castelin. En grupp teknisk personal på 41 personer leddes av flygingenjör A. Michel. Det var de som utgjorde ryggraden i den framväxande Normandie-Niemens stridsflygskvadron , efter vilken staden döpte en gata nära flygfältet. Från december 1942 till mars 1943 utbildades franska piloter på Yak-1 och Yak-7 jaktplan . I mitten av mars 1943 anlände chefen för det franska militäruppdraget, general E. Petit, och representanten för befälhavaren för Röda arméns flygvapen, överste S. T. Levandovich, till flygfältet.

Skolan för navigatörer och nattbombplan återlämnades från Mary 1944 . Fyra regementen bildades som en del av skolan, varav ett var baserat på det norra flygfältet.

1945–1991

Under efterkrigsåren behärskade det 27:e bombplansregementet Tu-4 flygplan . Hösten 1957 upplöstes 2nd Higher School of Navigators, och året därpå anlände 229:e militära transportflygregementet (vtap) av 4:e Special Purpose Air Division (adon) till det norra flygfältet från Lyubertsy på Il-14 flygplan . Ett år senare flyttades även administrationen av 4:e adon hit.

På 1960-talet rekonstruerades banan, varefter den 229:e vtap skolades om på An-8 . I oktober 1968 överfördes den 25:e officerskursen (CSC) med en utbildningsskvadron på An-12 flygplan till Ivanovo från Seshcha .

I slutet av 1960-talet började utvecklingen av det tunga transportflygplanet An-22 i den 229:e vtap , för vilken den 5:e luftfartsskvadronen var organiserad i sin sammansättning. På grundval av detta bildades det 81:a militära transportflygregementet 1970 , och det 229:e vtap upplöstes följande år . I december 1974, på grundval av den 25:e TsOK, bildades det 610:e centret för stridsanvändning och omskolning av flygpersonalen från flygvapnets militära transportflyg . Den första befälhavaren för centret var överste och sedan generalmajor för flyg N. S. Morgis. 1975 anlände det 374:e militära transportflygregementet (An-12) från Tula. Det överfördes till den operativa underordningen av 610:e massa- och pappersindustrin. 1979 upplöstes regementet och två instruktörsskvadroner skapades på grundval av det: en på An-12, den andra på Il-76 .

Från 1971 till 1992 utbildades 1672 studenter från Algeriet , Bulgarien , Guinea , Indien , Irak , Kuba , Polen , Syrien , Tjeckoslovakien och Etiopien i Ivanovo .

Den 14 augusti 1984 öppnades Museum of Military Transport Aviation på centrets territorium .

Ryska perioden

I mitten av 1990-talet sågs flera neddragningar av centret. Våren 1998 , efter upplösningen av det 81:a militära transportflygregementet, överfördes det enda 144 :e AWACS -regementet i Ryssland på A-50-flygplan till Ivanovo-Severny-flygfältet från Pechora . På grundval av detta bildades den 2457:e basen för stridsanvändning av AWACS-flygplan. 2009 blev 2457-basen en del av 610-massa- och pappersindustrin. Den 1 september 2010 var 610 PPI i sin tur underordnad 4 PPI i Lipetsk.

Sedan 1996 har reparationen av flygplanen An-72 och An-74 bemästrats vid 308 ARZ , och sedan slutet av 2001, Yak-52  sportflygplan . Sedan 2005 har Yak-52 moderniserats till Yak-52M-varianten .

2002-2007 hölls den militärpatriotiska högtiden "Open Sky" på flygfältet. 2014, på initiativ av befälhavaren för de luftburna styrkorna, överste-general V. A. Shamanov, återupptogs denna tradition. Under semestern live hålls ett online-quiz om flyg- och rymdfrågor. Priser delas ut till vinnarna.

Incidenter

• Den 16 oktober 1941, kraschen av TB-7 flygplanet, Ivanovo-Severny flygfältet, KK Mr Fedorenko E.O. Besättningen på 12 personer utförde en sortie för att attackera staden Orel. Bomblast: 1 1000 kg bomb och 2 500 kg bomber på externa hängare. Vid start på cirka 30 m höjd svängde flygplanet åt höger och började sjunka med låg vertikal hastighet. På en höjd av 6-8 m fastnade det på trädtopparna, fartygets befälhavare lyckades stoppa nedstigningen, han förde motordriftsläget till forcerat läge och släppte 1 luftbomb på 500 kg kaliber, men Planet sjönk, kolliderade med en skog och exploderade. 11 personer dog. Utredningskommissionens slutsatser: För tidig indragning av klaffar. Motorerna fungerade fram till ögonblicket av stöten med marken. I LP:n är det bara skytten av svanstornet på st. s-t Kokorin N.I., som fick lindriga skador. Han överlevde sin besättning i 7 månader, dog våren 1942.
• Natten till den 6 juli 1957, under landningsinflygningen, föll den in i skogen nära Strokino-stationen och en Tu-4- bombar exploderade (besättningsbefälhavare Shcheglov A.I.). Alla 10 besättningsmedlemmar dödades.
• Den 4 juli 1962 kraschade kapten Yuklyaevsky V.A.s An-8 . 7 personer dog.
• Den 28 oktober 1970 kraschade det militära transportflygplanet An-12B . Landningen skedde på natten under dåliga väderförhållanden (NUMP). På grund av snöladdningen gick planet under glidbacken , rörde vid trädtopparna, tog det kraftigt upp, rullade, föll och brann ut. Besättningen (befälhavaren - kapten Naumov N.N.) dog [1] [2] .
• Den 16 november 1982, efter att ha lyft från det norra flygfältet i Ivanovo, nära byn Chernovo, kraschade en An-12BK. Med all sannolikhet, på grund av den icke-inkluderade artificiella horisonten (AG), förlorade besättningen sin orientering i rymden; Flygplanet lämnade molnen vid en bank med 50 grader. och kraschade. Besättningen på 7 personer dog, inklusive chefen för den politiska avdelningen för 610 massa- och pappersindustrin, överstelöjtnant Polushkin V. A. [1] .
• Den 30 mars 2010 kraschade ett An-74- flygplan när det lyfte från Severny-flygfältet . Två personer skadades [3] [4] .

Anteckningar

1. ↑ 1 2 Transportflygplan kraschar Arkiverad 18 februari 2009 på Wayback Machine  - forum på rusarmy.com
2. ↑ Crash of Antonov 12 Arkiverad 6 november 2012 på Wayback Machine  - på aviation-safety.net
3. ↑ Idag i Ivanovo-regionen vid Severny-flygfältet kraschade AN-72-flygplanet när det försökte lyfta , IvanovoNews.ru (30 mars 2010). Arkiverad från originalet den 15 april 2010. Hämtad 4 maj 2010.
4. ↑ Södra flygplatsen Ivanovo . Hämtad 16 februari 2011. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd)

Länkar

• Tidningen "Aviation and Cosmonautics", nr 1, 2006
• Tidningen "Aviation and Cosmonautics", nr 11, 2005
• Tidningen "Aviation and Time", nr 5, 1997