JSC "Kolyma Shipping Company" är det enda specialiserade flodtransportföretaget i Kolymaflodens avrinningsområde . Företaget grundades i mars 1993 som ett resultat av privatiseringen av Zyryansk-flodens hamn. Företagets huvudsakliga verksamhet är transport och lastning och lossning. Den totala längden på de vattenvägar som drivs av företaget är 2 196 kilometer. Det genomsnittliga transportavståndet är 728 kilometer. Transporter utförs huvudsakligen längs Kolymafloden, såväl som längs floderna Omolon och Anyui .. Företaget tillhandahåller nästan 100 % av transportbehoven i de betjänade regionerna. KSK ligger i Fjärran Norden. Anställda har rätt till förmåner enligt lag. Det finns en uppåtgående trend i trafikvolymen de kommande åren.
Historien om sjöfarten i Kolyma är med ödet för dess invånare, som under sovjettiden blev gisslan av regionens naturrikedom...förenadoupplösligt Den 13 november 1931 organiserades State Trust för prospektering, guldbrytning och relaterade väg- och industribyggen i Övre Kolyma-regionen - "Dalstroy" [1] .
1932 började Dalstroy -stiftelsen prospektering och industriell utveckling av mineraler i Kolyma-bassängen. Byn Zyryanka (där direktionen för JSC "KSK" nu är belägen) uppstod på uppdrag av chefen för Dalstroy, en lettisk Eduard Petrovich Berzin , som bas för flodrederiet Kolyma-Indigirka för transport av kol från Zyryansk handfat. Genom order nr 251 av den 22 december 1932, undertecknad av Berzin, bildas Kolyma-Indigirka River Transport Administration, med underordnad Dalstroy trust. Ursprungligen var det baserat i byn Labue , Srednekolymsky-distriktet. Genrikh Yagoda beordrade omedelbart att " 16 tusen ganska friska fångar " skulle tilldelas Dalstroy [2] . Denna plan var dock "underuppfylld". På senhösten 1932 fördes 12 000 fångar till Kolyma. Summa summarum: ingen av ZEKs [3] , vakter och herdehundar överlevde Kolyma-vintern [4] . 1933 döptes Kolyma - Indigirka River Transport Administration om till Kolyma River Administration "Dalstroy" (förkortat KRUDS). Av fångarna på 2:a etappen, levererade till Kolyma hösten 1933, överlevde var 50:e vintern. "Lyckligare" var den 3:e vändningen 1934 : majoriteten överlevde [4] . Det var i år som storskaligt byggande av vägar, flodhamnar, flygfält, byar och "huvudstaden" i lägerregionen - Magadan - började i Kolyma .
Magadan byggdes från grunden av ZEKs händer. Direkt från havet är Kolyma motorväg belagd med ben !
— säger Kirill Nabutov [2] .
Under tiden, på grund av byn Labuis avlägsenhet från huvudplatsen för brytning och lastning av kol, bildades gradvis ytterligare bakvatten: Staraya Zyryanka och At-Tebolyokh. Och 1935 överfördes rederiets styrelse till Staraya Zyryanka, och Labuya blev en reparationsbas. 1936 överfördes KRUDS till Novaya Zyryanka, bekvämt beläget för navigering vid mynningen av Yasachnayafloden . Av en fantastisk slump började Zyryanka byggas på själva stranden av Yasachnaya, där den 28 augusti 1891 satte Ivan Dementievich Chersky , upptäckaren av Zyryanka-kol, sin fot.
1939 döptes KRUDS om till Kolyma-Indigirsk River Shipping Company (KIRP). Detta namn varade exakt 40 år. 1979 döptes KIRP om till "Zyryansk River Port" (ZRP) . Samtidigt anordnades följande workshops och sektioner:
1993 , vid arbetskollektivets bolagsstämma, bytte Zyryansk River Port-företaget sitt namn igen och omvandlades till Joint Stock Company Kolyma Shipping Company. 1995 , vid bolagsstämman, valdes Sergey Kesarevich Pichugin till generaldirektör för OAO KSK . Den 10 juni 2012, på bolagsstämman, antogs tillägg till KSK-stadgan.
Hittills fungerar JSC "Kolyma Shipping Company" framgångsrikt och bidrar till att bevara livet i Kolyma-regionen (sedan 1953 - Magadan-regionen ).
Byggår anges inom parentes.