Lavrinovich, Mikhail Fyodorovich

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 14 juli 2017; kontroller kräver 13 redigeringar .
Mikhail Fyodorovich Lavrinovich
Födelsedatum 1 december 1929( 1929-12-01 )
Födelseort Telusha-bosättning, Bobruisk District , BSSR , USSR
Dödsdatum 9 september 2008( 2008-09-09 ) (78 år)
En plats för döden
Land
Ockupation lastbilsindustrin, generaldirektör för PA " BelavtoMAZ ", ordförande för BNPA
Utmärkelser och priser
Orden för Arbetets Röda Banner Orden för Arbetets Röda Banner
Order of Friendship of Peoples - 1994 Hedersorden
USSR State Prize Hedersdiplom för Ryska federationens regering (1999)

Mikhail Fedorovich Lavrinovich ( 1 december 1929 - 9 september 2008 ) - sovjetisk och vitrysk maskinbyggare , en av organisatörerna av den vitryska bilindustrin, generaldirektör för produktionsföreningen BelavtoMAZ , ordförande för Vitryska industriförbundet och företagare , -ordförande för det nationella rådet i Republiken Vitryssland för arbets- och sociala frågor, medlem av rådet för den internationella kongressen för industrimän och entreprenörer , grundare och hedersordförande för den vitryska vetenskaps- och industriföreningen , hedrad maskiningenjör i den vitryska SSR, hedersmedborgare i staden Minsk. Han gjorde ett stort bidrag till utvecklingen av den industriella och entreprenöriella rörelsen i Vitryssland och i det postsovjetiska rymden . Han stod vid ursprunget till skapandet av Scientific and Industrial Union of the USSR , International Congress of Industrialists and Entrepreneurs, Priorbank OJSC. Han valdes till suppleant för Sovjetunionens högsta sovjet, BSSR:s högsta sovjet och lokala sovjeter.

Biografi

Mikhail Fedorovich Lavrinovich föddes den 1 december 1929 i byn Telusha, som ligger nära staden Bobruisk , i Bobruisk-distriktet i Mogilev-regionen , i den vitryska SSR , i en bondefamilj. Efter examen från skolan kom han till Minsk för att studera vid Automotive Technical School, som under alla år var huvudkällan för kvalificerad personal för Minsk Automobile Plant . 1950, efter att ha tagit examen från en teknisk skola, började han arbeta på MAZ som verktygsmaskinsjusterare. Han arbetade och studerade på kvällsavdelningen vid det vitryska polytekniska institutet (BPI, nu BNTU). 1961 tog han examen från BPI och fortsatte att arbeta på MAZ. Medan han arbetade där gick Mikhail Lavrinovich från justerare till generaldirektör för BelavtoMAZ-föreningen (1982), efter att ha arbetat i alla positioner i den hierarkiska kedjan: justerare, förman, senior förman, processingenjör, chef för tekniska byrån, biträdande chef av verkstaden, biträdande direktör, chefsingenjör, CTO, VD [1] .

1994 avgick Mikhail Lavrinovich som chef för föreningen. Mikhail Lavrinovich var den sista chefen för anläggningen, som hedersamt pensionerades, inte sparken [2] .

1990, för att utveckla åtgärder för att bevara den nationella industrin i Vitryssland under unionens kollaps , bildades den vitryska vetenskaps- och industriföreningen (BNPA) under hans ledning - den första offentliga sammanslutningen av industrimän i Vitryssland. 1993, med hans deltagande, skapades den vitryska federationen för industrimän och entreprenörer. Från 1994 till 2000 valdes Mikhail Lavrinovich till ordförande för BNPA-rådet [3] .

På 1990-talet var han ofta medlem i olika statliga kommissioner och grupper för att genomföra statliga experiment: Commission on the Problem of Non-Payments under the Cabinet of Ministers of the Republic of Vitryssland (1995 - 1997) [4] , rådet för industripolitik under Republiken Vitrysslands ministerråd (1998 - 2001) [5] , Ett experiment för att testa den föreslagna BNPA-mekanismen för ekonomisk återhämtning av industrin baserat på utveckling och produktion av konkurrenskraftiga produkter vid BelAZ Production Association och Minsk Gear Plant [6] ,

Mikhail Lavrinovich dog den 9 september 2008, 79 år gammal, efter en svår och långvarig sjukdom [7] . Den 10 september hölls en civil minnesstund i MAZ Kulturhus. Han begravdes på östra kyrkogården i Minsk.

Hemligt uppdrag

2007 gav Mikhail Lavrinovich en intervju till tidningen Respublika, där han talade om partiets "tophemliga uppgift" [8] . Runt slutet av 1960-talet och början av 1970-talet ledde han utvecklingen av högkapacitetstraktorer som fungerade som chassi för nya strategiska missiler. Det var en topphemlig partiuppgift, vars genomförande kontrollerades av politbyrån för SUKP:s centralkommitté , och resultaten av den experimentella lanseringen av missiler på dessa chassier rapporterades till generalsekreteraren L. I. Brezhnev själv . Enligt Lavrynovych var denna period av arbete för honom den svåraste och ansvariga för allt ett halvt sekels arbete vid fabriken [1] .

Mikhail Lavrinovich arbetade sedan som chefsingenjör för Minsk Automobile Plant. Sovjetunionen började producera nya strategiska missiler, som krävde traktorer med enorm bärkraft och med sådana "data" som skulle tillåta dem att passera genom vilken terräng som helst och förbli stabila under raketens uppskjutning [Anm. 1] . Lavrinovich, tillsammans med ministern för bil- och traktorteknik, kallades omedelbart till ett samtal vid SUKP:s centralkommitté. De varnade mig omedelbart ytterst: uppdraget om traktorer var topphemligt, bara två personer i ministeriet skulle veta om det - ministern själv och Lavrynovych, som direkt utförare av arbetet. Under den nya utrustningen skapades inte bara ytterligare produktionsanläggningar, utan nya fabriker byggdes också, stora styrkor attraherades och enorma medel tilldelades. Så en anläggning med hjultraktorer dök upp i Minsk .

Under utvecklingen av traktorn uppstod tekniska problem som ingen i Sovjetunionen hade kommit i kontakt med tidigare, men de löstes med hjälp av nya material och designidéer. Så, alla fästen och upphängning bestämde sig för att vara gjorda av titanlegering. Istället för fjädrar installerades hydraulik. Ett system med 12 cylindrar var sammankopplat med metallrör, där en speciell vätska med kväve pumpades.

Under den första provkörningen inträffade en nödsituation – traktorn sjönk. För att rätta till situationen beslutade militären att inte informera SUKP:s centralkommitté om lanseringen och skickade en grupp fabriksspecialister och en ny uppsättning systemcylindrar till testplatsen, som Mikhail Lavrinovich beordrade att göras i förväg , "för säkerhets skull." Den andra lanseringen var framgångsrik och rapporterades till centralkommittén. Som det senare kom fram var arbetaren som tvättade cylindrarna skyldig till den misslyckade första uppstarten. Efter tvätt och rengöring fanns kalk kvar i dem.

1977 tilldelades Lavrinovich USSR State Prize för att behärska ny teknik. Vilken typ av utrustning avslöjades inte, men Lavrynovych själv och andra som skulle veta: för dessa traktorer.

Förfalskning

I boken av I.P. Makalovich "Mikhail Lavrinovich: On the very edge of a cliff: Pages of life and trials" beskriver fallet med hur han på 1980-talet, när Mikhail Lavrinovich redan var i positionen som direktör för MAZ, var tvungen att göra sin karriär. en inkonsekvent rättelse av partidokumentet för att komma runt trögheten i den byråkratiska maskinen och ge en möjlighet att implementera en ny idé i tid [9] .

Tanken var att på den redan befintliga basen (som skapades med stor säkerhetsmarginal), på den gamla basen, kan man snabbt skapa en fundamentalt ny kraftig maskin, cirka fjorton ton, och göra det på mycket kort tid . Mikhail Lavrinovich rapporterade detta till Mikhail Vysotsky , chefsdesignern för MAZ. Trots den tunga arbetsbördan stödde Vysotsky och teamet av ingenjörer idén och satte igång utan att vänta på godkännande "uppifrån" (dekretet från SUKP:s centralkommitté och ministerrådet behövdes för att börja arbeta). När Lavrynovych vädjade till chefen för centralkontoret och biträdande ministern fick han avslag, eftersom "partikongressen redan hade godkänt direktiven för den nya femårsplanen, där det stod svart på vitt vilka bilar Minsk Automobile Anläggningen ska producera." Och inte ens generalsekreteraren införde ändringar i kongressens direktiv. Många överklaganden av Lavrynovych till ministern gav inte heller resultat.

Och då gick det upp för Lavrynovych: "att korrigera en onödig linje i de direktiven för den nya femårsplanen - och precis där, som av en våg av ett trollspö, kommer resurserna att gå ...". Tillsammans med Vysotsky reste han till Moskva. På Gosplan, på avdelningen för maskinteknik, vände Lavrinovich sig till Yuri Chuprikov , chefen för sektorn, som var ansvarig för Minsk Automobile Plant. Chuprikov stödde idén. Den andra dagen korrigerades dokumentet, istället för att tillverka gamla bilar "instruerades" Minsks bilfabriker att gå över till produktion av nya treaxliga fordon med en bärkraft på 14 ton. Dokumentet godkändes och "ärendet började snurra."

Men Lavrynovych stod inför många problem på grund av bristen på komponenter och reservdelar. Underleverantörer (komponentleverantörer) fick ytterligare ett dokument, okorrigerat. Lavrinovich var tvungen att övertala dem att slå ut de nödvändiga delarna. Som ett resultat uppstod förseningar och schemat störningar. Lavrynovych kallades "på mattan" mer än en gång, tillrättavisad. Allt slutade med det faktum att ministern för bil- och traktorteknik Viktor Nikolayevich Polyakov brådskande flög till Minsk och Lavrinovich erkände allt för honom. Ministern gav omedelbart i uppdrag att utarbeta ett utkast till order, enligt vilken all nödvändig fabrikskapacitet i unionen var involverad för att leverera de nödvändiga komponenterna till Minsks bilfabrik.

Prestationer och utmärkelser

Mikhail Lavrinovich var en av dem som stod bakom skapandet av MAZ-bilmodeller i en fundamentalt ny riktning, som vann erkännande långt utanför Vitrysslands gränser, var författare till vetenskapliga artiklar som gav ett betydande bidrag till utvecklingen av vitryska maskinteknik. Under hans ledning och med direkt deltagande skapades ett brett utbud av modern unik vitryska fordonsutrustning med en bärkapacitet från 8 till 250 ton, och produktionen av moderna stadsbussar bemästrades [13] .

Mikhail Lavrinovich krediteras med skapandet av produktions- och personalpotential, vilket gjorde det möjligt för den vitryska bilindustrin att framgångsrikt övervinna den ekonomiska krisen som följde på Sovjetunionens kollaps och ta en ledande position i OSS-länderna. På MAZ själv kunde Mikhail Fedorovich, "som var generaldirektör under dessa år, stabilisera laget, behålla specialister, när utflödet av kvalificerad personal blev en katastrof för alla företag." Dessutom betonas hans betydande bidrag till utvecklingen av industri- och entreprenörsrörelsen i Vitryssland. Förutom aktiviteter inom staten gjorde Mikhail Lavrinovich "ett betydande bidrag till utvecklingen av den industriella och entreprenöriella rörelsen i hela det postsovjetiska rummet, för att stärka relationerna mellan ekonomiskt och mänskligt samarbete mellan länder och folk. M. F. Lavrinovich stod vid ursprunget till skapandet av Scientific and Industrial Union of the USSR, International Congress of Industrialists and Entrepreneurs, Priorbank OJSC” [1] [3] [14] .

Recensioner av samtida

Medlemmar av rådet för den icke-statliga organisationen "BNPA" talade om Mikhail Lavronovich i en dödsruna publicerad i tidningen "Respublika" [7] :

Hela livet för Mikhail Fedorovich är ett levande exempel på manlig adel och värdighet, mycket professionell och hängiven service till den valda saken.

- "Respublika" (11.09.2008)

Vitrysslands president Alexander Lukasjenko , när Mikhail Lavrinovich dog, uttryckte personligen sina kondoleanser, där han betonade sina tjänster till landet [15] :

En av de framstående organisatörerna av den inhemska verkstadsindustrin, en ledare på hög professionell nivå, Mikhail Fedorovich gjorde ett stort bidrag till skapandet av lovande modeller av vitryska bilar som har vunnit erkännande långt utanför vårt lands gränser"

— " BelaPAN " (10.09.2008)

Internetpublikationen " Belarusian Partizan " på sina sidor kallade Mikhailo Lavrinovich "en legend om den vitryska ekonomin" [16] , och i publikationen " Belorusskaya Delovaya Gazeta " kallades Mikhail Lavrinovich "den mest auktoritativa representanten för industrieliten" [2 ] . I den analytiska veckotidningen "Belarusians and the Market" om Mikhail Lavrinovichs död sades det [3] :

Hela livet för Mikhail Fedorovich är ett levande exempel på manlig adel och värdighet, mycket professionell och hängiven service till den valda saken.

- "Vitryssarna och marknaden", nr 37 (821), 15 - 22 september 2008

Olga Botyanovsky, som personligen kände Mikhail Lavrinovich, skrev om honom i tidningen Soyuznoye Veche [1] :

Som alla bybarn betade Mikhail gäss, grisar, kor och en gång fick han en helt ansvarsfull uppgift - att arbeta som brudgum på den kollektiva gården. Han inspekterade en enorm flock hästar, körde honom på natten - ett och ett halvt hundra huvuden var i hans vård och ansvar. Och ingenting, han lyckades ... Mikhail Fedorovich, som växte upp i en enkel bondefamilj, fortfarande älskade byn, inte drog sig för vanliga människor, förblev tillgänglig, lyhörd och lätt att kommunicera, aldrig satte sig över en annan

- " Union Veche " (2008-01-09)

Olga Botyanovsky betonade också Mikhail Lavrinovichs stora flit, engagemang och organisation:

... Och Mikhail Fedorovich krävde först av allt till sig själv och sedan till människor. Från sju på morgonen var han alltid på fabriken. Ibland varade arbetsdagen till tio på kvällen. Ibland till två på morgonen. Det finns trots allt sådana produktionsanläggningar på MAZ som arbetar kontinuerligt. Och han utstod sådana belastningar i många år. Hela sitt liv arbetade Mikhail Fedorovich kreativt, osjälviskt och gav sig själv spårlöst. Han var väldigt organiserad.

- " Union Veche " (2008-01-09)

Kandidat för historiska vetenskaper och författare Ivan Petrovich Makalovich tillägnade Mikhail Lavrinovich en dokumentär-fiktion berättelse med titeln "Mikhail Lavrinovich: Langs kanten av klippan: Pages of life and trials", publicerad 1999 i en liten upplaga på 1000 exemplar.


Anteckningar

Kommentarer
  1. ↑ Traktorn, tillsammans med raketen, vägde enligt Lavrynovych nästan 90 ton. Förmodligen handlade det om missilsystemet Temp-2S som utvecklades i början av 1970-talet , vars vikt nådde 82 ton, och traktorn för vilken var MAZ-547- seriens traktorer
Källor
  1. ↑ 1 2 3 4 Olga Botyanovsky. Son till det vitryska landet . "Union Veche" (1 september 2008). Hämtad 7 september 2014. Arkiverad från originalet 8 september 2014.
  2. ↑ 1 2 Andrei Makhovsky. Personaldirektoratet - Lukasjenka: Oförklarat krig // Vitryska Delovaya Gazeta . - Minsk, 1998. - Utgåva. 11 maj 1998 , nr 465 .
  3. ↑ 1 2 3 Rådet för RPA "BNPA". Mikhail Lavrinovich gick bort // Vitryssar och marknaden . - Minsk: CJSC "Mediarynok", 2008. - Utgåva. 15 - 22 september, nr 37 (821) .
  4. ↑ Dekret från Republiken Vitrysslands president av den 24 juli 1995 nr 284 "Om kommissionens sammansättning om problemet med uteblivna betalningar under Vitrysslands ministerkabinett" . Hämtad 7 september 2014. Arkiverad från originalet 7 september 2014.
  5. ↑ Resolution från republiken Vitrysslands ministerråd daterad 8 april 1998 nr 564 "Om rådet för industripolitik under republiken Vitrysslands ministerråd" . Hämtad 7 september 2014. Arkiverad från originalet 7 september 2014.
  6. ↑ Dekret från Republiken Vitrysslands president av den 24 december 1996 nr 564 "Om utvecklingen av mekanismen för ekonomisk återhämtning av industrin föreslagen av den vitryska vetenskaps- och industriföreningen baserad på utveckling och produktion av konkurrenskraftiga produkter" . Hämtad 7 september 2014. Arkiverad från originalet 7 september 2014.
  7. ↑ 1 2 Lavrinovich Mikhail Fedorovich (nekrolog) . "Respublika" (11.09.2008). Hämtad 7 september 2014. Arkiverad från originalet 7 september 2014.
  8. ↑ Mikhail Shimansky. Otroligt undantagstillstånd i Mikhail Lavrinovichs liv // Respublika . - 2007. - Utgåva. 2007-09-15 , nr 173 .
  9. ↑ Mikhail Fedorovich Lavrinovich ... (otillgänglig länk) . Narodnaya Volya (2 december 2011). Hämtad 12 september 2014. Arkiverad från originalet 13 september 2014. 
  10. ↑ Dekret från Ryska federationens president av den 5 augusti 1994 nr 1621 "Om tilldelning av folkets vänskapsorden Lavrinovich M.F." . Hämtad 22 augusti 2019. Arkiverad från originalet 22 augusti 2019.
  11. ↑ Order från Ryska federationens regering av den 29 november 1999 nr 1993-r "Om tilldelning av Ryska federationens regerings hedersdiplom till Lavrinovich M.F." . Hämtad 15 juli 2021. Arkiverad från originalet 15 juli 2021.
  12. ↑ [beslut av kommunfullmäktiges presidium daterat 1999-11-23, utdrag ur protokoll nr 6; beslut av stadens verkställande utskott av 1999-11-18, utdrag ur protokollet från mötet i Minsks verkställande utskott nr 41]
  13. ↑ Hedersmedborgare i Minsk . Officiell webbplats för Minsk City Executive Committee . Minsk stads verkställande kommitté . Hämtad 7 september 2014. Arkiverad från originalet 14 augusti 2011.
  14. ↑ Natalya Korotkaya. En stor vitrysk industriman Mikhail Lavrinovich dog . BelaPAN (09.09.2008). Hämtad 7 september 2014. Arkiverad från originalet 7 september 2014.
  15. ↑ Natalya Korotkaya. Alexander Lukasjenko uttryckte sina kondoleanser till Mikhail Lavrinovichs familj och vänner . BelaPAN (10.09.2008). Hämtad 7 september 2014. Arkiverad från originalet 7 september 2014.
  16. ↑ Mikhail Lavrinovich dog (otillgänglig länk) . Vitryska partisan (2008-09-09). Hämtad 7 september 2014. Arkiverad från originalet 7 september 2014. 

Litteratur

Länkar