| Krim järnvägstunnel | |
|---|---|
| Applikationsområde | Järnväg |
| Springer under | På väg Kerch - Feodosia |
| Plats | Krim |
| Design | cylindrisk armerad betong, med en parallell teknisk tillägg |
| total längd | 950 m |
| öppningsdatum | 2019 |
Krimjärnvägstunneln är en infrastrukturell struktur på vägen till Krimbron , som en del av Krimjärnvägen .
Projektet med Krim-strategin innebar skapandet av en dubbelspårig 18-kilometers järnvägslinje och en ny järnvägsstation Kerch-Yuzhnaya , återuppbyggnaden av Bagerovo- stationen och skapandet av ett antal viadukter och en järnvägstunnel [1] .
Konstruktionen av tunneln utfördes av TSU-15 Tunnel Construction Department [2] ; arbete har sedan slutet av 2017 utförts samtidigt från norra och södra sidan. Mer än 60 000 kubikmeter jord togs upp till ytan vid underjordsarbete. Den 18 januari 2019 avslutades tunnelarbetet.
Tunneln är en säker anläggning med beväpnade vakter. Tunneln betjänas också av en speciell järnvägsbrigad och ministeriet för nödsituationer [2] .
Det ligger 6 kilometer från Krimbron mellan stationerna Kerch-Yuzhnaya och Bagerovo , inte långt från vägkorsningen på den 9:e kilometern av Kerch - Feodosia motorvägen [3] ( den tidigare motorvägen M-17). I närheten finns lervulkaner.
Tunneln är strikt rak: alla förändringar i järnvägsspårets bana sker före och efter den. Strukturen är designad för seismisk aktivitet på 9 punkter.
Bredvid tunneln (parallellt med den) lades en tillbehör för drift, gjord med hjälp av ett sköldkomplex med en diameter på mer än 4 meter. Den fungerar också som en nödutgång från tunneln. Ett kontrollrum, en brandsläckningspumpstation, värmepunkter, transformatorstationer och andra anläggningar har byggts.