Krasnaya Kuznitsa fartygsreparationsanläggning är det äldsta fartygsreparationsföretaget i Ryssland, med anor från 1693. Beläget i Solombala-distriktet i Archangelsk .
Historien om Krasnaya Kuznitsa-anläggningen måste beaktas med bildandet av det första statliga varvet i Archangelsk.
Den 18 september 1693, på en liten ö i Solombala mellan floderna Solombalka och Kurya, på stränderna av norra Dvina , imponerad av sjöresan, beordrade Peter I att det omedelbart skulle skapas ett varv, där man byggde fartyg för köpman och flottan skulle börja. Peter I lade själv ner det 24-kanoniga marina handelsfartyget St. Paul . Detta datum är det datum då det första statliga varvet grundades i Ryssland
Byggandet av varvet Peter I anförtrodde Archangelsk voivode Apraksin. Under Peters andra besök i Archangelsk, den 20 maj 1694, sjösattes St. Paul. Peter I var direkt involverad i nedstigningen och skar ner stöden som höll skeppet. År 1701 byggdes 6 fartyg på Solombala-varvet. Vid Peter I:s tredje besök i Archangelsk den 17 maj 1702 förbereddes fregaterna Courier, Brigantine, St. Ilya för sjösättning.
Solombala-varvet blev statens centrum, främst militär skeppsbyggnad. Utvecklingen av varvsindustrin gav impulser till utvecklingen av industrin i Archangelsk. Från Petrovskys tid var nordbor-byggare av fartyg kända. Namnen på de framstående skeppsbyggarna Portnov, Ignatiev, bröderna Amosov, Davydov, ett "mäktigt gäng" av skeppsbyggare är allmänt kända: A. M. Kurochkin, V. A. Ershov, F. T. Zagulyaev. På varvet byggdes fartyg med god sjöduglighet och stridskraft.
Flottan som byggdes vid Solombala-varvet spelade en stor roll i Rysslands segrar i Östersjön och sedan i Medelhavet och Svarta havet. Under de 150 år som varvet funnits har mer än 500 handelsfartyg och fartyg byggts. Segelflottan ersattes av stålångfartyg. År 1886, på varvets plats, återupprättades ett företag för reparation av havsångfartyg och fartyg från den tekniska flottan: mudderverk, scows, bogserbåtar, som blev kända som "Workshops for the Improvement of the Archangelsk Sea Hamn".
I början av första världskriget 1914 byggdes verkstäder upp, importerad metallbearbetningsutrustning köptes och en lastkaj byggdes.
Från 1916 till 1917 förvandlades verkstäderna snabbt till det största varvet i norr.
Den 27 april 1917 omvandlades verkstäderna till Arkhangelsk Port Repair Plant. Företaget sysselsatte 2440 personer. (GAAO-fond 350)
Den 17 februari 1918 etablerades sovjetmakten i Archangelsk. Genom dekret av V. I. Lenin nationaliserades havs- och flodflottan, inklusive fartygsreparationsanläggningar.
I december 1922 överfördes anläggningen till Folkets kommissariat för järnvägar. Enligt dekretet från Archgubernias verkställande kommitté:
De berömda fartygen "Sibiryakov", "Sedov", "Rusanov", "Sadko", "Malygin", "Taimyr", "Lenin", "Litke" etc. reparerades vid anläggningen. Under förkrigstiden var anläggningen under återuppbyggnad.
1935 byggdes en skrovbutik, 1939 - en linjär. Verkstäderna var utrustade med ny utrustning 11 priser. Det sovjetiska folkets fredliga arbete avbröts av det stora fosterländska kriget. Redan på morgonen den 23 juni anlände fartyg för ombyggnad till anläggningens kaj. Anläggningen gick över till 11 timmars arbetsdag.
1941 gick 931 arbetare och anställda till fronten. Under krigsåren, förutom huvudarbetet med reparation av fartyg från Northern Shipping Company, fartyg från Vitahavsflottiljen, fartyg från allierade, tillverkade anläggningen produkter för fronten: snöskotrar, bomber, minor, granater. Fabriksarbetare var involverade i lossningen av allierade fartyg, i byggandet av försvarsanläggningar. Under kriget belönades anläggningen upprepade gånger med de passerande röda banderollerna från People's Commissar of Defense. 1946 överförde jag en av dem till fabriken för evig förvaring.
För tappert arbete i det stora fosterländska kriget tilldelades hundratals fartygsreparatörer statliga utmärkelser:
För att hedra 30-årsdagen av segern över det fascistiska Tyskland, restes ett monument över de döda mittemot fabriksingången, där 205 namn på fartygsreparatörer för alltid är präglade i brons. Bland dem finns Sovjetunionens hjältar:
Under efterkrigsåren ägnade fabriken sig, förutom fartygsreparation, inom skeppsbyggnad, byggande av järnvägspontoner, passagerarbåtar och pontoner.
1956 deltog anläggningen i att utrusta en expedition till Antarktis. Fabriken producerade metallhus för bostäder, för ett kraftverk, övergångar mellan hus, slädar för att transportera varor och annan utrustning.
Ett unikt jobb var skarvningen av två olika delar av fartyg av typen Liberty i en flytdocka, som användes som kassun på grund av sin låga bärförmåga.
Veteranrådet bildades 1958
1961 började återuppbyggnaden av anläggningen:
Nya tekniska processer för fartygsreparationer introducerades:
Under sjuårsplanens år byggde fabriken ett stort antal skeppsbyggnadsanläggningar:
För det framgångsrika uppfyllandet av uppgifterna i sjuårsplanen och införandet av avancerad fartygsreparationsteknik, genom dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet av den 29 juni 1966, tilldelades anläggningen Order of the Red Banner of Labor. Brigadchef för fartygskorpsmän A. N. Sidorovsky tilldelades titeln Hero of Socialist Labour.
I samband med att produktionsvolymen ökade fortsatte återuppbyggnaden av anläggningen. Kajplatser utrustade med kranar och system för centraliserad tillförsel av vatten, tryckluft, syre och acetylen byggdes. Bestånden rekonstruerades med installation av nya nedstigningsvägar, med installation av 50-tons portalkranar - 2 stycken och en 15-tons kran. Fabriken flyttade till storskalig skeppsbyggnad. 1975 byggdes en flytdocka med en bärkraft på 7000 ton, 1978 det universella försörjningsfartyget "Vavchuga", 1980 - den andra dockan, 1983 - m / v "Varandey"
Anläggningen fick mycket beröm och belönades med rubinstjärnan, den röda fanan för SUKP:s centralkommitté, USSR:s ministerråd, fackföreningarnas centralråd, centralkommittén för allunionens leninistiska unga. Kommunistiska förbundet med inkludering i All-Union Board of Honor of VDNKh of the USSR.
Med anledning av 60-årsdagen av den socialistiska oktoberrevolutionen öppnades Museum of Labor and Military Glory of the Plant i kulturhuset i Krasnaya Kuznitsa-fabriken. För att ytterligare förbättra strukturen och minska tiden för reparation av fartyg, skapar anläggningen en "Integrated Dock Production" (KDP) baserad på tre flytdockor M31, M32, MZZ och flytande verkstad nr 629.
Den 1 januari 1985 skapades "Integrated Ship Repair Production" (KSP) på grundval av fartygsreparationsdelen av skrovverkstaden, låssmedsverkstaden, den mekaniska verkstaden, rörlednings- och elinstallationsverkstäderna och varvsproduktionen på basen för skeppsbyggnadsdelen av skrovbutiken. Motorfartygsplattformar med en kapacitet på 360 ton byggs vid anläggningen, den första av dem är uppkallad efter fabrikens direktör - "Nikolai Permitin", totalt 7 enheter byggdes.
På 1990-talet minskade volymen av fartygsreparationer och skeppsbyggnad avsevärt, anläggningen gick över till full självförsörjning. Den 1 januari 1992 överfördes anläggningen till RSFSR:s transportministerium. Anläggningen, tillsammans med andra företag i landet, ingick nya marknadsrelationer. Situationen vid anläggningen är kritisk. Verkstäderna överfördes till självförsörjning inom fabriken. I slutet av året blev ett tillfälligt stopp av ett antal butiker och tjänster en nödvändighet, det skedde en minskning av personalstyrkan.
Den 26 mars 1993 omorganiserades Krasnaya Kuznitsa-varvet till ett öppet aktiebolag JSC SRZ Krasnaya Kuznitsa. I april genomfördes en teckning av aktier.
Sedan den 1 november 1996 har dock- och skrovproduktion slagits samman till en - docka.
1996-1997 produktionskapaciteten inte belastades, antalet anställda reducerades till 732 personer.
1997 gick anläggningen med förlust. För att föra företaget ur finanskrisen infördes extern fastighetsförvaltning genom beslutet från Arkhangelskregionens skiljedomstol den 5 februari 1997. Khromtsov Sergey Ivanovich (1997-2001) utsågs till skiljedomschef. 1997 såldes MZZ-dockan. Situationen för anläggningen har förbättrats något.
Med tanke på den låga lastningen av NSR-fartygen övergår anläggningen till reparation av fiskeflottans fartyg. Fabriken fortsätter att bygga plattformar för motorfartyg, pontoner för det holländska företaget "Neptun", bogserbåtar för företaget "Damen". Tillverkar skalen på brostöden över Kolabukten i Murmansk. Fabriken fullföljer en komplex order för tillverkning av spannbalkar för en bro över Malaya Severnaya Dvina-floden nära staden Kotlas och börjar modernisera M32- och M33-bryggorna.
Den 10 november 2001 hölls en ordinarie bolagsstämma där företagets styrelse valdes. Dyatlov Vladimir Nikolaevich (2001-2005) valdes till generaldirektör. Anläggningen gick med förlust på grund av låg belastning.
Genom beslutet från Arkhangelsk-regionens skiljedomstol av den 31 augusti 2004 infördes ett övervakningsförfarande för Krasnaya Kuznitsa OJSC. Galitsky Vitaly Ivanovich (2005) utsågs till extern chef.
Den 27 december 2005 utsågs Oleg Germanovich Smirnov till extern chef. Anläggningen är instabil och i maj 2007 gick den i konkurs och avslutade sin arbetsverksamhet, arbetarna sades upp.
Den 25 januari 2011 beslutade borgenärsstyrelsen i Krasnaya Kuznitsa att sälja fastigheten till Zvezdochka Shipbuilding Center.
I juli 2012, genom beslut av United Shipbuilding Corporation of Russia - 176, döptes anläggningen om till Arkhangelsk-grenen av SRZ Krasnaya Kuznitsa JSC Ship Repair Center Zvezdochka för att bevara det traditionella och välkända största fartygsreparationsföretaget i Ryssland [1] .
Den 20 augusti 2003 avtäcktes ett monument över Solombala-skeppsbyggarna på anläggningens territorium på platsen för en fylld lastkaj för att hedra 310-årsdagen av grundandet av First State Shipyard [2] .
2016, för att hedra 75-årsdagen av den första allierade konvojen "Dervish", som anlände till Archangelsk den 31 augusti 1941, öppnades en minnestavla bredvid fabriksingången "Till fartygsreparatörerna vid Krasnaya Kuznitsa-fabriken, som tillhandahöll reparationen av de allierades skepp och skepp under det stora fosterländska kriget" [3] .
Den 27 juni 2018, vid monumentet till Solombala-skeppsbyggarna, för att hedra 325-årsdagen av grundandet av det första statliga varvet, lades Hjältarnas gränd, där porträtt av skeppsbyggarna från det första ryska varvet, ryska amiralerna av flottan, som var i Arkhangelsk och Solombala, såväl som arbetare i anläggningen - Sovjetunionens hjältar i det stora fosterländska kriget, Heroes of Socialist Labour. Syrenbuskar planteras på gränden.
"Red Forge" vid checkpointen i dekorativt gammalslaviskt typsnitt
Kranar (i bakgrunden)
Monument till arbetarna i "Red Forge" som stupade under andra världskriget
Bäddar nr 54 och 69
Kaj nr 69 på varvet, flytdocka, Solombala hink
Solombala hink, flytdocka
Isbrytaren Dixon i flytdockan M-32 (projekt 1936)
Bogserbåt Antey i flytdocka PD-57 (projekt 764)