Kontrollflygning - provflygning av ett flygplan före driftsättning. Det utförs av en pilot på ensitsiga maskiner, eller av en flygbesättning på flersitsiga.
Alla luftfartyg tillåts fungera av en etablerad krets av tjänstemän under en period (period) av drift som klart definieras av den operativa och tekniska dokumentationen.
Enligt den styrande dokumentationen (särskilt FAP för IAO State Aviation of the Russian Federation [1] ): innan flygplanet tillåts fungera måste en flygning , kontrollflygning eller bekantningsflygning utföras för att kontrollera systemens prestanda och utrustning.
Överflygningen utförs efter monteringsarbete på flygplanet i driftorganisationen, efter att ha utfört rutinunderhåll, efter byte av motor (motorer), under förvaring av flygplanet inom de tidsgränser som anges av den aktuella dokumentationen, samt av andra skäl enligt dokumentationen för detta flygplan.
Kontrollflygningen utförs efter utbyte av komponenter, styrenheter, flyginstrument eller eliminering av funktionsfel som påverkar luftfartygets stabilitet eller styrbarhet; utförande av arbete enligt industribulletiner och installation av utrustning som förändrar flygplanets flygprestanda; lagring av flygplan i mer än 6 månader om det är nödvändigt att locka flygplan för flygningar; för att kontrollera egenskaperna hos sikt- och navigerings- eller spaningssystem. Beslutet om behovet av kontrollflyg under avbrott i flygningar från 3 till 6 månader fattas av ställföreträdande befälhavaren för enheten för IAS .
Bekantskapsflygningen utförs av operatören efter godkännande av flygplanet från tillverkare, flygplansreparationsföretag, andra enheter och organisationer.
Artiklarna nr 191, 193, 194 FAP IAO. Före överflygningen, kontroll- eller bekantskapsflygningen ska luftfartyget inspekteras av ledningspersonalen i positioner från befälhavaren för den flygtekniska avdelningen och högre, till ett belopp som inte är mindre än kontrollinspektionen. Det är förbjudet att kombinera en överflygning, kontroll- eller bekantningsflygning med utförandet av andra flyguppgifter. Efter en flygning, bekantskaps- eller kontrollflygning tillåts flygplanet för ytterligare drift endast efter att ha utfört arbete på det inom ramen för utbildning efter flygning, kontroll av den yttre tätheten hos bränsle-, hydraul- och oljesystemen, andra arbeten som tillhandahålls av aktuell dokumentation och få positiva resultat i analysen av material ombord på registreringsenheter och deras registrering inom ramen för särskild kontroll. Luftfartygets tillträde till vidare drift görs av ställföreträdande befälhavaren för enheten för IAS. Allt material på flygplanets överflygning förvaras i flygenheter tills nästa flygning av samma typ genomförs.
Dessutom utförs överflygningen alltid på ett nytt flygplan, för vilket varje flygplansfabrik har en flygteststation (LIS).
Inom inrikesflyget utförs flygplansöverflygning endast under dagen och under enkla väderförhållanden, enligt ett strikt specificerat godkänt överflygningsprogram inom flygfältsområdet , och beror helt på arten av det pågående tekniska arbetet på flygplanet. Således anger artikel 189 i FAP IAO att:
Typiska flygprogram för överflygning och bekantskap utvecklas av forskningsorganisationer, samordnade med flygchefen för flygvapnet - ställföreträdande befälhavare för flygvapnet för flyg och vapenchefen - ställföreträdande befälhavare för flygvapnet för beväpning, godkänd av ställföreträdaren befälhavare för flygvapnet (samordnat med chefen för stridsutbildningsavdelningen och chefsingenjören för flyg av typen eller typen av trupper av Försvarsmakten och är godkända av befälhavaren för luftfarten (flygchefen) av typen eller typen av Försvarsmaktens trupper, om flygplanet endast används i denna typ eller typ av trupper från Försvarsmakten). Samtidigt med överflygnings- och bekantskapsflygprogrammen bör scheman för typiska flygprofiler och den tekniska och navigeringsmässiga beräkningen av dessa flygningar utarbetas. Styrflygprogrammet utarbetas av ställföreträdande befälhavaren för enheten för IAS och ställföreträdaren för flygutbildningen och godkänns av förbandsbefälhavaren.
Inom statlig luftfart är flygbesättningar speciellt tillåtna att flyga över . Kontrollen av flygpersonalens beredskap för överflygning av luftfartyget (testflygning) utförs personligen av befälhavaren för flygenheten (regementet) och hans ställföreträdare för IAS.
Förutom att flyga runt ett flygplan flyger de också runt till exempel flygfältsradioutrustning, det vill säga att den kontrolleras för överensstämmelse med toleranser på ett speciellt laboratorieflygplan.