| Korsjunov tunnel | |
|---|---|
| Applikationsområde | Järnväg |
| Springer under | Leno-Angara platån |
| Plats | Nizhneilimsky-distriktet i Irkutsk-regionen |
| total längd | 950,5 m |
| öppningsdatum | 1973 (första raden), 20 juni 2008 (andra raden) |
Korshunovskiy Tunnel är en järnvägstunnel på Baikal-Amur Mainline , på Taishet- Lena - sektionen .
Tunneln ligger på territoriet för Nizhneilimsky-distriktet i Irkutsk-regionen , inom Leno-Angara-platån på den centrala sibiriska platån , vid den västra halsen av Korshunikha-Angarskaya- stationen . Tunneln består av två parallella enkelspåriga linjer, längden är 950,5 m och är lagd i sedimentära bergarter med en seismicitet på 6 punkter. [ett]
Den första linjen i tunneln byggdes 1968-1973 av Gidrospetsstroy tunnelteam .
Med den ökade mängden järnvägstrafik längs BAM blev det tydligt att en enkellinjestunnel inte klarade flödet, dessutom orsakade dess höga vattenhalt många problem. 2004 började Bamtonnelstroy byggandet av den andra linjen i tunneln. Utvecklingen av tunneln utfördes genom gruvdrift med hjälp av ett foder av monolitisk armerad betong . När man lade spåret, för första gången på det ryska järnvägsnätet, användes spjällmattor, vilket gjorde det möjligt att minska vibrationsnivån och öka tågens hastighet. Den 20 juni 2008 togs det andra spåret i drift [1] [2] .
I slutet av 2009 stängdes den första linjen i tunneln för återuppbyggnad [3] . Under reparationen genomfördes injektering av utrymmet bakom fodret, förstärkning av stenarna, byte av foder , spåren rekonstruerades med spjällmattor. I början av november 2012 togs tunnelns gamla linje i drift efter ombyggnad [4] [5] .