K-12

K-12 ( Firebird ) - en prototyp av den sovjetiska svanslösa bombplanen , gjord enligt " flygande vinge " -schemat . Designad av OKB Kalinin .

Historik

De första skisserna av ett " svanslöst flygplan " dök upp 1933 vid Kharkov Aviation Plant för experimentell och seriell flygplanskonstruktion under ledning av Kalinin [1] . Flygplanet utvecklades för tre olika motorer - M-22, M-49 och M-52. Frånvaron av svans empennage bakom vingen gjorde det möjligt att installera ett aktre kanontorn bakom vingen för fullt allroundförsvar , vilket inte kunde göras på konventionella flygplan.

Den flygande vingdesignen är ganska innovativ även idag . På den tiden var situationen mycket svårare. Kalinin mötte allvarligt motstånd, inte bara från flygvapnets högkvarter, utan också från TsAGI :s centrala designbyrå . I maj 1933 rapporterade S. V. Ilyushin till GAUP [2] följande:

Flygplan med ett sådant system har inte testats experimentellt. En liknande typ av sidostyrning (skevskenor placerade ovanpå vingen) finns på det amerikanska flygplanet Northrop-Gama , tillverkat i kombination med klaffar av Tsapa-typ. Det finns ingen information om hanteringen av detta flygplan.

De utrensningar som gjordes vid TsAGI under aerodynamiska studier visar en mycket låg effektivitet i konstruktionen av sådana skevroder. I analogi med de angivna rensningarna kan man förvänta sig en försämring av effektiviteten hos den horisontella svansen, belägen under kanten av bakkanten.

Central Design Bureau anser att ett flygplan av denna design är rent experimentellt, och därför är det inte tillrådligt att omedelbart bygga ett stort tonnageflygplan (4-5 ton). Det är nödvändigt att utföra utblåsningar i en vindtunnel, och i händelse av gynnsamma resultat, bygga ett flygplan med en motor på 75-100 hk. Med. för experimentell testning.

Motståndet övervanns dock, och i september 1933 sa rapporter från Air Force Research Institute [3] att den konceptuella designen av flygplanet av K. A. Kalinin är ett fribärande tvåmotorigt monoplan med en horisontell svans nära flygplanet. vinge och är av typen " flygande vinge ".

Vingplanet hade mindre luftmotstånd och därmed större hastighet, flygräckvidd och nyttolast. Med kraftverk med samma effekt som ett traditionellt flygplan med " flygande vinge " fördelas vikten över ett större vingområde och dess design är mycket lättare.

En flygande modell i helt trä av flygplanet gjordes i skala 1: 2 för att bekräfta de teoretiska beräkningarna; testpiloten P. O. Borisov gjorde mer än 100 flygningar på den, i en av vilka hissvippan på en höjd av cirka 3 km och segelflygplanet bröt plötsligt ner näsan, kastade ut piloten ur sittbrunnen, men han planade snart ut och när han gick ner i en spiral, landade han säkert utan pilot, och Borisov landade i fallskärm.

1935 flyttade designbyrån till Voronezh , och först 1936 började monteringen av flygplanet.

Två M-22- motorer på 480 hk vardera installerades på flygplanet . Med. med tvåbladiga propellrar med fast stigning med en diameter på 2,8 m.

Besättningen bestod av 3 personer: pilot , navigatör och stjärtskytt. Styrningen av flygplanet var dubbel - i cockpiten fanns en ratt , i navigatorns cockpit - ett avtagbart handtag. Flygplanet hade dubblerade kontroller - det fanns en ratt i cockpiten och en avtagbar kontrollspak i navigatorns cockpit. Navigatorns cockpit var dock inte utrustad med flyginstrument som var tillräckliga för att styra flygplanet och motorn: det fanns bara en höjdmätare , hastighetsindikator, tuner och gasreglage utan fjäderdräkt och höjdkorrigerare.

Dessutom designades flygplanet i civila och posta versioner och kunde ta emot 11 respektive 6 passagerare [4] . Designern lade också upp möjligheten att demontera flygplanet i delar för transport på järnväg. [3]

I juli 1936 utförde Borisov den första flygningen av K-12, och noterade de positiva start- och landningsegenskaperna och flygplanets stabilitet i luften. I Voronezh slutfördes ett flygprogram på 46 flygningar, och i oktober 1936 började flygplanet genomgå statliga tester i Moskva.

Den 18 augusti 1937 visades K-12:an för första gången vid en luftparad i Tushino . Det såg väldigt ovanligt ut - i ledning av chefen för Air Force Research Institute P.I. Baranov, målades planet under den fantastiska " Firebird ". Uppkomsten av en sådan ovanlig maskin på himlen gjorde ett stort intryck på medlemmarna av regeringen och befälet för Röda armén som var närvarande på semestern .

Testerna fortsatte under hela 1937. I slutet av testrapporten vid Air Force Research Institute, undertecknad av Filin och Markov, sägs det att flygplanet VS-2 2M-22 (K-12) är av ovillkorligt intresse, eftersom med dess konstruktion frågan om att skapa en "flygande vinge" i en beväpnad version löstes för första gången . VS-2-konceptet har taktiska fördelar jämfört med det normala stjärtplanet vad gäller syn, eld, samt låg start och låg landningshastighet. Men i den presenterade formen har K-12 (VS-2) flygplan låga flygegenskaper och oavslutad beväpning, kan inte erkännas som ett modernt stridsflygplan och betraktas endast som ett experimentellt.

1938 godkändes fortsatt experimentellt arbete på flygplanet. För statliga tester var det till och med planerat att montera flera flygplan. Men designern var inte avsedd att se sin "firebird" i serien. Sex månader efter hans arrestering sköts K. A. Kalinin i ett Voronezh- fängelse . Snart stoppades allt arbete på flygplanet på order av folkkommissarien för försvarsindustrin.

K-12 (VS-2) gick in i flygets historia som världens första riktiga svanslösa bombplan som uppfyllde alla krav från sin tids militära taktik. 1958 publicerade den engelska tidningen Air pictorial ett foto av K-12 med den vältaliga bildtexten: "Denna maskin var prototypen på alla moderna överljudsflygplan ." I framtiden gavs smeknamnet "Firebird" till det moderna attackflygplanet Su-25 (skapat 1975), men det är en annan historia.

Flygprestanda

Anteckningar

1. ↑ M-Hobby 2018-05. Andrey Averin. VS-2 - "Firebird" från Röda arméns flygvapen
2. ↑ Modelldesigner. V. Savin. Eldfågeln av Konstantin Kalinin
3. ↑ 1 2 Planes of the World 2000-04. Elena Astakhova. "Firebird" designer Kalinin
4. ↑ Shavrov V. B. Historia om flygplanskonstruktioner i Sovjetunionen fram till 1938.

Länkar

• Kalinins plan
• K-12