| Krasch vid Gare Montparnasse | |
|---|---|
| fr. Olycka ferroviaire de la gare Montparnasse | |
| Ånglok som bröt igenom väggen på stationen | |
| Detaljer | |
| datumet | 22 oktober 1895 |
| Tid | 16:00 |
| Plats | Gare Montparnasse , Paris |
| Land | Frankrike |
| järnvägslinje | Granville — Paris |
| Operatör | Chemins de fer de l'Ouest |
| Incidenttyp | urspårning |
| Orsak | bromsfel |
| Statistik | |
| Tåg | nr 721 |
| Antal passagerare | 131 |
| död | ett |
| Sårad | 6 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Urspårningen vid Montparnasse-stationen inträffade i Paris den 22 oktober 1895 , när ett passagerartåg , som inte kunde sakta ner i en sluttning, slog ut spårhållplatsen, körde in på stationens perrong , bröt igenom byggnadens vägg och kollapsade från kl. en höjd in på gatan. De cirkulerade fotografierna av den fallna motorn och omnämnandet i ett antal konstverk har gjort den till en av de mest kända järnvägsolyckorna [1] [2] .
1967 revs gamla Gare Montparnasse helt; en ny byggnad byggdes i dess ställe.
Klockan 8:45 lämnade passagerartåg nr 56 Granville mot Paris. Det drevs av ånglok nr 721 (typ 1-2-0 ), kört av föraren Guillaume Marie Pellerin ( franska Guillaume Marie Pellerin ), vars arbete erfarenhet var redan 19 år. Tåget bestod av 12 vagnar: två bagagevagnar följde efter loket, sedan en postvagn, efter åtta personvagnar (131 passagerare åkte i dem), och ytterligare en bagagevagn stängdes. Ankomsttiden till stationen enligt tidtabellen var 15:55, men då var tåget redan något försenat. Som ett resultat av detta, när det återstod cirka tio minuter innan ankomst, bromsade föraren inte i backen, enligt instruktionerna. Han höll dock inte koll på fartökningen.
Tågchefen Albert Mariette ( fr. Albert Mariette ), försökte nödbromsa, men Westinghouses bromsar fungerade inte, eftersom föraren kort tidigare hade fått instruktioner om att inte använda dessa bromsar och därför helt enkelt stängde av dem. Ett par minuter innan ankomst drog Pelerin äntligen på hjälp- och handbromsen, men eftersom hastigheten i backen redan vid det laget hade ökat rejält, hann bromsarna inte stoppa tåget. Klockan 16 slog loket i hög hastighet (cirka 40 km/h) ut färdstoppet och körde in på plattformen på gamla Gare du West (nu omdöpt till Gare Montparnasse). Sedan körde han hela stationen (cirka 30 meter), kraschade in i en 60 cm tjock frontvägg, slog ut den och kollapsade från tio meters höjd in på Rennes Street ( fr. Rue de Rennes ). Alla personbilar stod kvar på perrongen [3] .
Som ett resultat av kraschen skadades fem personer: en lokbesättning, två tågpassagerare och en brandman, men de överlevde. Den enda offer för katastrofen var Marie-Augustine Aguilard , en kvällstidningsförsäljare , vars kiosk träffades av en kollapsad vägg. Kvinnan den dagen ersatte sin man, som senare sa om hennes död:
Hon dog, dog på plats. Hon stickade när hon satt i en kiosk. Och så blev jag ensam med våra två pojkar.
Originaltext (fr.)[ visaDölj] Elle est morte, tuee sur le coup. Elle tricotait, assise sur les marches de la buvette. Et me voilà seul avec mes deux petits garçons. [fyra]Västra Järnvägen betalade fullt ut försäljarens begravning och inrättade pension för hennes två barn. Ingenjör Guillaume-Marie Pelerin dömdes till två månaders fängelse, samt att betala böter på 50 franc till den avlidnes anhöriga. Tågchefen dömdes till böter på 25 franc.