| Station | |
| Korostenukrainska Korosten | |
|---|---|
| South Western Railway | |
| 50°57′25″ N sh. 28°38′05 tum. e. | |
| Operatör | ukrainska järnvägen |
| öppningsdatum | 1902 |
| Kod i ASUZhT | 346308 |
| Kod i " Express 3 " | 2200110 |
| Granne om. P. | Korosten-Zhytomyrskyi [d] , Drevlyanka [d] och Chyhyri [d] |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Korosten ( ukr. Korosten ) är en korsningsstation för den sydvästra järnvägen , som ligger i staden Korosten , Korostensky-distriktet , Zhytomyr-regionen i Ukraina .
År 1902, genom staden Iskorosten , Ovruch-distriktet, Volyn-provinsen i det ryska imperiet , anlades Kiev - Kovel- järnvägen och en järnvägsstation byggdes, 1905 byggdes den första järnvägsstationen vid stationen (arkitekt A. V. Kobelev ) [ 1] .
Efter första världskrigets utbrott ökade stationens betydelse, 1915 - 1916. linjerna Korosten - Zhytomyr och Korosten - Ovruch byggdes, varefter stationen förvandlades till en korsningsstation.
Den 15 juli 1918 var järnvägsarbetarna i Korostens järnvägsknutpunkt bland de första att starta den all-ukrainska strejken för järnvägsarbetare [1] .
Under inbördeskriget drabbades stationen, under det sovjetisk-polska kriget den 26 april 1920 intogs den av polska trupper, men restaurerades senare.
Under det stora fosterländska kriget och den tyska ockupationen skadades stationen, men återställdes senare.
1983 byggdes en ny station för 700 passagerare vid Korosten-stationen (arkitekterna V. Shvets och V. Grishchenko, ingenjör L. Mishchenko) [2] .
1983 - 1985 stationen elektrifierades.
1986, lokföraren av lokdepån på Korosten-stationen B. A. Zinchuk (bland de första förarna av Sydvästra järnvägen som behärskade att köra tunga och långa tåg och först under perioden 1981-1985 sparade 62 ton dieselbränsle, på vilka 52 tåg) blev pristagare av USSR State Prize [3] .
I mars 1995 inkluderade Verkhovna Rada i Ukraina Korosten-stationen, såväl som lokdepån och bildepån vid stationen, på listan över objekt vars privatisering är förbjuden på grund av deras nationella betydelse [4] .
Två riktningar elektrifierades - till Kiev och Novograd-Volynsky - Shepetovka .