Ships of Lake Nemi - två fartyg 37 - 54 år. byggnader som tillhörde kejsaren Caligula (troligen färdigställda under Claudius ) användes för religiösa ändamål. Extraherad från botten av sjön Nemi [1] .
Historien om studien av fartyg började 1444 , när kardinal Prospero Colonna beordrade att studera resterna av fartyg med hjälp av dykare. Det gick dock inte att få tag i fartygen [1] . De växte upp först på 30-talet. XX-talet, när, på order av Benito Mussolini, vattnet från sjön pumpades in i de omgivande dalarna [2] .
Fartygens skrov är välbevarade, de var ca 70 m långa och 20 m breda. Fartygen styrdes av styråror, av vilka det fanns 4 på ett större fartyg och 2 på ett annat. Ett litet fartyg bogserades bakom ett stort eller bakom båtar med roddare [1] . Marmorpelare installerades på fartygen, fartygen dekorerades med basreliefer och mosaikgolv, det fanns ett vattenrör [2] . De användes troligen som flytande tempel. Bland vraket hittades ett blyrör med inskriptionen " Gaius Caesar Augustus Germanicus egendom ", detta var namnet på Caligula, som tillskrivs konstruktionen av skepp [1] .
Skeppen störtades under kejsaren Nero eller efter hans död under inbördeskrigen . Under andra världskriget 1944 brändes Museum of Lake Nemi tillsammans med resterna av skepp [1] .
Skeppen var gigantiska i storlek jämfört med en liten sjö: cirka 1000 m i diameter.Det första fartyget är 73 m långt och 24 m brett, det andra är 71 m gånger 20 m. Det andra fartyget kan röra sig i båda riktningarna utan att svänga.
På ett av skeppen fanns ett tempel för Diana med marmorpelare, mosaikgolv och sicksackar av förgylld brons.
På det andra fartyget fanns Caligulas palatskomplex, med ett varmvattensystem som försörjer termalbaden ombord. Fartygen kan otvetydigt identifieras av blyrör med sigill av Caligula.
Fartygens skrov skyddades av en blybeläggning. Ovanpå den låg ett tunt lager ull indränkt i en blandning av bitumen och harts. Tunna blyplattor 1 mm tjocka fästes också på den med hjälp av kopparspik. Fartygen var därmed optimalt skyddade från nedsmutsning av organismer som musslor som skulle skada veden. Detta problem uppstår dock bara i saltvatten och är inte att förvänta i sötvattnet i sjön Nemi, så dyr beklädnad var onödig. Detta tyder på att fartygen kan ha byggts till en standarddesign som utformats av antika mariningenjörer för användning till sjöss, oavsett kostnad. Eftersom konstruktionen av fartygens skrov inte var samordnad med byggnaderna på däck kan man anta att fartygen byggdes i två etapper och av två entreprenörer (skeppsbyggare och civila arkitekter) oberoende av varandra, vilket återigen indikerar att fartygen byggdes i all hast och utan hänsyn till utgifter
Fartygen hade många tekniska detaljer som ankare av amiralitetstyp , kranar, kullager och pumpsystem som inte återuppfanns förrän i slutet av 1800-talet.
Det är inte klart om fartygen sänktes efter mordet på Caligula år 41 eller om de sjönk senare. Det finns ingen gammal information om fartygen.
Lake Nemi av vulkaniskt ursprung ligger cirka 30 km söder om Rom, i Alban Hills. Området har varit bebott sedan förhistorisk tid och var under romartiden platsen för Diana Aricinas tempel, ett viktigt och populärt religiöst och politiskt centrum.
På medeltiden glömdes inte skeppen. Legenden om existensen av två stora ubåtar på botten av sjön, möjligen innehavare av fantastiska skatter, överfördes av lokalbefolkningen och bekräftades av slumpmässiga fynd som fiskare gjorde.
1446 försökte Leon Battista Alberti höja skeppen. Han gör en flotte av tunnor och kastar spetsade rep i vattnet. Han lyfte bara delar av den stora statyn. 1531 försökte Francesco de Marchi installera en undervattensklocka , men plockade bara upp några små detaljer. Försök 1827 och 1895 förstörde vissa delar av fartygen, men det rapporterades att det fanns två fartyg i sjöns silt, det ena nära stranden på ett djup av 5 till 12 m, det andra på ett avstånd av 200 m till mitten av sjön. på ett djup av 15 till 20 m.
1895 ingick regeringen i kungariket Italien ett avtal med familjen Orsini, ägaren till sjön, för att utforska sjöns botten med hjälp av dykare, och de kunde kontrollera platsen för sjön. fartyg. Aktern var nedsänkt till ett djup av sju meter, och fören - 14 meter. Även om ägaren fram till dess var säker på att skeppet var kopplat till kejsaren Tiberius, hittades dock blyföremål graverade med namnet Caligula. Många av fynden som hittades förvärvades av National Roman Museum, men andra hamnade i händerna på privata samlare. På grund av det ömtåliga tillståndet hos de två fartygens strukturer har experter föreslagit att den enda lösningen för att rädda hela fartyg är att tillfälligt dränera sjön.
År 1926, med Benito Mussolinis framväxt i Italien och uppkomsten av allt relaterat till antikens Rom, blev restaureringen av det sjunkna vraket en prioritet. För detta ändamål utsågs senatorn och historikern Corrado Ricci till ordförande i studiekommittén, som accepterade förslaget från militäringenjören Vittorio Malfatti som lades fram för trettio år sedan. Detta innebar att delvis dränera sjön och skapa en kanal som kopplade den till havet för att gräva upp fartygen och hämta dem på ett säkert sätt. Forskningen började först 1924. I ett tal den 9 april 1927 tillkännagav Benito Mussolini höjningen av fartyg som ett viktigt mål för sin regering. 1927 tillhandahöll Guido Ucelli, direktör för Milanese Pump and Hydro Turbine Company, de nödvändiga verktygen för att pumpa ut vattnet ur sjön. Till detta användes en 1650 meter lång underjordisk vattenledning som användes under romartiden för att reglera vattennivån och på så sätt skydda gudinnan Dianas helgedom. På två år restaurerade de den antika tunneln genom vilken vattnet från sjön sedan oktober 1928 sänktes ner i en kanal i Arisiadalen så att arkeologer kunde nå fartygen på botten av den uttorkade sjön. De bygger också en väg för att transportera dem. Så de öppnade "Via Virbia". 1928 påbörjades dränering och restaurering av fartyg (en operation som varade till 1932). Den 28 mars 1929 dök det första fartyget upp. Det första fartyget restes i september 1929. Det andra fartyget lyftes fem månader senare, i slutet av januari 1930.
Samtidigt som den arkeologiska räddningsaktionen pågick, mellan 1933 och 1939 i Nemi kommun, vid sjöns strand, byggdes ett enormt museum för skepp och andra fynd, kallat Museum of Roman Ships (Museo delle) Navi Romane). Båda fartygen hade en del av skrovet i gott skick, som var monterad på en ram för att stödja strukturen, som var monterad på räls för transport.
De restaurerade skeppen visades upp för besökare 1940 i ett museum byggt på sjön. Fartygen förstördes dock av brand natten mellan den 31 maj och den 1 juni 1944. Orsaken till branden är oklar. Enligt en version var anledningen till detta den upprepade bombningen av luften och artilleriet i USA. Enligt en annan var den nazistiska avdelningen av tyska trupper som grävdes i Nemi boven. En officiell rapport som presenterades i Rom två månader efter händelsen drog slutsatsen att branden inte var ett resultat av bomber som släppts från allierade flygplan, utan snarare en avsiktlig vandalisering av tyska soldater stationerade nära museet. Enligt stadsrådet i Nemi: Natten mellan den 31 maj och den 1 juni 1944 satte tyska trupper förankrade i Nemi, i provinsen Rom, eld på två fartyg från det första århundradet. n. e. byggd för den romerske kejsaren Caligula. Nemi kommun hävdar att Tyskland måste betala för denna "avsiktliga skadegörelse".
Endast en del brons, en del förkolnade träslag och en del material som förvaras på Nationalmuseet i Rom överlevde branden.
Modellerna i skala 1:5 av fartygen byggdes på Naples Navy Yard och kan beskådas tillsammans med de återstående artefakterna i museet, som restaurerades och öppnades igen 1953 (även om det stängde dörrarna 1962 och öppnade inte förrän 1988).