| Syn | |
| Trollstege | |
|---|---|
| 62°27′25″ N sh. 7°40′24″ in. e. | |
| Land | |
| Plats | Ryouma |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Trolltrappan ( norska Trollstigen , i ryska källor är namnet Trollvägen också vanligt [1] ) är en av de populäraste och mest besökta turistplatserna i Norge . Beläget i den norra delen av västra Norge ( Vestland ).
Trollstegen är en del av den norska riksvägen RV63 som förbinder städerna Åndalsnes ( norska Åndalsnes ) i Røuma kommun och Valldal ( norska Valldal ) i kommunen Nordal i Møre og Romsdals län .
Vägen öppnades av kung Haakon VII den 31 juli 1936, efter 8 års byggnation. Än idag kan Trolltrappan fungera som ett exempel på ingenjörs- och designkonst. Vägen under stigningen gör 11 skarpa svängar [2] , höjden på stigningen är ibland 9%. [2] Ungefär i mitten av stigningen ligger bron över vattenfallet Stigfossen ( Nor. Stigfossen ).
På vissa ställen överstiger inte vägens bredd 3,3 meter [3] , så passage av bilar längre än 12,4 meter är förbjudet. [2]
Under höst-vinterperioden är Trolltrappan avstängd för trafik. Vanligtvis öppnar den här delen av vägen under andra hälften av maj och stänger i oktober, men beroende på väderförhållandena kan dessa datum ändras.
Sommaren 2005 utfördes reparationer på vägen, under vilka cirka 16 miljoner norska kronor spenderades på att skydda mot stenfall och säkerställa bilisternas säkerhet.
Allra högst upp (858 meter över havet) finns en stor parkeringsplats och många souvenirbutiker. Några minuters promenad från parkeringsplatsen finns ett observationsdäck med utsikt över den slingrande Trolltrappan och det 180 meter höga vattenfallet Stigfossen.
Mellan 1533 och 1875 På Devold i Romsdalen var det Romsdalsmässa. Hon var den främsta anledningen till att invånarna i Valldalen ville ha en bekvämare förbindelse genom Trollstigen. Även Romsdalens befolkning var intresserade av att bygga en väg till Valldalen. 1891 anlades en 8 km lång väg från Veblungsnes [4] till Kvernbrua i Isterdalen. Sedan gick hon till Knutseter, som ligger i dalens djup. Samma år gick länsstyrelserna i Nordal och Grytten med på att hos amtmannen ansöka om att få upprätta en plan och bygga en väg genom fjället. 1893 beslöt chefen för amta att ansöka hos Byggnadsavdelningen med begäran om att överväga möjligheten till uppförande och göra en uppskattning av dess kostnad. Avdelningsdirektör Krag gav ingenjören Nils Hovdenak ( norrmannen Nils Hovdenak ) i uppdrag att ta fram en plan för att lägga en väg genom bergen. Sommaren 1894 undersökte Hovdenak hela området mellan Eustestøl ( norska Øvstestøl ) och Knutseter. Enligt hans mening var vägen värd att bygga från Eustöl till Stigfjöllröra, eftersom den senare kunde bli en motorväg. På Stigentomten skulle det dock ha blivit för dyrt att bygga en motorväg. Platsen var dock ganska lämplig för att bygga en stig för förflyttning av människor med hästar. Direktör Krag trodde inte på möjligheten av en motorväg genom Trollstigen, men en ny undersökning gjord 1896 bekräftade detta. De följande åren gjorde Hovdenak mycket för att budskapet genom Trollstigen skulle bli verklighet. Detta arbete bar frukt, och 1905-1906. 4 000 kronor anslogs från statsbudgeten för byggandet av vägen [5] .
Arbetet påbörjades 1905 och 1913 var vägbygget klart. Och trots att vägen var klar hade Niels Hovdenak mer omfattande planer, nämligen anläggandet av en motorväg från Valldalen till Romsdalen. Särskilt skrev han: "Bland annat kommer vägen genom fjällen mellan Valdalen och Åndalsnes att bli en viktig turistväg och framför allt för att detta pass naturlandskapsmässigt är det bästa som finns i vårt land." Hovdenak tog fram en ny plan och gjorde en kostnadsberäkning för byggandet av en väg från Valldalen till Romsdalen. I en skrivelse daterad den 5 oktober 1916 meddelade direktören för Byggnadsavdelningen att Avdelningen för offentliga arbeten ( norska: Arbeidsdepartmentet ) hade gett tillstånd till att vägbygget skulle påbörjas. Först och främst byggdes broarna Gudbrand (1919), Hohl (1921) och Kriehe (1926-27). På Romsdalssidan påbörjades arbetet 1928. Bygget tog lång tid. Sommaren var kort och terrängen var bergig, så bygget hotades av stenfall och snölaviner. Den 31 juli 1936 stod dock vägen klar och bestod av 11 svängar på branta bergssluttningar med många konstgjorda strukturer i form av naturstensmurar och broar. Kung Haakon accepterade personligen överlämnandet av vägen mellan Valldalen och Romsdalen. I dokumentet som upprättats om godkännandet av vägen står det skrivet att "representanterna för de närvarande kommunerna bad kungen att ge vägen ett namn, varefter han kallade den Trollstigwegen", det vill säga vägen "Trolltrappan" . [5] .
Trollstege
Valldal
Eiranger
Distans
från Dombos ( norska Dombås ) (Oslo)
från Ålesund ( norska Ålesund )
Öst på E136, genom Sjøholt och korsa bergspasset Ørskogfjellet .från Molde:
österut på RV64 mot Sølsnes , korsa fjorden med färja till Åfarnes .från Eiranger (Geiranger)
Norrut på RV63, korsa Eidsdalsfjorden med färja och fortsätt mot Åndalsnes .