| Krasnoarmeysk | |
|---|---|
| siffra | PM-4 |
| Indelning | Donetsk järnväg |
| Plats | Pokrovsk |
| Station | Pokrovsk |
Lokdepå "Krasnoarmeysk" är ett företag i staden Pokrovsk, Donetsk-regionen i Ukraina .
Lokdepån vid Grishino- stationen vid Ekaterininskijjärnvägen byggdes och togs i drift 1881 i Bakhmut uyezd i Ekaterinoslavs guvernement i det ryska imperiet . Den 18 maj 1884 började tåg röra sig genom stationen och företaget blev en av Ekaterininskijjärnvägens huvuddepåer [1] .
Under den första ryska revolutionen i oktober 1905 deltog depåarbetarna i en allmän politisk strejk [1] .
Åren 1913-1917. stationen blev en järnvägsknut och depåns betydelse ökade [1] .
Under inbördeskriget våren 1918 blev Grishino ett av fästena i det befästa området Yuzovsky, men den 21 april 1918 ockuperades byn och stationen av österrikisk-tyska trupper (som stannade här till november 1918) [ 1] .
Den 30 december 1919 återställdes sovjetmakten här och återupprättandet av bosättningen påbörjades. 1921 öppnades här en kurs i analfabetism, som bidrog till att höja arbetarnas utbildnings- och kulturnivå. 1921-1925 lokdepån totalrenoverades [1] .
1925 - 1926 fanns det redan 37 ånglok i depåns arbetsflotta [1] .
Under industrialiseringen av Sovjetunionen i maj 1935 bildades en vagndepå på basis av en lokomotivdepå. 1936 kom nya lok av FD -serien in i lokdepån , vars antal ökade till 65 enheter i slutet av året. Efter att bosättningen fått status som staden Krasnoarmeiskoye den 13 mars 1938 fick depån ett nytt namn [1] .
Under det stora fosterländska kriget den 19 oktober 1941 ockuperades staden av tyska trupper . Den 7 september 1943 befriades han av trupperna från sydvästra och södra fronterna, och hans restaurering påbörjades [1] .
Järnvägsstationen, lokdepån, vagndepån, järnvägsknutens verkstäder och den regionala elektriska transformatorstationen som försåg dem med elektricitet (liksom andra företag och 1827 byggnader i staden) förstördes helt, men omedelbart efter slutet av striderna började deras restaurering [1] .
De planerade indikatorerna för 1945-1950 fastställda av den fjärde femårsplanen för återställande och utveckling av den nationella ekonomin i Sovjetunionen . Depån färdigställdes före schemat, den 20 oktober 1949, vilket sparade 7 miljoner rubel . Vid denna tidpunkt mer än fördubblades trafikvolymen i depån, och omloppstiden för lok ökade med två tredjedelar [1] .
Under sjuårsplanens år (1959 - 1966) utrustades lokdepån i Krasnoarmeysk med ny utrustning, ersatte helt alla ånglok med diesellok och elektriska lok och fick ett nytt namn - lokdepån [1] .
På 1970-talet fick depån nya diesellok TGM3A och TEM3.
I allmänhet, under sovjettiden, var lokdepån ett av de ledande företagen i staden [1] .
Efter Ukrainas självständighetsförklaring kom depån under Ukrainas transportministeriums jurisdiktion [2] .
I mars 1995 inkluderade Verkhovna Rada i Ukraina depån i listan över företag vars privatisering är förbjuden på grund av deras nationella betydelse [2] .
Efter utbrottet av fientligheter i östra Ukraina våren 2014 hamnade Krasnoarmeysk-stationen i frontlinjen. Den 29 december 2014 beordrade Ukrainas ministerråd överföringen av de integrerade fastighetskomplexen för Krasnoarmeysk-stationen, bildepån och lokomotivdepån i Krasnoarmeysk från Donetsk-järnvägen till Prydniprovska-järnvägen, men genomförandet av denna order var försenad [3] .