| China Airlines Flight 611 | |
|---|---|
| Kraschade plan 7 månader före kraschen | |
| Allmän information | |
| datumet | 25 maj 2002 |
| Tid | 15:33 NST (07:33 UTC ) |
| Karaktär | Fall från tåget, förstörelse i luften |
| Orsak | Metalltrötthet, dåligt underhåll |
| Plats | Taiwansundet , 45 km från Penghu ( Kina ) |
| Koordinater | 23°59′23″ s. sh. 119°40′45″ E e. |
| död | 225 (alla) |
| Sårad | 0 |
| Flygplan | |
| Modell | Boeing 747-209B |
| Flygbolag | China Airlines |
| Avgångspunkt | Chiang Kai-shek , Taipei ( Kina ) |
| Destination | Cheklapkok ( Hong Kong ) |
| Flyg | CI 611 |
| Styrelsenummer | B-18255 |
| Utgivningsdatum | 16 juli 1979 (första flygningen) |
| Passagerare | 206 |
| Besättning | 19 |
| Överlevande | 0 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Boeing 747-kraschen över Taiwansundet är en stor flygkatastrof som inträffade lördagen den 25 maj 2002 . China Airlines flygplan Boeing 747-209B gjorde ett reguljärflyg CI 611 (anropssignal - Dynasty 611 ) på rutten Taipei - Hong Kong , men 25 minuter efter starten föll det plötsligt isär och kraschade i Taiwansundet . Alla 225 personer ombord dödades - 206 passagerare och 19 besättningsmedlemmar.
Orsaken till katastrofen var det mekaniska slitaget på fästdelarna på grund av dålig kvalitet på reparationen av stjärtsektionen efter dess tidigare skada.
Från och med 2022 är Flight 611-kraschen den största (i termer av dödssiffror) i Republiken Kinas historia.
Boeing 747-209B (registreringsnummer B-18255, serienummer 21843, serienummer 386) släpptes 1979 (första flygningen gjordes den 16 juli). Den 31 juli samma år överfördes det till China Airlines med svansnummer B-1866; Den 1 januari 1999 omregistrerades den och dess nummer ändrades till B-18255. Drivs av fyra Pratt & Whitney JT9D-7AW turbofläktmotorer . På dagen för kraschen hade det 22-åriga flygplanet genomfört 21 180 start- och landningscykler och hade flugit 64 394 timmar [1] [2] .
Den 7 februari 1980, 22 år före kraschen, när planet landade på Hong Kongs flygplats, träffade planet banan med sin stjärtsektion. Därefter reparerades stjärtsektionen (på 3 dagar; från 23 maj till 26 maj 1980), och flygplanet fortsatte att flyga.
Planet flögs av en mycket erfaren besättning, vars sammansättning var som följer:
16 flygvärdinnor arbetade i flygplanets kabin [3] :
| Medborgarskap | Passagerare | Besättning | Total |
|---|---|---|---|
| republiken av Kina | 190 | 19 | 209 |
| Kina | 9 | 0 | 9 |
| Hong Kong | 5 | 0 | 5 |
| Singapore | ett | 0 | ett |
| Schweiz | ett | 0 | ett |
| Total | 206 | 19 | 225 |
Totalt fanns det 225 personer ombord på flygplanet - 19 besättningsmedlemmar och 206 passagerare.
Den 25 maj 2002 lyfte en Boeing 747-209B ombord på B-18255 från Chiang Kai-shek flygplats klockan 15:08 NST (07:08 UTC) på väg mot Hong Kong.
Klockan 15:33, när flight CI 611 nådde FL350 (10 600 meter), lossnade plötsligt dess stjärtsektion; efter det gick fartyget in i ett dyk, bröts upp i flera delar och kraschade i Taiwansundet 45 kilometer från Penghu Island. Katastrofen utvecklades omedelbart, på grund av vilken piloterna inte ens hann komma i kontakt med flygledare [4] .
Klockan 15:37 NST fick två Cathay Pacific - flygplan när de flög över Taiwansundet en nödsignal från det nedskjutna flygplanet. Alla 225 personer ombord på Flight CI 611 dog [5] .
En utredning av orsaken till kraschen av Flight CI 611 genomfördes av Aviation Safety Council (ASC) .
Slutrapporten från utredningen publicerades den 25 februari 2005.
Enligt rapporten var orsaken till kraschen att flygplanet gick sönder i luften på grund av en utmattningsspricka i sektion 46 i flygplanets stjärtsektion, som skadades vid en högvinklad landning i februari 1980 och som därefter reparerades dåligt. [6] .
China Airlines ändrade sitt flygnummer från Taipei-Hong Kong från CI 611 till CI 619 som ett tecken på respekt för passagerarna och besättningen på Flight 611.
Kraschen av China Airlines Flight 611 visas i säsong 7 av den kanadensiska dokumentär-tv-serien Air Crash Investigation i serien Disintegrated in Seconds .
| |
|---|---|
| |
| |